Panduan Pengendara Sepeda untuk mengukur rangka sepeda dan menemukan ukuran sepeda yang tepat
Seharusnya semuanya begitu sederhana, namun terkadang industri sepeda sepertinya sengaja mempersulitnya. Menemukan sepeda dengan ukuran yang tepat bisa menjadi hal yang mudah, tetapi juga bisa sangat merepotkan. Banyak dari hal ini disebabkan oleh fakta bahwa tidak semua produsen sepeda mengukur atau memberi label ukuran rangka mereka dengan cara yang sama.
Jadi, meskipun menurut Anda mungkin sesederhana menentukan ukuran bingkai yang Anda butuhkan dan kemudian menemukan model yang cocok, masih akan ada beberapa variabel yang harus diturunkan terlebih dahulu.
Dengan sepeda jalan raya, ini sangat penting. Sementara sepeda gunung dan hibrida cenderung tidak nyaman jika hanya disesuaikan dengan ukuran pengendaranya, posisi pengendara yang sebagian besar statis pada sepeda jalan berarti sangat penting untuk mendapatkan kecocokan yang baik.
Ini dimulai dengan mengetahui ukuran apa yang Anda butuhkan dan kemudian mengidentifikasi sepeda yang cocok dengan angka tersebut.
Cara menemukan ukuran sepeda yang tepat – jawaban cepat
Google situs web produsen, temukan bagan yang menyarankan ukuran bingkai yang Anda perlukan untuk tinggi badan Anda, dan beli yang disarankan. Baik dan mudah! Dan jika Anda berada di tengah kisaran ukuran, kemungkinan besar Anda akan cocok.
Namun, jika Anda menemukan diri Anda lebih dekat ke batas antara ukuran, Anda harus memutuskan apakah akan memperbesar atau memperkecil ukuran. Umumnya, preferensi kami adalah mengecilkan ukuran, karena bingkai yang sedikit terlalu kecil menciptakan lebih sedikit masalah daripada yang terlalu besar.
Masih ingin menyelam lebih jauh? Kemudian baca terus…
Seat tube panjang (ST)
Sebagai ukuran paling umum yang digunakan untuk menggambarkan sepeda, panjang tabung kursi sering kali menjadi ukuran utama. Ini sebagian karena tabung pengaman sepeda cukup mudah diukur dan panjangnya akan mempengaruhi sebagian besar pengukuran lainnya juga.
Pertama, temukan bagian tengah engkol di mana ia bergabung dengan braket bawah. Selanjutnya, ukur garis mengikuti tabung kursi ke atas ke tempat kerah duduk. Ini adalah panjang 'sebenarnya' dari seat tube.
Terkadang seat tube tidak diukur secara keseluruhan, melainkan 'center to center'. Pengukuran ini adalah panjang seat tube dari bagian tengah engkol sampai bagian tengah seat tube.
Kedua pengukuran ini secara kasar menggambarkan ukuran sepeda. Namun, desain rangka yang sangat kompak dapat memiliki tabung kursi pendek dan masih cocok untuk pengendara yang lebih besar, karena panjang tabung kursi dan tabung atas tidak selalu proporsional.
Panjang tabung atas (TT)
Umumnya, jika diberikan sebagai angka, ukuran bingkai dalam katalog menggambarkan panjang tabung kursi. Namun, panjang tabung atas, yang memengaruhi seberapa jauh Anda harus menjangkau ke depan untuk meraih stang, sebenarnya memiliki efek yang lebih dramatis pada kesesuaian sepeda. Jarak ini dikenal sebagai jangkauan. Jika Anda membeli sepeda yang terlalu besar, hanya ada banyak hal yang dapat Anda lakukan untuk menyesuaikan jangkauannya. Namun, jika Anda membeli sepeda yang agak terlalu kecil, biasanya Anda bisa menaikkan sedikit joknya.
Baca panduan Pengendara Sepeda untuk menghitung tinggi sadel Anda
Sementara menentukan ketinggian sadel yang Anda butuhkan itu mudah, menentukan jangkauannya lebih sulit. Jangkauan juga penting karena tidak semua kaki dan dada berada dalam proporsi yang sempurna. Jadi, sementara beberapa panduan ukuran bingkai menyarankan untuk mengukur bagian dalam celana Anda - Anda mungkin lebih baik mengukur panjang baju Anda.
Untuk mengetahui posisi yang cocok untuk Anda, Anda perlu mencoba beberapa sepeda atau menggunakan jasa tukang sepeda.
Baca panduan Pengendara Sepeda untuk pemasangan sepeda
Panjang dan jangkauan tabung atas
Mari kita asumsikan Anda mengetahui dimensi sepeda yang Anda tuju. Jangkauan sepeda sebagian besar ditentukan oleh panjang tabung atas. Namun, pada sepeda modern, tidak semua top tube berbentuk horizontal. Ini berarti mereka kadang-kadang dapat diukur dengan panjang horizontal, bukan panjang tabung, yang mungkin berbeda ke tingkat yang lebih besar atau lebih kecil tergantung pada sudut tabung tabung.
