Roda karbon buatan tangan yang dapat menambah kekakuan, kenyamanan, dan kecepatan pada CV mereka yang mengesankan, dan semuanya dengan harga yang sangat kompetitif
Karbon, rem cakram, tubeless, kedalaman 50mm, lebar internal 21mm, eksternal 30mm, 1,429g sepasang (diklaim). Saat daftar spesifikasi roda berjalan, saya rasa saya tidak bisa meminta lebih banyak lagi. Terutama mengingat VeloElite Carbon Wide 50s dibuat dengan tangan oleh seorang pria bernama Tom, dengan harga di bawah £1, 500 dan, tampaknya, saya belum pernah berkendara secepat mereka.
Pertimbangan Membeli
Belum lama ini, lembar spesifikasi seperti VeloElite Carbon Wide 50s tidak akan meninggalkan banyak perubahan dari £2.500, dan dalam beberapa kasus, masih tidak. Untuk memilih dua wheelset yang sebanding, Aeolus XXX TLR Disc dari Bontrager (kedalaman 47mm, internal 21mm, 1,455g) berharga £1,998; Enve's 3.4 Disc (38mm/42mm depan/belakang, lebar 21mm, 1,399g) berharga £3,100. Tapi itu tidak cukup untuk menjadi murah – Anda harus bagus. Dan VeloElite benar-benar ada.
Singkatnya untuk menghemat Anda perlu membaca lebih jauh (kita semua harus pergi berkuda), VeloElites terasa sangat kaku dan ringan di bawah akselerasi, mereka memotong angin seperti yang terbaik dari mereka, dan mereka berguling dengan lancar. Singkatnya, mereka adalah wheelset aero luar biasa yang menawarkan lebih dari sekadar kecepatan. Tapi untuk lebih jelasnya (karena sekarang hujan di luar), alasan mengapa demikian…
Komponen
Roda adalah perwujudan dari sesuatu yang lebih dari jumlah bagiannya, tetapi membutuhkan bagian-bagian itu untuk menjadi baik, dan komponen di sini adalah.
24 jari-jari depan dan belakang adalah Sapim CX Ray, hampir ada di mana-mana di roda papan atas, dan hub adalah DT Swiss 180s, yang paling ringan di kisaran DT Swiss dengan klaim depan 91g, belakang 188g. Di dalam hub terdapat bantalan keramik, yang membantu VeloElite berputar dengan mudah, dan freehub adalah sistem EXP Ratchet baru, yang menyediakan 36 titik pengikatan.
Untuk bersepeda jalan raya, saya akan menantang siapa pun untuk mendeteksi perbedaan antara freehub dari, katakanlah, 24 titik keterlibatan dan salah satu dari 36, tetapi yang jelas adalah dengkuran indah yang dihasilkan hub belakang saat freewheeling. Suara adalah kualitas penting dalam roda, atau lebih tepatnya, freehub yang menjengkelkan paling tidak menyenangkan karena teman perjalanan Anda akan memberi tahu Anda. Pada catatan itu, VeloElites, dengan kedalaman 50mm, memiliki whampf, suara whampf yang indah dari bagian yang dalam saat berlari, yang membangun dirinya sendiri tetapi di sini juga terkait dengan kecepatan yang dibawa pelek.
VeloElite jelas bahwa ini adalah pelek cetakan terbuka, 'berasal dari pabrik terkemuka di Cina', namun, meskipun ini mungkin terdengar kurang diinginkan oleh sebagian orang, ini tidak perlu diendus.
Saya mengatakan ini karena Strava berulang kali memberi saya PB dari wahana di atas roda ini, yang merupakan sesuatu yang luar biasa dalam situasi ini – semua bisnis pandemi ini tidak kondusif untuk kebugaran. Dan tidak hanya PB di segmen, tetapi PB pada kecepatan rata-rata. Pada satu putaran 50km tertentu saya secara konsisten mencatat rata-rata tercepat yang pernah ada, lebih dari 31kmh di mana saya sebelumnya berjuang untuk mencapai 29kmh.
Saya akan mengatakan bahwa ban sangat berkaitan dengan ini. PB rata-rata juga meningkat pada sepeda uji non-aero lainnya, dan satu-satunya kesamaan antara itu dan Swift RaceVox yang digunakan di sini adalah ban tubeless 28mm, dijalankan pada tekanan yang sangat rendah.
