Kualitas pembuatan suara, kualitas pengendaraan yang luar biasa, spesifikasi yang sangat baik dan dengan harga yang lebih murah dari banyak roda kerikil karbon lainnya
Minggu-minggu pertama penguncian sangat sulit, tetapi ada secercah harapan di tengah malapetaka yang muncul dari setiap lubang di Inggris: panggilan telepon dari Ollie Gray di Hunt Wheels. Itu bagus karena (a) Ollie mengatakan dia pikir dia akan menelepon daripada mengirim email sebagai 'terus terang kita semua perlu memiliki kontak manusia sekarang', dan (b) karena dia mengatakan roda 35 Carbon Gravel X-Wide Hunt sedang dalam perjalanan.
Akhirnya, Bianchi Impulso All Road saya yang sangat baik tetapi tidak sepenuhnya menawan akan diberikan kesempatan untuk bersinar.
Apa yang ada di dalam kotak
Kredensial 35 Carbon Gravel: kedalaman 35mm, lebar internal 23mm dan lebar eksternal 30mm, 28 jari-jari depan dan belakang, 1,548g (diklaim), tubeless-ready, disc khusus, dinilai untuk pengendara hingga 115kg. Dan FYI, ada versi 650b yang sangat mirip, dan juga versi 700c sedalam 30mm.
Dengan angka seperti itu, 35 Kerikil tepat untuk uang, lebar, aero-fied dan siap menghentikan Anda dari mencubit. Karena pengaturan tubeless bagus untuk memastikan tusukan kecil tidak memperlambat Anda, panggilan off-road mereka yang sebenarnya adalah memberikan tekanan rendah tanpa desis terminal itu.
Hunt akan – dan dalam hal ini, memang – memasang rodanya dengan ban tubeless, dan meskipun ada banyak yang ditawarkan, Gravels hadir dengan ban Schwalbe G-One Allround 38mm. Ini memiliki tapak menengah, sehingga cukup menonjol untuk menggigit sebagian besar permukaan kering atau lempung, tetapi masih bergulir cepat di aspal dan hardpack. Penjilat lumpur ini bukan, tapi tidak apa-apa: tidak ada ban yang melakukan semuanya, dan G-One adalah pilihan yang populer karena suatu alasan.
Beli sekarang dari Hunt seharga £799
Pada 460g G-One juga cukup ringan, dan biaya tambahan £79 tampaknya merupakan nilai yang sangat baik. Sebuah toko cepat di internet menunjukkan bahwa hanya £3 lebih dari penawaran termurah, hanya Hunt yang telah melakukan semua pengaturan untuk Anda, termasuk sealant. Cocok untuk yang kurang percaya diri dengan tubeless.
Semua itu berarti bahwa dengan memasang Gravel, sepeda uji saya langsung kehilangan berat 700g; perbedaan dalam kualitas perjalanan seperti siang dan malam, dan saya dibiarkan menggaruk-garuk kepala tentang apa yang akan saya tulis di sini selain sycophantic yang tercurah. Dan sejujurnya saya masih, karena roda ini benar-benar bagus.
Oke, sulit untuk membuat roda yang benar-benar buruk akhir-akhir ini, tetapi Hunt Gravels terasa seperti saya ingin semua roda terasa: ringan, responsif, dan kaku, tetapi dengan kemampuan untuk melunakkan dengungan permukaan. Mengesampingkan ban, saya akan dengan senang hati mengikuti sprint jalan di atas roda-roda ini, namun sama-sama senang melakukan drop-off dan melompati (dan terkadang menabrak) pohon tumbang.
Kerikil juga terlihat bagian, yang penting, setidaknya bagi saya. Ini adalah hewan peliharaan saya yang menjengkelkan ketika roda ditempelkan dengan norak dan merusak bingkai yang terlihat bagus, dan bagi saya, branding Hunt muncul dengan tepat: cukup untuk mengetahuinya ada di sana, tidak terlalu banyak untuk jar. Ini akan terlihat bagus dalam bingkai apa pun.
Detail yang lebih halus
Mengendarai adalah satu hal, tetapi kemudahan pemasangan dan penggunaan, terutama roda tubeless, adalah hal lain. Jadi pertama-tama, saya senang menemukan roda/ban menahan udara dari awal – tidak ada yang hilang dalam terjemahan seperti yang kadang-kadang dapat terjadi pada perjalanan tubeless, terutama jika roda telah berada di gudang selama berbulan-bulan (ini jelas surga ' t). Ban tubeless lebih suka disimpan pada tekanan kerja, tidak duduk di kempis di mana manik-manik duduk bisa tergelincir.