Pengukuran ini biasanya digambarkan sebagai 'virtual' atau 'efektif', dan membayangkan garis horizontal sempurna yang membentang dari seat tube atau tiang ke tengah headtube.
Ini adalah nomor yang lebih penting untuk berolahraga jika sepeda cocok untuk Anda. Jika sepeda Anda sebelumnya memiliki top tube 'efektif' atau 'virtual' 54cm, maka kemungkinan besar Anda akan memasangnya di sepeda lain dengan top tube dengan panjang horizontal yang sama.
Cara mengukur panjang top tube efektif atau virtual
Untuk mengukur top tube efektif sepeda Anda, Anda harus berdiri tegak di permukaan yang rata. Kemudian ambil aturan lurus panjang dan level semangat. Pastikan aturannya rata, ukur dari tengah head tube, tempat garpu melewatinya, kembali ke tengah seatpost. Ini adalah panjang top tube yang efektif.
Pengaruh panjang head tube
Secara tangensial terkait dengan seberapa baik Anda akan cocok dengan sepeda adalah panjang head tube. Ini hanyalah panjang dari bagian depan bingkai yang ditembus oleh garpu. Meskipun ini bertambah atau berkurang dengan ukuran bingkai, fungsi lainnya adalah untuk menentukan 'kepribadian' sepeda.
Bahkan jika ukurannya sama, sepeda dengan head tube yang lebih pendek akan lebih agresif, memaksa pengendara ke posisi kepala yang lebih rendah dan membutuhkan lebih banyak fleksibilitas di punggung dan bahu mereka. Umumnya, sepeda endurance memiliki head tube yang lebih panjang untuk posisi pengendara yang lebih tegak, sedangkan sepeda balap memiliki head tube yang lebih pendek untuk profil yang lebih rendah dan lebih aerodinamis.
Sekarang, meskipun mudah untuk mengukur head tube, jumlah dan jenis spacer di atas rangka, ditambah panjang garpu dan ukuran ban, semuanya dapat mengubah bagaimana angka ini muncul ketika dianggap sebagai bagian dari sepeda yang lengkap. Ini adalah contoh lain bagaimana hanya karena dua angka pada grafik adalah sama, efeknya pada posisi akhir pengendara mungkin tidak selalu sama.
Mengapa semua ini begitu rumit?
Seperti yang Anda tahu, segala sesuatunya mulai menjadi rumit, dan kami bahkan belum sampai pada penurunan braket bawah atau sudut kepala dan tabung kursi. Pada dasarnya, geometri kerangka sepeda terdiri dari banyak angka, ada yang nyata dan ada yang maya. Angka-angka ini semua mengambang, dan hanya masuk akal jika dipahami dalam kaitannya dengan titik tetap, yang sebagai satu-satunya bit yang tidak dapat disesuaikan adalah bagian tengah braket bawah.
Yang menambah kesulitan adalah kenyataan bahwa bingkai dirancang dan diukur secara berbeda. Ambil bingkai standar dengan kerah seatpost normal yang menonjol sekitar satu inci di atas tabung atas. Bagaimana Anda menggambarkan panjang tabung kursinya versus sepeda dengan penjepit tiang kursi terintegrasi yang rata? Posisi sadel akan berakhir di tempat yang sama, tetapi tabung bingkai akan sangat berbeda panjangnya.
Beberapa perusahaan juga memilih untuk mengukur bingkai dengan cara yang tidak jelas, misalnya mengukur dari bagian belakang headtube daripada bagian tengah. Dengan ukuran bingkai yang harus akurat dalam satu sentimeter atau lebih, Anda dapat melihat betapa mudahnya untuk berbalik.
Stack dan raih penyelamatan
Mari kita hadirkan solusi yang lebih sederhana. Stack and reach menyederhanakan geometri bingkai menjadi hanya dua pengukuran yang berfokus pada hal yang paling penting dalam kesesuaian sepeda. Menggambarkan posisi ujung depan, tumpukan adalah ketinggian vertikal antara bagian tengah braket bawah dan bagian tengah atas tabung kepala. Jangkauan adalah jarak horizontal antara titik yang sama.
Manfaatnya ada dua: pertama, mereka memungkinkan tukang sepeda untuk secara akurat mencocokkan pengukuran Anda dengan pengaturan sepeda yang ideal terlepas dari ukuran rangka yang dinyatakan. Kedua, mereka memungkinkan perbandingan yang tepat antara sepeda. Yang terakhir membuat tumpukan dan mencapai alat yang berharga jika Anda berada di pasar untuk sepeda baru dan ingin membandingkan kecocokan, katakanlah, Trek monda dengan Tarmac Khusus.
Demi argumen, mari kita bandingkan ukuran 56cm untuk kedua sepeda ini. Tarmac memiliki tumpukan 565mm dan jangkauan 395mm. monda memiliki tumpukan 577mm dan jangkauan 387mm.
