Pengendara sepeda mengobrol dengan Tim Declercq tentang kehidupan sebagai rumah tangga, tidak menyelesaikan balapan dan takut turun
Anda tahu bahwa tidak hanya sinar matahari, pelangi, dan kemenangan WorldTour di Deceuninck-Quick Step. Cukup adil, mereka menang 77 kali tahun lalu, lebih dari 20 kali lebih banyak dari siapa pun, tetapi itu tidak datang tanpa kerja tak kenal lelah dari beberapa orang yang tersembunyi.
Karena untuk setiap mobil balap bernyanyi ada diesel chugging. Untuk setiap Julian Alaphilippe atau Elia Viviani yang menari untuk kemenangan lainnya, ada Iljo Keisse atau Rémi Cavagna yang berputar di depan, jauh sebelum kamera televisi ditayangkan. Orang-orang tak kasat mata peloton.
Salah satu pria tak terlihat itu adalah Tim Declercq. Seorang pria yang mengesankan dari 6ft 3in (190.5cm), lahir di kota Flandrien, Leuven dengan suara bergema yang bisa memenuhi ruangan.
Berputar-putar di hari media Deceuninck-Quick Step dengan kopi dan muffin di tangan, dia yang pertama menyapa wartawan, tidak banyak yang mau mendengar ceritanya.
Sebaliknya, dia dihadang oleh reporter setelah reporter berusaha mendapatkan kabar begitu Remco muda, Julian karismatik, atau Philippe yang bijaksana tiba.
Jadi, Pengendara Sepeda bergabung dengan Declercq pada hari pers baru-baru ini dalam menikmati kopi dan muffin jauh dari keramaian untuk mendapatkan garis dalam tentang bagaimana rasanya takut turun, tidak menyelesaikan balapan satu hari dan diharapkan untuk naik di depan selama berjam-jam demi jam.
Pengendara Sepeda: Apakah pekerjaan rumah tangga lebih sulit daripada pemimpin tim?
Tim Declercq: Tidak, hanya sulit di level lain. Setiap pengendara di peloton memiliki karakteristik masing-masing tentang apa yang mereka kuasai. Saya sangat pandai mempertahankan watt sub-maksimal untuk waktu yang sangat lama.
Saya tahu saya bukan orang yang melakukan sprint tiga menit yang memenangkan Anda balapan, tetapi saya mengambil apa yang saya kuasai, meningkatkannya dan menjadi yang terbaik dalam apa yang saya lakukan.
Cyc: Apakah Anda menganggap kemenangan rekan setim juga menjadi milik Anda?
TD: Ya, tentu saja, menyenangkan jika Anda melakukan pekerjaan sehari dan mereka menang tetapi yang sebenarnya lebih baik adalah penghargaan yang mereka berikan kepada Anda setelah balapan.
Bahkan jika mereka tidak menang, berkendara di depan tetap menjadi tugas saya, tetapi fakta bahwa kami menang begitu banyak benar-benar membantu memotivasi saya untuk berkendara sejauh itu.
Cyc: Apakah Anda gugup sebelum balapan?
TD: Oh yeh, saya ingat balapan pertama saya untuk tim di Vuelta a San Juan pada tahun 2017. Saya ketakutan di awal, saya duduk di garis start dan detak jantung saya sudah di 140bpm.
Kemudian mereka menyuruh saya untuk berada di depan dan mengontrol balapan. Saya melompat di setiap serangan tidak peduli seberapa kecil karena gugup.
Dan sekarang di beberapa balapan seperti Tour of Flanders, Anda bisa merasakan ketegangannya.
Kami adalah tim internasional tetapi jantung bersepeda adalah Flanders dan ini adalah rumah bagi tim dan saya sendiri sehingga Anda benar-benar merasakan tekanan saat itu. Seluruh tim sangat gugup sebelum balapan ini.
Cyc: San Juan adalah tempat Anda diberi nama panggilan, kan?
TD: Ya, El Tractor. Saya berada di depan untuk seluruh balapan bekerja untuk Fernando Gaviria, Tom Boonen dan Max Richeze. Sepanjang hari, saya hanya menarik dan menarik dan pers lokal mulai memanggil saya El Tractor, traktor.
Saya sangat menyukai julukan itu. Saya bukan mesin Ferrari tapi saya tahu saya dapat diandalkan dan dapat menarik paket untuk waktu yang lama sehingga cocok untuk saya.
Cyc: Apa balapan tersulit yang pernah kamu kendalikan?
TD: Oh, mudah, Tour of Flanders tahun lalu [akhirnya dimenangkan oleh rekan setimnya Niki Terpstra]. Itu adalah balapan tersulit yang pernah saya kendalikan.
