Jersey bersepeda adalah karya seni dan juga pakaian olahraga kinerja
Saku telah berkembang jauh sejak awal yang sederhana sebagai kantong eksternal yang melekat pada gaun wanita yang, menurut Eighteen Maxims Of Neatness And Order, yang diterbitkan pada tahun 1812, akan berisi 'dompet, bidal, bantal peniti, pensil, pisau dan gunting'.
Dan pada tahun-tahun berikutnya, wajar untuk mengatakan bahwa satu pakaian di atas segalanya memiliki kantong yang lebih tinggi menjadi sebuah bentuk seni: jersey bersepeda.
Foto-foto dari Tour baru-baru ini pada tahun 1959 menunjukkan kaus yang memiliki dua saku dada yang luas, serta tiga kompartemen belakang yang sekarang ada di mana-mana. Jelas, lima kantong – dengan bukaan kancing – dianggap penting di era ketika pengendara diharapkan sepenuhnya mandiri.
Meskipun terbuat dari wol tebal, kaus bersepeda pada paruh pertama abad ke-20 secara efektif merupakan pakaian bertahan hidup serba guna di mana pengendara membawa makanan, minuman, peralatan, jubah hujan, dan kebutuhan lainnya.
Bahkan selama era Merckx, pengendara akan sering memiliki bidon ekstra yang tersangkut di saku belakang tengah mereka, seperti kelangkaan mobil tim dan pedagang pinggir jalan yang membagikan makanan cair. Terlepas dari fungsinya, bagaimanapun, kaus awal ini juga berhasil menonjolkan kelas: kantong-kantong itu, misalnya, diamankan dengan kancing mutiara, dan kerah lipat ke bawah yang dikancingkan secara positif menertawakan 'keuntungan marjinal'.
Kaus wol baru digantikan poliester pada pertengahan 1980-an, dan sejak itu kemajuan dalam desain dan pencetakan telah membuatnya bermutasi dari mengejutkan menjadi bergaya. Tapi sepanjang evolusi mereka, kaus selalu harus membuat konsesi untuk kinerja – kerah itu adalah sampah di terowongan angin – dan politik: bagaimana Anda mengakomodasi semua logo sponsor, bendera nasional, cincin Olimpiade dan garis juara dunia tanpa memprovokasi insiden diplomatik atau pelanggaran kontrak?
Kerah yang mengepak, kancing fiddly, dan saku depan akhirnya menghilang pada awal 1960-an, digantikan oleh crew neck dan ritsleting. Tapi nama sponsor tetap dekoratif – dan banyak – disulam pada kaus sampai sublimasi pewarna (dipelopori oleh Castelli pada awal 1980-an) dan, baru-baru ini, sablon digital menawarkan keunggulan aero dan penghematan berat yang cukup besar.
Proses pencetakan modern ini secara tidak sengaja memungkinkan untuk menghasilkan beberapa kreasi yang benar-benar menghebohkan. Jangankan skinsuits Mario Cipollini yang membuat mual pada 1990-an, dengan desain mulai dari Julius Caesar hingga sistem muskuloskeletal (pikirkan di sepanjang garis poster medis yang Anda lihat ditempel di dinding ruang perawatan fisioterapi, atau cukup Google saja). Ada juga kaus-kaus yang menyerupai halaman-halaman dari buku petunjuk telepon, sangat berantakan dengan nama dan font yang saling berbenturan dari semua sponsor tim yang berbeda.
Papan reklame berjalan
Rumor mengatakan bahwa pada tahun 2008 tidak ada cukup ruang di kaus pebalapnya yang lebih kecil untuk semua sponsor tim Serramenti-PVC-Diquigiovanni-Androni-Giocattoli yang bernama cepat untuk dimasukkan. Apakah mereka berhak mendapatkan diskon atau tidak, tidak jelas.
'Tim bersepeda profesional modern memiliki hingga 30 mitra dan sponsor teknis, dan mereka semua ingin logo mereka berada di posisi yang menonjol pada pakaian tim untuk mendapatkan keuntungan dari apa yang seringkali merupakan investasi yang cukup besar, ' kata Andy Storey, jersey kolektor dan penulis The Art Of The Jersey.
‘Dalam beberapa tahun terakhir, Leopard-Trek dan Team Sky telah melawan tren ini dengan menggunakan palet warna terbatas dan jumlah logo yang minimal. Penempatan logo sekarang juga jauh lebih mudah untuk dicapai. Lihat saja berapa banyak ruang ekstra yang diberikan lengan raglan [tanpa jahitan bahu] kepada sponsor ketika seorang pengendara berada di posisi balap.'
Menariknya, kedua tim yang disebutkan Storey menggunakan jasa agensi desain untuk menghasilkan gaya mereka. Bagian dari brief mereka tidak diragukan lagi adalah: membuat produk kami terlihat sangat bagus sehingga kami menjual banyak
versi replika untuk penggemar kami. Berhasil.
Untuk Storey, yang bekerja di spesialis pakaian bersepeda retro Prendas Ciclismo, satu-satunya perubahan terpenting dalam desain jersey adalah perubahan pada ritsleting panjang penuh.
'Anda hanya perlu melihat kembali foto-foto dari tahun 1980-an ketika pengendara masih berkendara di musim panas yang panas dengan ritsleting pendek 14 atau 15cm, ' katanya. 'Greg LeMond adalah seorang inovator pada panjang zip dan selama akhir 80-an dan awal 90-an ia cukup sering terlihat dengan jersey tim yang memiliki tambahan zip panjang tiga perempat atau full-length aftermarket.'
Jersey bersepeda memiliki bentuk dan fungsi yang sangat unik sehingga telah menggoda sejumlah seniman dan desainer terkenal untuk mencoba memperindah gayanya. Saya ingat bertemu dengan Sir Paul Smith di Naples pada awal Giro pada tahun 2013 ketika dia hampir tidak bisa menahan kegembiraannya karena baru saja melihat desain maglia rosa-nya diresmikan. “Ini akan menjadi mimpi yang menjadi kenyataan jika Cav adalah yang pertama memakainya,” katanya kepada saya. Beberapa jam kemudian Cavendish diwajibkan dengan memenangkan etape pertama.
Penyelenggara Giro tidak pernah menghindar dari mengutak-atik perlengkapan olahraga paling ikonik ini, setelah sebelumnya menggunakan desain oleh duo mode Dolce & Gabbana, pelukis futuris Marco Lodola dan, pada tahun 2004, seniman AS dan perancang lengan rekaman Mark Kostabi (dia melakukan Guns 'N' Roses' Use Your Illusion).
Storey percaya tren ini akan berlanjut dan akan membuktikan nilai jual yang jauh lebih menarik bagi pengendara sepeda rata-rata daripada kemajuan dalam kain, berat atau aerodinamika.
'Beberapa dari "keuntungan marjinal" ini sama sekali tidak berlaku bagi kita yang bukan ular balap 65kg, atau hanya hype pemasaran, ' katanya.'Tentu, jika saya akan berkendara di velodrome luar ruangan lokal, saya akan memilih aero fit, tetapi jika saya akan berkendara untuk bersenang-senang, saya hanya ingin terlihat bagus!'