Untuk memulai, saya akhirnya harus menukar badan freehub dari Sram XD Driver ke Shimano, dan tidak ada yang lebih sederhana. Adaptor gandar keluar dari hub dan freehub dapat ditarik dengan jari. Ini adalah kemudahan perawatan dan pemeriksaan masa depan yang terbaik, karena adaptor poros CNC dapat diubah untuk membuat roda menjadi pelepasan cepat atau berbagai ukuran poros. Dari sudut pandang konsumen, Anda menentukan jenis hub dan gandar saat memesan, tanpa biaya tambahan.
Hunt memasok Gravel dengan adaptor rotor, jadi meskipun hubnya adalah Shimano Centre-Lock, sepasang adaptor CNC membuatnya kompatibel dengan enam baut. Tambahkan jari-jari pengganti ke campuran itu (dan katup dan selotip tubeless jika Anda tidak memilih ban tubeless saat memesan) dan wajar untuk mengatakan bahwa Hunt telah memikirkan segalanya dari sudut pandang pengalaman pengguna, dan saya memuji mereka.
Mencoba mencari sumber yang tepat ketika Anda akhirnya memecahkan satu lima tahun ke depan adalah rasa sakit yang tepat di pantat. Mengingat di mana Anda meninggalkan suku cadang adalah permainan bola lainnya.
Jari-jari sela adalah bentuk J-bend klasik, bersumber dari salah satu produsen jari-jari terbesar di dunia, Pillar, diratakan demi aero (walaupun perbedaan apa yang terjadi pada jejak, saya tidak dapat memberi tahu Anda), tetapi dipilih, kata Hunt, karena kekuatan dan elastisitasnya. Puting yang terbuka berguna karena bahkan roda off-road terbaik pun pada akhirnya perlu diperbaiki, dan harus melepas ban untuk mendapatkan puting yang tersembunyi sangat membuat frustrasi.
Bantalan hub diambil dari roda '4 Musim' Hunt, dipilih untuk penyegelan segala cuaca dan umur panjangnya, yang sebagian atribut Hunt sebagai 'pelumas khusus'. Di tempat lain, bodi freehub aluminium telah diberi lapisan keramik tahan pakai untuk membantu mencegah sprocket menggigit logam seiring waktu, yang dapat membuat kaset sulit dilepas.
Peleknya – jelas – serat karbon, dan juga selesai dengan baik. Propfile mereka adalah asimetris depan dan belakang, untuk mengatasi piringan roda belakang dan juga mengimbangi gaya pengereman rem cakram yang bias kiri. Hunt mengatakan pelek menggunakan resin viskoelastik khusus yang hanya cocok untuk roda tanpa trek rem, yaitu roda cakram, karena memiliki suhu curing yang lebih rendah, dengan hasil redaman getaran yang lebih baik. Apakah itu bekerja? Nah, ini tentu bukan roda yang tidak nyaman untuk dikendarai, meskipun tekanan ban rendah adalah pemain utama di sini yang saya pertaruhkan.
Sekali lagi ini semua adalah perhatian terhadap detail yang patut dipuji, tetapi secara keseluruhan ini lebih menarik, karena bagaimanapun saya melihatnya, saya tidak dapat menyalahkan wheelset ini. Seperti yang sudah saya katakan, saya tidak bisa menyalahkan bagaimana pengendaraan ini, saya juga tidak bisa menyalahkan daya tahan 35 Carbon Gravel X-Wide. Hunt bahkan melakukan kebijakan penggantian/perbaikan kerusakan seumur hidup seharga £59, dengan pemilik asli hanya berhak membayar pengiriman ke dan dari Hunt untuk memperbaiki roda mereka atau mengganti suku cadang setelah kerusakan akibat kecelakaan.
Apakah Anda membutuhkan kebijakan itu, masih bisa diperdebatkan. Setelah beberapa bulan mengendarai Gravels tetap lurus dan benar meskipun ada beberapa peretasan hutan yang agak tidak simpatik, dan mereka masih berputar dengan mulus di tangan saya tanpa gerutuan yang terlihat meskipun cukup banyak lumpur, hujan, dan pencucian sepeda.
Dan kemudian ada harganya. Semua ini untuk £799. Oke, £878 dengan ban, tapi itu masih jauh di bawah harga yang mahal untuk satu set ring karbon dengan ban top-end yang naik sebaik set yang harganya lebih dari dua kali lipat.
Ya itu masih banyak uang, tetapi dalam konteks roda karbon itu jelas murah, dan itu semua lebih luar biasa ketika Anda mempertimbangkan seberapa baik Hunt 35 Carbon Gravel Disc X-Wides. Saya yakin satu galon sealant lateks roda ini akan menambah tingkat kinerja ekstra untuk apa pun yang Anda kendarai.
Semua ulasan sepenuhnya independen dan tidak ada pembayaran yang dilakukan oleh perusahaan yang ditampilkan dalam ulasan
