Mesin jejak berban monster yang ideal untuk misi off-road jarak tempuh tinggi
Specialized percaya bahwa Fuse yang berfokus pada jejak dapat membuat pengendara meninggalkan ban yang lebih tipis demi desain sepeda gemuk ultra-modern dan serbaguna ini.
Ban balonnya yang besar diletakkan di atas pelek berdiameter 27,5 inci. Namun, volumenya yang besar berarti lingkar luarnya hampir sama dengan roda 29in yang lebih besar.
Hasilnya adalah sepeda yang dapat menggelinding ke segala arah, memberikan semacam cengkeraman dan kenyamanan yang sebelumnya dikaitkan dengan desain suspensi penuh.
Bingkai
Desain penyangga rantai berlian radikal Fuse terdiri dari bagian jembatan terpisah yang unik di belakang rangkaian rantai yang menghubungkan braket bawah ke penyangga rantai.
Tujuannya adalah untuk mengakomodasi ban besar Fuse dan hub lebar tanpa terlalu memperpanjang chainstay.
Dengan ini tercapai, itu meluas kembali untuk memenuhi putus sekolah palsu yang luar biasa rapi.
Potongan mandiri ini menampung kaliper rem yang dipasang secara internal bersama dengan gantungan pemindah gigi (derailleur) yang dapat dilepas dan poros tembus.
Head tube yang pendek dan meruncing menggunakan bantalan tersembunyi, menghasilkan ujung depan yang sangat rendah dan tampak bersih.
Tepat di belakang ini adalah port untuk kabel yang dirutekan secara internal untuk mengaktifkan tiang penetes dan pemindah gigi, sementara jalur rem belakang berjalan di bawah tabung bawah.
Secara keseluruhan, Fuse menampilkan dirinya dengan cara yang sangat tenang dan mandiri, sesuatu yang baik disetel oleh skema warna yang keras.
Grup
Grup GX 10 kecepatan SRAM memiliki satu roda gigi lebih sedikit dari yang Anda harapkan, tetapi ini tidak terlihat di jalan, sebagian karena cincin rantai depan tunggal 30 gigi yang relatif kecil.
Anda mungkin berputar di jalan menurun yang mulus, tetapi kemungkinan kecil Anda akan kehabisan roda gigi saat menuju ke atas.
Shifter dan pemindah gigi (derailleur) bergabung untuk melangsir rantai dengan dentingan otoritatif, yang diterima saat keadaan menjadi sulit.
Crankset merek Stout khusus memiliki poros paduan PF30 berdiameter besar, dan duduk di cangkang braket bawah yang tebal.
Dengan tenaga yang cukup untuk menghentikan sepeda dengan mudah dengan satu jari, rem SRAM DB3 masih sedikit tertinggal dari Shimano dalam hal tenaga.
Finishing kit
Posting Dropper adalah inovasi MTB yang memungkinkan Anda menurunkan ketinggian sadel dengan cepat, memberi Anda lebih banyak ruang untuk bermanuver saat turun.
Pos penetes Fuse yang tidak bermerek menyediakan pergeseran ke atas dan ke bawah 120mm ke sadel, dioperasikan dengan sakelar di palang.
Untuk semua kecuali pengendara tertinggi, ini akan mengakomodasi efisiensi mengayuh maksimum di satu ujung, sambil tetap memungkinkan pengguna untuk memindahkan sadel keluar dari jalan saat menangani turunan teknis yang curam.
Batang yang sangat pendek dan lebar, palang datar adalah apa yang Anda harapkan untuk dilihat pada sepeda dengan disposisi yang menyenangkan.
Poin kontak sangat merupakan pilihan pribadi. Tipis dan nyaman, kami menyukai pegangannya bersama dengan pelana yang empuk.
Roda
Ban Ground Control yang besar dari Specialized ditopang oleh pelek dinding ganda WTB Scraper yang sama lebarnya sehingga memberikan profil yang membulat dengan lebar yang besar.
Ini membantu pengendara untuk menyandarkan sepeda pada sudut yang hampir tak terbayangkan tanpa meluncur.
Keduanya siap pakai tubeless yang, mengingat beratnya ban dalam selebar tiga inci, juga harus mempercepatnya.
Namun, meskipun ini adalah ban yang bagus, kami tidak menemukan cengkeraman yang cukup seperti yang kami harapkan.
Bergulir pada hub depan kartrid yang disegel dan bagian belakang bantalan longgar yang lebih mendasar, jari-jari minimalis 24 dan 28 masing-masing berarti roda membuang bobot tanpa memberikan kekakuan secara nyata.
