Dengan rangka yang dapat dibagi menjadi dua bagian, Explorateur yang dibuat khusus adalah sepeda yang ideal untuk dibawa bepergian
Bepergian dengan sepeda, paling banter, adalah tugas yang berat. Menyeret tas besar melalui bandara tidak menyenangkan dan itu biasanya setelah seluruh pertunjukan horor mengubahnya menjadi mobil, kereta api, dan/atau taksi untuk membawa Anda ke sana sejak awal. Maka Anda harus melalui rasa sakit yang sama di ujung yang lain untuk sampai ke hotel Anda. Menyewa sepeda di tempat tujuan Anda mungkin tampak menarik, tetapi pengalaman memberi tahu kami bahwa ini bisa menjadi ladang ranjau tersendiri.
Muak dengan masalah ini, Kadir Guirey dan Max Broby membentuk Explorateur dengan harapan bisa membuat sepeda travel yang bisa 'pergi kemana saja dan mengendarai apa saja'.
'Itu muncul dari kebutuhan pribadi akan sepeda yang membuat perjalanan jauh lebih mudah, ' kata Broby. 'Ini bukan pengepakan tetapi ukuran kotak ketika Anda sampai di tujuan - atau bahkan hanya transit di sana. Saya sudah tahu tentang skrup S&S tetapi sepeda itu selalu terlihat seperti sepeda perjalanan – estetika sepeda terganggu, itulah sebabnya kami menggunakan sistem Ritchey Break-Away.’
Meskipun baik Broby maupun Guirey tidak membuat sepeda sendiri (lebih memilih untuk memilih pembuat yang berbeda tergantung pada proyeknya), pengalaman Broby sangat luas, meskipun tidak di sepeda jalan sampai saat ini.
'Saya membalap sepeda gunung di Denmark, mengendarai lintas alam untuk beberapa tim lokal dan kemudian Specialized, ' katanya.“Saya mendapatkan pekerjaan pertama saya di sebuah toko sepeda di Kopenhagen ketika saya berusia 10 tahun, saya pikir – melompat-lompat di atas kotak dan memindahkan barang-barang. Saya tinggal di bengkel setelah itu, yang membuat saya memilukan untuk tim lintasan nasional Denmark dan untuk berbagai pengendara jalan pro Denmark.
'Saya bekerja sama dengan Kadir karena pengalaman bersepeda di jalan rayanya sangat luas, dan kemudian kami melanjutkan dan membuat dua prototipe pertama – hanya untuk kesenangan kami sendiri, tetapi minatnya gila dan orang-orang ingin memesan bingkai dari kami langsung.'
Anehnya, tidak ada 'stok' Penjelajah: 'Dua frame pertama hanyalah salinan geometri sepeda favorit kami untuk menguji sistem, tetapi itu menjadi hal standar untuk dilakukan, ' kata Broby. ‘Sebagian besar pelanggan kami sebenarnya ingin kami menyalin sepeda mereka yang sudah ada sehingga ketika mereka pergi dengan Explorateur tidak terasa berbeda dengan sepeda yang mereka kendarai setiap hari.’
Menggabungkan semuanya
Yang mengatakan, Explorateur tidak hanya meniru karya orang lain – Broby ingin membuat perbaikan besar pada sepeda perjalanan yang ada.
‘Tom [Ritchey] sangat ramah dan membantu ketika kami memulai. Dia bahkan membantu kami meningkatkan dan mengintegrasikan sistem dengan cara yang benar-benar baru.
'Kami mulai memotong lug tabung kursi kami sendiri, alih-alih lug cor, dengan menggunakan tabung sela eksternal yang memberi kami cukup bahan [untuk mematri] dan dia selalu sangat membantu dengan barang itu, ' Broby menambahkan.
'Kami pikir ada lebih banyak ruang lingkup dalam sistem – terutama dengan tabung bawah yang lebih besar atau tabung oval. Kami memiliki dua prototipe yang dibuat oleh Columbus XCr tetapi dengan tabung kursi karbon, yang menggunakan klem seatpost terintegrasi baru yang hanya menggunakan satu klem di bagian belakang. Kami hampir menghilangkan semua tanda-tanda sepeda travel sekarang.’
Explorateur telah memproduksi bingkai selama lebih dari empat tahun, tetapi daftar klien tetap kecil, meskipun dengan beberapa pengadopsi terkenal.
‘Pria dan wanita yang memilikinya sekarang adalah campuran nyata dari orang-orang tetapi mereka semua sering bepergian untuk bekerja, jadi sepedanya cocok dengan jadwal sibuk mereka. Pendiri Rapha, Simon Mottram, memiliki dua, misalnya – sempurna untuk gaya hidupnya.