Kami tahu bahwa setelah balapan di E3 Harelbeke [juga dimenangkan oleh Terpstra], dengan serangan terus-menerus, setiap tim akan melihat kami melakukan hal yang sama.
Kami tidak ingin sebuah grup pergi terlalu dini karena kami tahu bahwa Iljo [Keisse] dan saya akan dipaksa untuk mengejar mereka sendirian sepanjang hari jadi kami hanya melompati setiap serangan dari bendera.
Akhirnya, sekelompok orang berhasil lolos tetapi kami telah menyelesaikan tugas kami. Kami berhasil menurunkan Niki di Kwaremont pada pendakian kedua dan saya telah melakukan yang terbaik hari itu.
Declercq, paling kanan, dengan semangat tinggi sebelum dimulainya Tour of Flanders 2018
Cyc: Pekerjaan Anda dalam balapan satu hari biasanya selesai jauh sebelum finis. Apakah Anda pernah mencoba untuk menyelesaikan atau Anda hanya melangkah?
TD: Tergantung seberapa mati saya. Seperti di Tour of Flanders, saya hanya memberikan segalanya untuk Niki berada di depan untuk Kwaremont dan kemudian saya menarik dari depan dan adrenalin menghilang. Selama 2 menit saya hanya merasa kosong, hampir mati.
Saya ingin menyelesaikan tetapi di kepala saya, saya pikir Kwaremont, Paterburg, Koppenburg Taaienberg, Kruisberg, Kwaremont, Paterberg. Tidak, tidak, saya tidak melakukan itu. Jadi, sebagai gantinya, saya keluar dari jalur dan mengambil jalan pintas kembali ke bus tim di Oudernaarde.
Saya berhasil menyelesaikan Milan-San Remo di awal tahun, itu bagus. Saya telah menarik dari awal selama lima jam tetapi saya merasa seperti manusia ketika saya menarik dari depan jadi saya naik sampai akhir. [Declercq selesai 16 menit 32 detik di belakang pemenang Vincenzo Nibali.]
Cyc: Pada balapan panggung, Anda tidak bisa begitu saja turun, Anda harus menyelesaikannya meskipun semua itu bekerja. Itu pasti sulit?
TD: Di Tour de France tahun lalu, saya melaju di depan pada masing-masing dari sembilan etape pertama. Itu adalah sesuatu yang Anda bawa di kaki Anda selama dua minggu ke depan pasti dan mungkin itu sebabnya saya jatuh sakit, saya masuk terlalu dalam.
Saya baik-baik saja dalam memanjat jadi untungnya saya tidak pernah berada di grupetto terakhir tetapi suatu hari, saya disuruh menunggu Fernando, hari dia akhirnya ditinggalkan. Dia berjuang di panggung yang paling sulit dan saya kembali padanya di grup terakhir untuk membantu.
Kami tidak akan berhasil dengan pemotongan waktu. Kami masih memiliki Croix de Fer dan Alpe d'Huez dan kami tertinggal 17 menit dengan selisih waktu 32 menit. Manajer tim Davide Bramarti meminta saya untuk meninggalkan Gaviria dan berkendara sendiri.
Pada dasarnya, saya harus menghabiskan waktu lima menit di grupetto sendirian di Croix de Fer. Saya mencapai mereka 500m dari atas, saya sangat menderita. Kami kemudian naik turun seperti kuda gila sebelum Alpe d'Huez. Akhirnya, kami menyelesaikannya setelah potongan asli tetapi untungnya mereka memperpanjangnya.
Declercq (baris kedua) menganggap Thomas De Ghent adalah pembalap yang paling sulit dikejar
Cyc: Bagaimana rasanya mengendarai grupetto untuk memangkas waktu? Benarkah kamu adalah keturunan terbaik peloton?
TD: Saat ini, sebenarnya, ada lebih sedikit kolusi antara sprinter, domestique, dan lead-out pria untuk berkendara bersama dan mencapai finish. Sebaliknya, sprinter mencoba untuk memanjat dan menjatuhkan saingan mereka, jika mereka bisa, untuk menempatkan mereka pada risiko didiskualifikasi.
Meskipun, kami masih turun seperti orang gila. Saya telah mencapai 104kmh sebelumnya tetapi saya ingin turun sendiri jika saya bisa. Saya tidak suka turun dalam kelompok karena saya selalu khawatir seseorang akan membuat kesalahan.
Mengendarai 100kmh akhir-akhir ini, Anda harus berada di toptube atau Anda akan terjatuh jika tetap berada di sadel. Saya melakukan 100kmh di Oman. Anda berpikir 'Bagaimana jika sepeda mulai goyah?' pada satu set ban 25mm, fk man, itu menakutkan.