Dengan demikian, posisi ujung depan Trek secara vertikal 12mm lebih tinggi dan 8mm lebih pendek secara horizontal. Itu berarti (dengan asumsi batang dan batang yang setara) Tarmac memiliki posisi berkendara yang lebih agresif, yang dapat mempengaruhi pilihan sepeda Anda tergantung pada preferensi berkendara Anda.
Namun bahkan sistem ini bukannya tanpa masalah. Kegagalan utama dari stack and reach adalah bahwa hal itu hanya menggambarkan apa yang terjadi di depan braket bawah. Jika dua bingkai memiliki jangkauan terukur yang sama tetapi satu memiliki sudut tabung kursi yang lebih kendur, ini akan menempatkan kursi lebih jauh ke belakang, yang pada gilirannya menciptakan jangkauan tambahan, yang tidak diperhitungkan.
Namun demikian, kecuali jika sepeda Anda memiliki desain yang sangat tidak biasa, tumpukan dan jangkauan membuatnya cukup mudah untuk membandingkan kualitas penting dari dua sepeda mana pun. Sekarang diadopsi oleh sebagian besar pembuat, nilai tumpukan dan jangkauan biasanya akan dicantumkan di samping nilai dalam tabel geometri.
Cara mengukur tumpukan dan jangkauan
Jika Anda ingin mengetahui jumlah dan jangkauan sepeda yang ada atau mengukur yang baru untuk membandingkannya, Anda akan memerlukan aturan panjang dan level semangat, ditambah garis tegak lurus. Sepasang tangan kedua juga akan membantu.
Dengan sepeda Anda berdiri tegak sepenuhnya, atur bagian depan mistar ke bagian tengah atas head tube dan putar ke belakang sehingga sejajar dengan seatpost. Setelah Anda memeriksa ini benar-benar rata dengan tingkat semangat, ambil garis tegak lurus dan gantung dari aturan. Anda ingin jatuh tepat di tengah braket bawah. Setelah Anda mencapai titik, jarak yang ditunjukkan pada aturan antara headtube dan posisi garis tegak lurus akan menjadi jangkauan.
Stack adalah jarak vertikal antara braket bawah dan bagian atas tabung kepala. Dengan asumsi pengaturan pertama Anda rata dan benar, ukur dari aturan ke bawah tali garis tegak lurus ke tengah braket bawah. Panjang ini akan menjadi tumpukan Anda.
Sambil mencoba menjaga semuanya tetap pada posisinya, beberapa gumpalan blue-tack dapat membantu. Mengingat bahwa dua sentimeter atau lebih dapat menjadi perbedaan antara ukuran bingkai, ukur beberapa kali untuk memastikan akurasi.
Pengukuran lainnya
Wheelbase (WB)
Jarak sumbu roda adalah jarak antara pusat kedua roda. Tumbuh atau menyusut dengan ukuran keseluruhan sepeda, semua hal lain dianggap sama, jarak sumbu roda yang lebih panjang menghasilkan stabilitas yang lebih baik, sedangkan jarak sumbu roda yang lebih pendek menghasilkan putaran yang lebih cepat. Untuk menemukan nomor ini, cukup ukur di antara as roda kedua roda. Pastikan roda depan lurus relatif terhadap rangka, karena jika tidak, pengukuran akan hilang.
Baca panduan Pengendara Sepeda Variabel kesesuaian sepeda: jarak sumbu roda
Panjang rantai (C)
Seperti halnya jarak sumbu roda, sepeda dengan chainstay yang lebih pendek cenderung berbelok lebih cepat, dan berpotensi menjadi lebih kaku. Untuk mengukur jarak ini, cukup ukur dari poros roda belakang ke tengah braket bawah.
Tengah depan
Ini adalah jarak antara bagian tengah braket bawah dan poros roda depan yang diukur dalam garis lurus. Tidak terlalu berguna, bagaimanapun, ini akan menunjukkan seberapa banyak kaki tumpang tindih yang mungkin dimiliki bingkai.
Tinggi braket bawah
Semua pengukuran lainnya mengikuti dari lokasi braket bawah. Tidak mengherankan kemudian, ketinggiannya memiliki efek besar pada bagaimana sepeda menangani. Braket bawah yang tinggi akan memiliki efek knock-on pada pengendara, meningkatkan pusat gravitasi mereka. Namun, sementara braket bawah rendah akan lebih stabil, jika terlalu rendah, Anda berisiko menginjak pedal saat berkendara di tikungan. Untuk mengukur tinggi Anda, berdirikan sepeda dengan tegak dan ukur dari bawah ke tengah crankset.
Broket bawah (BB)
Tinggi braket bawah relatif terhadap lantai dapat dipengaruhi oleh ukuran ban Anda. Pengukuran yang lebih berguna adalah penurunan braket bawah. Ini menjelaskan posisi braket bawah relatif terhadap as sepeda. Untuk menghitung ini, ukur dari pusat kedua poros ke tanah. Kurangi tinggi braket bawah Anda dari angka ini. Sisanya adalah penurunan braket bawah, yang menggambarkan seberapa rendah braket bawah berada di bawah as.
