Yang perlu Anda ketahui tentang grupset Shimano Dura-Ace dan Ultegra 12-kecepatan baru
Setelah menunggu lama, Shimano telah memperbarui groupset Dura-Ace andalannya. Dengan melakukan itu, Shimano Ultegra yang hampir sama mahirnya juga mendapat manfaat dari perbaikan yang serius dan tak terduga. Dengan kedua grup yang dirilis secara bersamaan dan berbagi hampir semua fungsi yang sama, di bawah ini Anda akan menemukan ikhtisar dari takeaways utama dari kedua peluncuran.
Dura-Ace R9200 dan Ultegra R8100
Jadi, apa yang baru? Banyak yang diantisipasi, sebagian besar prognostikator internet akan mengumpulkan taruhan mereka karena kedua groupset menumbuhkan sproket ekstra dan membuat lompatan dari 11 ke 12-kecepatan.
Yang lebih tidak terduga adalah fakta bahwa groupset Dura-Ace dan Ultegra hanya akan tersedia dalam format elektronik. Sebenarnya ini mungkin kejutan terbesar dari semua peluncuran, karena itu berarti siapa pun yang ingin tetap menggunakan pemindah gigi (derailleurs) yang digerakkan kabel sekarang harus melihat ke set 105 air mata ketiga setelah komponen mekanis yang ada dihentikan.
Tidak hanya Dura-Ace dan Ultegra sekarang menjadi elektronik saja, tetapi keduanya juga beralih ke perpindahan kokpit nirkabel di sebagian besar konfigurasi. Namun, luddites masih memiliki sesuatu untuk dirayakan, karena, tidak seperti saingannya yang paling signifikan, Shimano akan terus mendukung rem pelek di kedua grup.
Poin kunci
- Dura-Ace dan Ultergra sekarang 12-speed.
- Kedua rentang hanya akan ditawarkan dalam format Di2 elektronik.
- Keduanya menyediakan opsi pemindahan kokpit nirkabel.
- Ultegra mendapatkan pengukur daya dua sisi opsional.
- Dura-Ace sekarang dapat menampung sproket terbesar 34t.
- Crankset Dura-Ace 54/40t yang berfokus pada balapan baru diperkenalkan.
Diundang untuk melihat Dura-Ace baru beraksi, Shimano mengejutkan beberapa jurnalis dengan juga meluncurkan Ultegra yang diperbarui secara bersamaan.
Terakhir direvisi pada awal 2017, pembaruan Dura-Ace telah dikerjakan selama beberapa waktu. Namun, sementara groupset Ultegra saat ini hanya sedikit lebih muda, fitur-fiturnya yang lebih modern membuat banyak orang berasumsi bahwa mereka harus menunggu sedikit lebih lama untuk perbaikan.
Sebaliknya, Shimano telah menjatuhkan kedua pembaruan secara bersamaan, sebuah langkah yang memperkuat gagasan bahwa kedua grup sekarang mengalami kemajuan yang sejalan dalam hal desain dan evolusi mereka.
Hanya Elektronik
Berita terbesar adalah bahwa Dura-Ace dan Ultegra terbaru sekarang hanya akan tersedia dalam format elektronik, dengan Shimano bermaksud untuk menawarkan teknologi terbaik yang dapat diberikan kepada pengendara.
Mengirimkan kabel roda gigi ke tong sampah sejarah di tingkat elit, alih-alih mengalir ke bawah, peralihan radikal ini akan diberlakukan secara bersamaan di kedua grup Shimano yang berfokus pada ras.
Di luar perlengkapan ekstra dan ketersediaan hanya elektronik, berita utama lainnya adalah peralihan Shimano yang telah lama ditunggu-tunggu ke aktuasi semi-nirkabel. Namun, meskipun membuang sebagian besar kabel, Shimano mengklaim kedua grup baru mendapat manfaat dari perpindahan tercepat yang pernah ada.
Menjelaskan perpindahan semi-nirkabel Shimano
Dalam bertukar dari sistem yang sepenuhnya berkabel, Shimano telah bekerja keras untuk mengurangi kelambatan yang melekat pada protokol komunikasi nirkabel, menghasilkan peningkatan keseluruhan dalam kecepatan pemindahan sekaligus mengurangi jumlah komponen dan menyederhanakan bagian depan sepeda.
Hal ini sebagian tercapai berkat protokol komunikasi milik Shimano yang memblokir interferensi dan memungkinkan komponen untuk berbicara satu sama lain tanpa harus memperkenalkan diri terlebih dahulu.
Dengan baterai pusat yang terus memberi daya pada pemindah gigi (derailleur) depan dan belakang, pemindah gigi Shimano sekarang akan berkomunikasi secara nirkabel dengan pemindah gigi (derailleur) belakang. Ini kemudian bertanggung jawab untuk mengirimkan instruksi ke pemindah gigi (derailleur) depan jika diperlukan.
Sistem semi-nirkabel yang dihasilkan akan memberikan masa pakai baterai yang lama sekitar 1.000 km-plus pengisian satu titik sederhana. Dengan shifter itu sendiri yang ditenagai oleh baterai CR1632, ini akan bertahan hingga dua tahun sebelum perlu diganti.
Sementara pembaruan akan melihat kabel menghilang dari sebagian besar sepeda pengendara, masih akan ada port yang diperlukan yang memungkinkan mekanik untuk menggunakan kabel jika mereka mau.
Namun, fungsi ini ditujukan terutama untuk pengendara yang ingin membuat kokpit yang tidak terlalu konvensional, seperti yang ditemukan pada sepeda time-trial.
Kelebihan lainnya untuk tata letak baru adalah pengisian daya yang lebih mudah. Dengan pemindah gigi belakang mengambil alih dari kotak persimpangan sebagai tempat untuk menambah sistem, ini sekarang dapat dicapai melalui kabel USB standar.