Industri telah menggebrak ban lebar, drum bertekanan rendah untuk sementara waktu, tetapi dengan depan 50psi, belakang 55psi di Continental GP5000s ini, saya sekarang menjadi orang yang serius. Paling tidak karena sepeda lain memiliki ban dan roda yang berbeda, Vittoria Corsa 2.0s pada Zipp 30 Course yang dangkal, jadi sampai taraf tertentu, saya mengabaikan gagasan itu karena ban 'cepat' (meskipun menumpuk dalam pikiran saya bahwa ban memiliki menjadi tubeless, bukan tubed, karena ban dalam menciptakan gesekan yang merupakan energi yang hilang karena panas).
Pokoknya, saya ngelantur. VeloElites, dengan Contis tubeless 28mm tubeless, cepat, tidak salah, dan tubeless-ness adalah keuntungan besar. Saya juga tidak punya alasan untuk meragukan kualitas atau desain pelek ini. Hasil akhir sangat bagus dan seragam, dan saat ini membeli pelek dari China cukup standar – hanya sedikit perusahaan yang membuat pelek sendiri di pabrik mereka sendiri. Plus, sedih untuk mengatakan, kekayaan intelektual menjadi apa itu untuk bentuk pelek roda (yaitu sangat sulit untuk mempertahankan), satu perusahaan diteliti secara menyeluruh, dirancang CFD, terowongan angin diuji bentuk pelek adalah pabrik lain yang sama cepatnya, salinan jauh lebih murah.
Bangunan
Tetapi kembali ke gagasan bagian-bagiannya – apa yang membuat VeloElites berbeda dari banyak lainnya adalah mereka dibuat dengan tangan, yang berarti pembuat roda utama dan perusahaan MD Tom Scott-Collins membangunnya sesuai spesifikasi pelanggan. Jadi VeloElite Carbon Wides yang dibuat untuk pengendara 90kg akan jauh lebih kaku daripada untuk pengendara 60kg – pengendara yang lebih berat membutuhkan sesuatu yang lebih tahan terhadap kelenturan untuk transfer daya yang efisien; pengendara yang lebih ringan mendapat manfaat dari roda yang tidak terlalu kaku untuk kenyamanan ekstra.
Set Scott-Collins ini dibuat untuk dirinya sendiri sebagai pasangan uji, dan dengan senang hati kami memiliki berat yang sama: 80kg. Jadi, meskipun saya tidak dapat membuktikan betapa fleksibelnya saya menemukan set berdesain 60kg, saya dapat mengatakan ini terasa sangat kaku dan karenanya sangat bermanfaat untuk berlari. Namun, berkat ban 28mm, ban ini juga sangat halus – bahkan nyaman.
Penyesuaian bobot ini dicapai melalui pengencangan jari-jari yang berbeda, dan inilah yang dikatakan Scott-Collins menandai roda VeloElite keluar – tidak ada produsen saham arus utama yang mengencangkan rodanya ke pelanggan individu, hanya pembuat tangan yang dapat melakukannya secara alami. proses waktu.
Ini mungkin terdengar seperti kumparan, dan beberapa orang percaya ada sedikit gagasan tentang ketegangan jari-jari tertentu, bahwa kekakuan, terutama untuk roda bagian dalam, semuanya ditentukan oleh pelek. Namun, bahkan di zaman sekarang ini banyak pro masih akan memilih roda buatan tangan untuk balapan seperti Paris-Roubaix, di mana kekuatan, kekakuan dan kenyamanan diuji tidak seperti yang lain, dan selain itu, sampai taraf tertentu siapa yang peduli?
Karena takeaway di sini adalah, untuk alasan apa pun, VeloElite Carbon Wide 50s luar biasa, dan saya bertaruh Anda juga akan menemukan hal yang sama dan akan berjuang untuk menemukan set berkendara yang lebih baik untuk mendapatkan uang.
Dan ngomong-ngomong, velg Carbon Wide 50mm dengan hub DT Swiss 350 tingkat lebih rendah dijual dengan harga £950, dengan bobot konsesi utama: 1,555g masih sangat layak. Sekarang itu benar-benar murah.
