Meskipun akarnya ditanam di roda off-road, Stans No Tubes sekarang memasuki eselon atas pasar jalan raya dengan ZTR Avion Disc
Belum lama ini, hanya memiliki pelek yang terbuat dari serat karbon sudah cukup untuk memastikan keunggulan kinerja, tetapi banyak hal telah berubah. Penghematan berat sekarang hanya bagian dari persamaan, dan keuntungan aerodinamis telah mengambil alih sebagai fokus utama, dengan bagian-V yang kurus disingkirkan oleh bentuk-U yang lebih bulat. Lebih jauh ke bentuk pelek eksternal, ada juga perubahan besar pada dimensi internal rim bed, yang dapat mempengaruhi profil ban, terutama setelah ban yang lebih lebar menjadi lebih populer. Lempar rem cakram ke dalam campuran, yang meniadakan kebutuhan permukaan pengereman di pelek, dan agenda roda terlihat sangat berbeda dari beberapa tahun yang lalu.
Mengapa pelajaran sejarah? Stans No Tubes mungkin terlambat untuk sektor roda jalan (lebih dikenal dengan roda sepeda gunung tubeless), tetapi telah mendapat untung dari menunggu untuk melihat bagaimana banyak perkembangan ini berhasil sebelum merilis wheelset karbon bagian dalam sendiri.
Hal-hal sulit
Pelek ZTR Avion, dengan kedalaman hanya 41mm (resminya 40.6mm), adalah konstruksi baru untuk Stans dan, secara tidak biasa untuk satu set roda jalan kelas atas, tujuan utamanya bukanlah bobot minimum atau pemangkasan setiap ons terakhir tarikan. Stans telah menerapkan keahliannya dalam pelek off-road untuk menciptakan wheelset jalan yang, katanya, dapat mengatasi beberapa penggunaan tugas berat yang serius. Yang mengatakan, ZTR Avion Teams menghiasi timbangan kantor di 1.636g sepasang, yang masih cukup terhormat pada kedalaman pelek ini.
'Roda karbon jalanan kelas atas adalah awal bagi kami, ' kata manajer merek Inggris Simon Beatson. ‘Perusahaan melihat masa depan sebagai pasar jalan raya yang lebih menantang – sepeda kerikil dan sejenisnya.’ Untuk itu, salah satu teknologi utama yang dikembangkan Stans untuk roda ZTR Avion adalah apa yang disebut Riact (Radial Impact Absorbing Carbon Technology). Di luar jargon yang membingungkan, teknologi ini mengklaim memungkinkan pelek lebih sesuai vertikal – defleksi pelek vertikal hingga 7mm – dan secara signifikan meningkatkan peredam getaran saat boot.
Dengan tes roda tubeless apa pun, rintangan pertama yang harus diatasi adalah kemudahan pemasangan ban, titik sulit yang mungkin merupakan bagian besar mengapa tubeless lambat digunakan untuk sepeda jalan raya. Tidak ada yang mau sampai siku mereka di sealant lateks sambil berjuang untuk mendapatkan ban tubeless duduk. Untungnya tidak ada drama seperti itu dengan ZTR Avions. Ini adalah roda jalan tubeless termudah untuk dipasang dan dipompa dari yang pernah saya uji hingga saat ini. Tidak perlu kompresor udara, atau trik biasa seperti melepas inti katup. Itu hanya kasus memompa dengan track pump standar. Jika semua sistem semudah ini, tubeless mungkin akan menghancurkan ban dalam untuk selamanya.
Bagus untuk pergi
Profil ban terlihat lebar dan bulat berkat dimensi internal pelek yang lebar, dan ban Schwalbe Pro One 25mm yang luar biasa sebenarnya berukuran hampir 29mm setelah dipasang. Ini menambah perasaan nyaman, dan meskipun sulit untuk menentukan berapa banyak yang disebabkan oleh ban dan apa yang mungkin disebabkan oleh roda itu sendiri, cukup adil untuk mengatakan bahwa mereka memiliki efek positif yang nyata pada kualitas pengendaraan sepeda itu. awalnya tak kenal ampun.
Yang juga perlu diperhatikan adalah bahwa roda ini kompatibel dengan sejumlah sepeda yang layak karena dapat beralih dengan mudah antara quick release standar dan thru-axle. Hanya menukar penutup ujung, tidak memerlukan alat dan membutuhkan waktu beberapa detik, adalah semua yang diperlukan untuk mengubah perlengkapan.
Menilai kinerja aerodinamis selalu merupakan panggilan yang sulit untuk dilakukan dalam pengujian di dunia nyata, tetapi ZTR Avion Disc terasa cepat setiap kali saya menginjak pedal. Mereka juga terbukti sangat kaku, tetap benar meskipun beberapa pengujian yang cukup keras di trek off-road.
Sepertinya mereka akan memenuhi klaim pabrikan untuk mengambil sebagian besar hal dengan tenang. Namun, untuk berjaga-jaga, ada kebijakan penggantian kecelakaan tiga tahun yang termasuk dalam harga. Secara keseluruhan Cakram ZTR Avion memiliki banyak keserbagunaan, dan jika Anda berpikir bahwa suatu hari Anda mungkin ingin menyimpang dari aspal, roda ini akan menjadi investasi yang akan menjadi bukti masa depan sepeda Anda.
| Berat | 1, 636g (747g depan, 889g belakang) |
| Kedalaman pelek | 41mm |
| Lebar pelek |
Eksternal: 28mm Internal: 21.6mm |
| Jumlah bicara |
24 depan 28 belakang |
| Harga | £1, 550 |
| Kontak | paligap.cc |