Juga sekarang menggunakan lampu indikator dan kemampuan ANT+, ia dapat berkomunikasi dengan perangkat termasuk komputer sepeda atau telepon untuk pengaturan dan penyesuaian yang lebih mudah. Sementara pemindah gigi belakang mendapat banyak lonceng dan peluit baru, pemindah gigi (derailleur) depan telah dikurangi secara signifikan.
Sebagian berkat pengurangan area depan sebesar 33%, kedua versi telah kehilangan beberapa gram meskipun menggunakan motor yang lebih kuat.
Ergonomis yang disempurnakan
Seiring dengan kokpit nirkabel yang lebih bersih, Shimano juga bekerja keras untuk meningkatkan ergonomis shifter-nya. Tubuhnya telah diselipkan sedikit untuk membantu pengendara mempertahankan posisi yang lebih aerodinamis, sementara bagian atas kap mesin sekarang lebih tinggi untuk meningkatkan keamanan dan kenyamanan.
Offset antara dua tombol shift juga telah ditingkatkan untuk membantu pengendara membedakan keduanya. Pada saat yang sama, mereka juga dibuat lebih panjang untuk akses yang lebih mudah saat berkendara di turunan.
Mengizinkan perpindahan tambahan, opsi untuk menyesuaikan shifter sprinter yang direvisi lebih jauh ke bawah mistar tetap ada. Namun, ini sekarang dapat diintegrasikan ke dalam stang itu sendiri daripada hanya dipasang kembali, memberi pembuat komponen sesuatu yang baru untuk dimainkan.
komponen drivetrain 12-kecepatan
Dengan begitu banyak fitur elektronik yang cerdas, hampir mungkin untuk mengabaikan sifat mekanis grup, mengingat tujuan bawaannya untuk mendorong Anda secepat dan seefisien mungkin. Dalam hal ini, berita besar di sini adalah penambahan sprocket ekstra.
Membawa jumlah total menjadi 12, penambahan berarti groupset yang lebih baru juga dapat menampung kaset yang lebih luas, dengan opsi menjalankan roda gigi terbesar 34t sekarang tersedia untuk pengguna Dura-Ace untuk pertama kalinya.
Ini sesuai dengan standar bodi freehub yang ada, jadi dengan senang hati menggantinya tidak mengharuskan Anda mengutak-atik atau membuang roda yang ada. Roda Shimano 12-percepatan baru tidak kompatibel dengan kaset 11-percepatan.
Bersamaan dengan crankset kompak konvensional (50/34t) dan pro compact (52/36t), Shimano juga telah memperkenalkan opsi 54/40t baru untuk Dura-Ace saja. Diminta oleh pengendara tingkat elit, itu menggantikan opsi 53/39t yang lebih konvensional sementara tampaknya bekerja lebih baik dengan jajaran kaset 12-kecepatan perusahaan.
Sebagai perbandingan, pada level Ultegra konfigurasi 53/39t telah dimatikan, membuat pengendara memiliki pilihan biner antara crankset kompak dan pro compact. Seperti saudara kandung harganya, Ultegra juga dapat menampung sproket terbesar ke-34, meskipun ia telah memiliki kemampuan ini untuk sementara waktu.
Yang lebih menarik bagi penggemar Ultegra adalah opsi baru untuk menentukan pengukur daya dua sisi pada crankset Anda. Menghapus salah satu perbedaan utama yang tersisa antara dua groupset tingkat tinggi Shimano, langkah serupa juga melihat Ultegra sekarang mendapat manfaat dari rentang roda karbon dan tubeless bermerek yang sama untuk mencocokkan yang sudah tersedia untuk pengguna Dura-Ace.
Pengereman
Sudah sangat kuat, pada kedua grup, Shimano berfokus pada peningkatan kontrol sekaligus menenangkan sistem dan mempermudah perawatan. Kedua set kaliper sekarang mendapatkan keuntungan dari 10% jarak bebas pad yang lebih besar.
Penggabungan dengan rotor yang memiliki ketahanan yang lebih baik terhadap deformasi panas, ini akan mengurangi risiko gesekan yang tidak diinginkan sekaligus membuat rem kurang rentan terhadap ketidaksejajaran komponen lain.
Untuk mengakomodasi ruang yang lebih luas di antara bantalan, kerja tuas kedua sistem telah ditingkatkan. Menjaga kekuatan tetap sama, Shimano mengklaim ini meningkatkan modulasi.
Dengan bantalan rem dan rotor yang sekarang dianggap lebih mampu menghilangkan panas, Shimano juga bekerja untuk membuat suku cadang yang lebih standar dan rotor yang lebih kecil di berbagai sistem pengeremannya.
Hampir tidak disebutkan saat peluncuran, Shimano akan terus membuat kedua pemindah yang kompatibel dengan rem pelek bersama dengan kaliper yang diperlukan bagi mereka yang belum ingin beralih ke rem cakram.
Harga dan ketersediaan
Sekarang lebih dari mengejar saingannya Sram, baik grupset Dura-Ace R9200 dan Ultegra R8100 dijadwalkan untuk rilis aftermarket pada Oktober 2021. Namun, sepeda lengkap yang menggunakan suku cadang terbaru mungkin mulai muncul pada bulan September. Untuk indikasi seberapa besar groupset baru akan membuat Anda mundur, lihat di bawah:
Dura-Ace
R9270-P (Disk Di2 dengan pengukur daya): £4, 281,87
Dura-Ace R9270 (Disk Di2 tanpa meteran listrik): £3, 631.87
Ultegra
R8170-P (Disk Di2 dengan meteran daya): 3, 070.87
R8170 (Disk Di2 tanpa pengukur daya): 2, 370.87