Di jalan
Di jalan, ban menjadi hambatan. Namun, begitu Anda jauh dari landasan, transformasinya luar biasa.
Kemampuan untuk menggulingkan segalanya adalah wahyu. Dan bukan hanya di medan yang kasar, sepeda terasa efisien – setelah melaju kencang, ban yang longgar tidak terasa seperti penghalang.
Selain karet, performa motor seperti trail hardtail modern, dengan penanganan dan lokasi titik kontak yang semuanya terasa familiar.
Dengan lebar tiga inci penuh, ban tidak menginjak-injak kredensial Fuse sebagai lemak yang habis-habisan.
Ukurannya yang besar memberikan cengkeraman dan bantalan yang sama besarnya. Lari pada tekanan yang jauh lebih rendah dari yang disarankan, awalnya jumlah squish agak membingungkan, meskipun cengkeraman dan kenyamanannya sangat besar.
Tambalan kontak menutupi tanah, memungkinkan Anda untuk menyandarkan sepeda pada sudut yang sangat tajam melalui tikungan, sementara volumenya memakan gundukan dan membuat sepeda tetap bersentuhan dengan tanah.
Syukurlah, mereka juga mengacaukan ekspektasi kami bahwa ban sebesar itu akan lambat untuk berakselerasi atau sulit untuk melaju ke depan.
Hasilnya adalah perjalanan yang lebih mirip dengan mengemudikan sepeda suspensi penuh daripada hardtail.
Setelah kami terbiasa dengan cara volume ekstra memengaruhi penanganan, geometri membantu kami merasa nyaman.
Ini cukup sempurna untuk tugas jalan umum, dengan sedikit bias terhadap ragging, tetapi masih dengan kemampuan untuk menutupi tanah secara efisien.
Perjalanan ideal
Fork Manitou Magnum Comp menawarkan travel 120mm, yang terasa tepat – cukup untuk menyerap sebagian besar gundukan tanpa terasa lembek, dan melakukannya dengan cara yang terkendali.
Stnchion berwarna hitam terlihat keren dan mengurangi gesekan, sementara desain lengkung belakangnya kaku, memungkinkan kemudi yang terarah.
Dengan lebar 740mm, palang memberikan pengaruh yang cukup untuk memaksimalkan fork yang kokoh.
Dengan rangka yang sebagian besar panjangnya berada di top tube, batang yang gemuk membuat kemudi tetap lurus dan bobot pengendara terpusat.
Pengereman baik-baik saja – Anda harus menemukan turunan yang panjang sebelum Anda mulai mendambakan daya henti yang lebih banyak.
Peringkat
Frame: Didesain untuk ban besar tetapi masih terlihat sangat rapi. 9/10
Komponen: 1x10 groupset sangat bagus untuk sebagian besar tugas trail-riding. 8/10
Roda: Ban besar memberikan nuansa suspensi penuh pada sepeda. 8/10
The Ride: Kemajuan cepat dan mulus di semua medan. 8/10
PUTUSAN
The Specialized Fuse Expert 6Fattie adalah mesin trail monster-tyred yang menyerap gundukan dan sangat ideal untuk misi off-road jarak jauh
Geometri
Fork travel: 120mm diklaim/120mm diukur
Tabung dudukan:434mm/438mm
Tabung atas:609mm/600mm
Jangkauan: 420mm/420mm
Stack:619mm/620mm
Kepala tabung: 100mm/100mm
Sudut kepala: 67 derajat/67.5 derajat
Sudut tempat duduk: 73 derajat/72,5 derajat
Chainstay:430mm/430mm
Wheelbase: 1140mm/1130mm
BB turun: 58mm/58mm
Spesifikasi
| Ahli Sekering Khusus 6Fattie | |
|---|---|
| Kontak | specialized.com |
| Bingkai | M4 Premium Aluminium forged disc mount, 148mm melalui poros putus, garpu Manitou Magnum Comp dengan travel 120mm |
| Grup | Shimano GX, 10 kecepatan |
| Rem | SRAM DB3 Trail |
| Rantai | Stout XC Pro, PF30, 30t |
| Kaset | Sunrace Kustom, 10-kecepatan, 11-40 |
| Bar | Spesialisasi Stout XC, batang datar |
| Batang | XC khusus, paduan tempa 3D |
| Seatpost | Tranz X, Dropper Post, perjalanan 120mm |
| Roda | WTB Scraper i45 dinding ganda, lebar 45mm, kompatibel dengan tubeless |
| Sadel | Geometri Tubuh Henge Comp |
