Dia membuat rangka baja untuk Indurain, Pantani dan Cipollini. Sekarang dia lebih suka membuat yang khusus untukmu
Cyclist: Kami mendengar Anda dulu membuat bingkai untuk pengendara profesional untuk merek lain. Apakah itu benar?
Dario Pegoretti: Dulu saya bekerja sebagai kontraktor, membuat sepeda untuk pengendara profesional selama lebih dari 30 tahun. Tapi itu benar-benar hanya pekerjaan, hanya masalah uang. Ini masa lalu saya dan saya lebih suka melihat masa depan. Ketika orang bertanya kepada saya tentang masa lalu, tentang membangun untuk pro, saya harus jujur dan mengatakan itu bukan pekerjaan yang sangat menarik. Saya baru saja menerima selembar kertas dengan dimensi tabung kursi, tabung atas dan sudut tabung kepala, dan saya membuat bingkai. Saya bangga bahwa mereka mungkin mencari bakat saya untuk mengelas sambungan di rangka, tetapi saya pikir lebih menarik untuk memiliki orang-orang muda di depan saya dan menyesuaikan mereka dengan sempurna ke sepeda.
Cyc: Anda dianggap sebagai pengrajin baja. Mengapa Anda memiliki ketertarikan terhadap materi?
DP: Hanya untuk satu alasan, karena saya memulai karir saya pada tahun 1975, dan kemudian hanya ada baja. Jadi baja adalah bahan utama saya karena itu adalah bahan yang saya tahu lebih baik dari yang lain, tetapi saya terbuka untuk bahan apa pun. Saya memiliki sedikit pengetahuan tentang karbon, dan saya telah membuat beberapa bingkai titanium dan beberapa bingkai aluminium. Saya memang membuat model stok aluminium [Love 3], tetapi kurang dari 15% bingkai saya dibuat dengan aluminium. Baja adalah bahan yang paling saya ketahui.
Cyc: Bahan mana yang paling sesuai dengan tujuan untuk sepeda custom-build?
DP: Menurut saya materi adalah bagian dari gambar, tapi bukan bagian utama. Pendapat saya adalah mungkin untuk membuat bingkai aluminium yang indah atau bingkai titanium yang indah, tetapi Anda juga dapat membuat bingkai aluminium yang buruk atau bingkai titanium yang buruk tergantung pada bagaimana Anda menggunakan bahannya. Ide saya tentang pembuatan rangka adalah bahwa pembuat rangka yang lengkap akan bekerja sebanyak mungkin pada geometri dan bentuk seperti halnya menggabungkan tabung.
Cyc: Apakah Anda menganggap produk akhir Anda mendekati sepeda yang sempurna untuk pelanggan Anda?
DP: Sepeda yang sempurna menurut saya tidak ada – ini semacam mimpi. Sangat penting untuk mengetahui pelanggan dan rencana mereka untuk sepeda, apakah itu murni rekreasi, balap keras atau untuk mengendarai gran fondos. Kemudian Anda dapat memutuskan jenis tubeset apa yang akan digunakan untuk setiap pelanggan tertentu.
Cyc: Apakah Anda pernah mempertimbangkan untuk bekerja dengan serat karbon?
DP: Saya tidak membuat bingkai dengan karbon, tapi bahannya bagus. Saya pikir salah satu masalah terbesar dengan serat karbon adalah harus selalu begitu ringan. Semua orang menginginkan bingkai yang sangat ringan, dan menurut saya itu tidak masuk akal. Saya pikir itu mungkin untuk membangun kerangka karbon yang indah tetapi tidak pada berat yang diminta oleh pasar sekarang, karena karbon adalah bahan dan harus mengikuti aturan yang sama seperti yang lain. Tapi saya pikir itu mungkin untuk membuat kerangka karbon 1kg yang indah.
Cyc: Apakah menurut Anda pelanggan terkadang lebih buruk dengan bingkai karbon dibandingkan dengan logam kustom?
DP: Ini bukan masalah lebih baik atau lebih buruk. Saya pikir ada beberapa alasan, sebagian besar terkait pemasaran, mengapa tim besar mengendarai serat karbon. Seluruh sifat tim pro telah banyak berubah selama sepuluh tahun terakhir – benar-benar berbeda dari tahun 90-an. Dan Anda tahu, kami sebagai pembangun kustom memiliki pelanggan sebagai prioritas. Sekarang, saya tidak tahu apakah itu benar untuk mengatakan ini, tetapi saya pikir industri memiliki uang sebagai prioritas.
Cyc: Apakah Anda pernah bekerja dengan baja tahan karat?
