Elia Viviani melewati batas terlebih dahulu di Etape 3 Giro 2019 tetapi dia dihukum karena keluar dari garis
Elia Viviani (Deceuninck-QuickStep) tampaknya telah memenangkan Tahap 3 Giro d'Italia 2019 dari banyak sprint di jalan pantai yang terbuka tetapi ia terdegradasi karena tampaknya menghalangi Matteo Moschetti (Trek-Segafredo) di tanda hubung untuk baris.
Akibatnya Fernando Gaviria (UEA-Team Emirates) dianugerahi penghargaan panggung.
Viviani membuat pemenang kemarin Pascal Ackermann tepat pada saat yang tepat untuk melewati garis terlebih dahulu tetapi melakukannya dengan cara yang dianggap tidak aman. Gaviria menyelesaikan dengan cepat tetapi sepertinya lebih suka melewati garis terlebih dahulu daripada dihadiahi panggung sebagai akibat dari pen alti kepada mantan rekan setimnya.
10km sebelumnya cukup sibuk tetapi sprint itu sendiri tanpa insiden meskipun run-in terakhir bersifat menenun. Belokan di jalan berarti tidak ada satu tim pun yang dapat mempertahankan kendali dan Viviani yang keluar sebagai yang teratas.
Kecelakaan yang terlambat membuat Tao Geoghegan Hart (Team Ineos) kehilangan waktu dan keluar dari 10 besar.
Giro d'Italia Tahap 3: Berguling dengan kecepatan yang bervariasi
Pemisahan wajib hari ini adalah urusan solo. Sho Hatsuyama (Nippo Vini Fantini Faizane) terus maju, mungkin mengibarkan bendera Jepang sebagai protes setelah rekan setimnya dan rekan senegaranya Hiroki Nishimura - cukup kasar - dikeluarkan dari balapan setelah menjadi satu-satunya pembalap yang finis di luar batas waktu di Stage Uji coba 1 kali.
Aturan mungkin aturan, tetapi ketika seorang pengendara telah berlatih dan bersiap untuk balapan dan baik pengendara maupun tim mereka tidak akan kesulitan untuk menjadi yang teratas di Klasifikasi Umum, untuk tidak menunjukkan sedikit kelonggaran pada saat ini dalam balapan dengan membiarkan mereka tetap tinggal tampaknya terlalu berat.
Menemukan dirinya di sisi berlawanan dari situasi yang biasanya ia ciptakan, seniman pemecah kebiasaan Thomas De Gendt (Lotto-Soudal) hadir di depan peloton yang mengejar kilometer demi kilometer.
Keunggulan Hatsuyama adalah yang terbaik selama empat menit tetapi upaya De Gendt mengembalikannya ke tiga menit dalam waktu yang relatif singkat.
Di sekitar bagian depan peloton, beberapa nama besar seperti Tom Dumoulin (Team Sunweb) mulai berkumpul karena ekspektasi akan adanya perpecahan yang dibantu angin. Kelompok itu putus tetapi tidak jelas mengapa palu itu jatuh.
Namun, jelas bagi Hatsuyama bahwa harinya telah berakhir ketika jarak yang dia capai dengan susah payah telah turun menjadi hanya beberapa detik dalam beberapa kilometer. Akhirnya dikumpulkan dengan 75,1km untuk pergi, breaker solo menghilang ke peloton.
Setiap jeda dalam aksi diikuti dengan peningkatan kecepatan saat angin dan medan - tertutup oleh pepohonan atau jalan terbuka lebar - mendikte reaksi peloton.
Geoghegan Hart memukul dek selama mantra sibuk sekitar waktu sprint menengah yang dimenangkan oleh Arnaud Demare (Groupama-FDJ). Dibantu rekan setimnya, pemain muda asal London itu berhasil dibawa kembali ke peloton.
Melanjutkan pencariannya untuk poin KOM, Giulio Ciccone (Trek-Segafredo) pindah ke depan peloton dan dibiarkan melewati garis terlebih dahulu untuk hanya tiga poin yang ditawarkan untuk hari itu.
Ini adalah bisnis seperti biasa untuk tahap sprint setelah permainan berhenti dan tim sprinter, bergabung dengan tim GC dalam tugas perlindungan, dibentuk menjadi kereta tim dan mencoba mengendalikan proses selama 15km atau lebih penutupan.
Sebuah masalah bagi Richard Carapaz memaksa Movistar masuk ke time-trial tim melalui konvoi mobil dalam 10km terakhir, tetapi rekan satu timnya membawanya kembali ke kelompok.
Pemimpin ras secara keseluruhan Primoz Roglic telah mengerahkan rekan tim Jumbo-Vismanya sepanjang hari, tetapi dia juga terlihat lebih dari saingan seperti Dumoulin atau Vincenzo Nibali (Bahrain-Merida) yang berarti dia mendorong angin dan tidak bersembunyi di roda sebanyak yang dia bisa.
Sebuah tabrakan di luar penanda 3km membagi kelompok utama menjadi beberapa kelompok, tetapi sebagian besar pesaing secara keseluruhan dan mereka yang berharap untuk menang etape berada di depan. Beberapa pebalap melakukan kontak dengan kelompok terdepan sebelum sprint benar-benar berjalan.
Mengisi jalan dengan air di kedua sisi, sprint terbuka.