'Kami telah menyimpannya sedikit di bawah radar selama empat tahun terakhir sementara kami telah menyempurnakan produk dan menemukan cara untuk memanfaatkannya sebaik mungkin – pembangun terbaik, kombinasi tubing, dan sebagainya. Kami sekarang siap untuk menunjukkan kepada orang-orang apa yang bisa kami lakukan.’
Melepaskan diri
Model Disc Road yang saya uji adalah puncak dari banyak ide baru. Rangkanya terbuat dari tubeset Columbus Spirit berukuran besar dan memiliki geometri yang cukup klasik, tetapi juga memiliki beberapa sentuhan modern seperti rem cakram dan opsi untuk menyesuaikan ban yang lebih lebar. Pengkabelan adalah campuran internal dan eksternal untuk membantu proses pengepakan. Dengan beberapa latihan, Broby mengatakan itu bisa dilakukan dalam 20 menit.
Cat motor ini berasal dari Aston Martin dan tidak diragukan lagi bahwa kit finishing Enve yang serasi membuat motor ini menarik perhatian, tetapi jika Anda ingin sedikit kurang mencolok, Anda bisa memiliki semuanya dalam warna hitam.
Bagi saya pertanyaan terbesar dari semuanya adalah: apakah performanya kalah dibandingkan dengan motor standar? Jika ya, saya rasa persamaannya tidak akan bertambah: menambah kenyamanan dengan satu tangan dan menghilangkan kesenangan berkendara dengan tangan lainnya. Syukurlah jawabannya tidak.
Penjelajah memanjat, menuruni, berlari, berguling, dan berhenti seperti sepeda lainnya. Selama sekitar 30 detik pertama Anda berkendara, ada arus teror kecil (dapatkah baut kecil itu benar-benar menahan semuanya?) tetapi begitu itu mereda, Anda bisa melanjutkan berkendara dan melupakan sistem Break-Away sepenuhnya.
The Explorateur bukanlah sepeda paling kaku di bawah sprint berat, tetapi mudah setara dengan sepeda baja lainnya, jadi ini lebih merupakan masalah keterbatasan material daripada kelenturan yang melekat pada kopling rangka. Ujung depan sepeda agak ajaib – garpu cakram Enve yang meruncing tidak memiliki kelenturan yang terlihat saat pengereman, yang dikombinasikan dengan tabung kepala besar dan kit penyelesaian Enve memberikannya perasaan menikung yang sangat stabil dan presisi.
Satu hal yang diberikannya adalah bobotnya. Terlepas dari grupset Super Record yang aneh, kopling baja ekstra ditambah cakram menambah berat total 8,1kg, yang sekitar 500g lebih berat daripada sepeda balap baja standar yang sebanding. Namun, itu tidak mengganggu perjalanan saya, jadi saya tidak akan menganggapnya sebagai pemecah kesepakatan.
Pada awalnya, dengan ban Panaracer, saya menemukan pengendaraan agak sulit di bagian belakang. Itu tidak memiliki gemuruh yang melelahkan dari sepeda karbon yang terlalu kaku, tetapi Penjelajah itu menggedor sedikit di atas lubang besar. Saya meletakkan ini pada fakta bahwa bingkai telah dibuat sekompak mungkin untuk memungkinkannya dikemas dengan sangat rapi.
Karena Disc Road mampu membawa ban besar (walaupun Broby cepat menambahkan 'ini bukan sepeda kerikil'), saya menukar beberapa Challenge Strada Biancas 30mm untuk melihat perubahan apa yang akan mereka bawa. Beberapa langkah pedal pertama adalah momen yang menegangkan, karena jarak bebas untuk ban 30mm ketat, tetapi tidak pernah menggosok rangka. Kenyamanannya meningkat secara nyata, begitu juga dengan cengkeraman saat menikung, tetapi tanpa banyak kehilangan baik dalam akselerasi maupun kecepatan di lintasan lurus, meskipun dalam hal bobot dan rolling resistance mungkin 28mm adalah media yang menyenangkan untuk memungkinkan sentuhan lebih banyak pada jarak bebas ban.
Karena geometri standar adalah apa pun 'sepeda terbaik' Anda, godaannya adalah menganggap Disc Road sebagai 'sepeda kedua' yang luar biasa, mungkin dibiarkan runtuh di dalam koper yang siap untuk terbang pada saat itu juga. Tetapi melakukan ini akan sangat memalukan karena Explorateur cukup baik untuk menjadi satu-satunya sepeda Anda.
| Model | Jalan Cakram Penjelajah |
|---|---|
| Grup | Campagnolo Super Record |
| Penyimpangan | TRP Spyre disc brakes, Hope 140mm floating rotors |
| Finishing kit | Stem, setang dan seatpost yang dicat sesuai pesanan, sadel jalinan Fizik Arione R1 |
| Roda | Pelek Broby Carbon Clincher pada hub cakram Chris King R45 |
| Berat | 8.1kg |
| Harga | £2, 395 bingkai |
| Kontak | explorateur.cc |