DP: Saya memperkenalkan rangka baja tahan karat pertama saya pada tahun 2006, dengan tabung Columbus XCr, dan saya pikir itu memiliki banyak kemungkinan, terutama di beberapa pasar. Ada beberapa daerah, terutama di Timur Jauh, yang memiliki kelembaban tinggi dan udara asin. Itu tidak terlalu bagus untuk baja karena sangat mudah berkarat, sedangkan baja tahan karat benar-benar tahan karat. Tidak ada keuntungan besar dalam performa.
Cyc: Bagaimana perasaan Anda tentang generasi baru pembuat rangka baja kustom?
DP: Ah, saya suka pembuat bingkai baru. Ada lebih dari satu dekade di mana tidak ada yang tertarik dengan pembuatan bingkai – dari awal 1990-an hingga 2005 – tetapi sekarang ada minat yang besar di dalamnya. Saya menerima permintaan untuk magang setiap tahun. Saya menerima begitu banyak email dari orang-orang muda yang ingin membuat bingkai dan membutuhkan beberapa informasi dan saya senang berbagi apa yang saya ketahui. Saya telah menyelenggarakan lokakarya di masa lalu – biasanya sangat singkat, empat atau lima hari. Membangun bingkai benar-benar proses yang sangat sederhana, tidak rumit. Saya ingat kembali pada tahun 1975 saya mulai dengan apa-apa – hanya file dan obor.
Cyc: Menurut Anda apa kesalahan paling umum di antara pembuat bingkai baru?
DP: Awalnya banyak yang mengira membuat rangka hanya untuk belajar mengelas atau mematri, padahal sebenarnya tidak. Poin yang lebih sulit untuk dicapai oleh seorang pembangun adalah memiliki gagasan tentang pemasangan pelanggan dan geometri bingkai. Ini membutuhkan banyak pengalaman dan banyak waktu untuk memahaminya.
Cyc: Salah satu anak didik Anda adalah Dániel Merényi, yang sekarang memiliki bisnis pembuatan bingkai saingannya sendiri. Apakah Anda masih berhubungan baik?
DP: Dániel adalah pria yang berasal dari Hongaria dan tinggal bersama kami di toko selama empat tahun. Dia datang ke toko suatu hari dan berkata kepada saya, 'Saya ingin menjadi pembuat bingkai, saya ingin tinggal di sini di toko Anda selama satu tahun secara gratis.' Saya pikir dia gila. Dia tinggal bersama kami selama lebih dari empat tahun. Dia adalah pria yang baik, kami masih memiliki hubungan yang baik. Dia terkadang sedikit Hungaria. Saya berkata kepada Dániel, 'Ayo, buka pikiran Anda, Anda masih muda!' Tetapi jika Anda melihat desainnya, Anda dapat melihat bahwa dia menyukai barang-barang kuno. Pada akhirnya dia adalah seorang desainer dengan perdagangan. Dia menciptakan beberapa pekerjaan cat yang indah di toko, dan saya tidak mengerti mengapa dia tidak menggunakan bakatnya pada sepedanya sendiri.
Cyc: Pekerjaan cat Anda legendaris. Apakah mereka titik fokus dari proses Anda?
DP: Saya mendesain pekerjaan cat, tapi saya bukan pelukis. Bagi saya itu hanya lelucon, itu adalah cerminan dari mimpi saya. Orang-orang menyukainya, tetapi saya tidak tahu mengapa. Bagi saya itu semua tergantung pada hari yang saya alami – jika saya mengalami hari yang buruk saya mulai dari warna dasar hitam dan jika saya memiliki hari yang bahagia saya mulai dari warna kuning atau putih.
Cyc: Sepeda baja cenderung bergaya klasik, tetapi sepeda Anda tampaknya mengusung gaya modern. Apakah Anda menganggap itu penting?
DP: Saya tidak tahu mengapa, tetapi banyak pembuat bingkai muda memiliki hasrat untuk masa lalu; mereka mencerminkan semangat tahun 60-an atau 70-an. Saya, saya suka membuat sepeda saya, dan bagian tersulit dari pekerjaan ini adalah memberikan jejak yang kuat pada produk Anda. Tidak mungkin memberikan jejak yang kuat jika Anda melihat masa lalu. Saya pikir itu karena mereka masih muda. Ambil Daniel misalnya. Dia berusia 35 tahun, dan ketika saya berusia 35 tahun, saya juga sama – saya melihat kembali orang-orang seperti Ugo De Rosa. Tapi saya pikir mereka memiliki peluang bagus sekarang. Menurut pendapat saya, pembuatan bingkai akan banyak berkembang dalam sepuluh tahun ke depan, karena orang-orang menemukan pekerjaan buatan tangan dan mulai sedikit bosan dengan produksi massal. Ada minat besar pada gagasan bahwa pelanggan dapat menyimpan, dan melestarikan, suatu bentuk seni. Buatlah sesuatu dengan tanganmu, bukan dengan uangmu.
