Setelah musim dingin yang kotor dan kotor, ini adalah waktu yang tepat untuk membersihkan sepeda Anda dengan benar – seperti yang dilakukan oleh para profesional
Cara membersihkan sepeda yang benar adalah masalah yang banyak diperdebatkan. Sekilas ke forum bersepeda mengungkapkan banyak pertanyaan tentang metode dan alat terbaik, dan beberapa jawaban tidak selalu membantu – salah satunya menyarankan 'menunggu kotoran mengering, lalu berkeliling blok beberapa kali sampai jatuh. '. Jadi mungkin saran terbaik yang bisa Anda dapatkan adalah dari orang-orang yang mencari nafkah dengan memastikan bahwa sepeda selalu bersih dan berfungsi dengan baik.
‘Tidak ada yang lebih baik daripada perasaan berjalan mulus, drivetrain terawat dengan baik, ' kata mekanik sepeda profesional Rohan Dubash, mungkin lebih dikenal sebagai Dokter D (dokter.co.uk). “Dan ini bukan hanya tentang tampilan dan rasa – gesekan adalah musuh Anda. Tidak ada gunanya khawatir menjadi aero jika Anda mengendarai rantai yang kotor atau yang sudah aus 300 km yang lalu. Ada watt yang disia-siakan.’
Dia tidak bercanda. Banyak penelitian menunjukkan keausan drivetrain dan komponen kotor menguras tenaga Anda yang berharga melalui hilangnya efisiensi. Memang, kami tidak berbicara ratusan watt di sini, mungkin lebih seperti 10, tetapi setiap sedikit membantu. Sudah cukup kesepakatan untuk mendorong perusahaan Inggris Muc-Off mengembangkan alat uji untuk memastikan rantai Sir Bradley Wiggins dibersihkan dan dilumasi agar berada pada efisiensi mekanis yang optimal untuk upaya rekor Jamnya yang sukses Juni lalu.
Ini bukan hanya drivetrain kotor yang dapat merugikan Anda. Di tempat lain di sepeda Anda, Anda akan sering mencari suku cadang pengganti seperti kabel, ban, dan blok rem jika Anda tidak terus-menerus membersihkannya, ditambah lagi selama waktu yang Anda habiskan untuk melakukan pembersihan menyeluruh itulah yang dapat Anda lakukan dengan benar. memeriksa suku cadang untuk menemukan kerusakan dan berpotensi menghindari masalah.
Nick Walling, mekanik untuk Tim GB dan Tim Wiggins, berkata, 'Bersihkan barang satu per satu dan periksa saat Anda melakukannya. Ini adalah salah satu tip terbaik yang dapat ditawarkan oleh mekanik mana pun. Ini adalah saat Anda akan menemukan hal-hal seperti jari-jari longgar dan pelek dan bantalan rem yang aus, atau potongan atau serpihan di ban Anda. Ban terutama harus sering diperiksa. Saya suka menggunakan bantalan Scotch-Brite [spons pencuci dengan sisi penggosok] untuk menggosok tapak ban dengan ringan, karena akan membantu memilih beberapa batu api atau apa pun yang mungkin bersarang di karet. Jika saya menemukan hanya potongan kecil atau lubang, saya sering merekatkannya kembali.’
Mulai dari mana?
'Saya menggunakan pendekatan pembongkaran lengkap, di mana semuanya terlepas untuk dibersihkan lebih teliti, ' kata Dubash. “Banyak orang mengendarai sepeda mereka sepanjang tahun, jadi ketika datang ke awal musim, ada kemungkinan besar sepeda mereka pada dasarnya telah dicuci oleh alam selama beberapa bulan terakhir. Hal-hal seperti bantalan braket bawah, kaliper rem belakang, dan bantalan headset bawah khususnya adalah hal yang baik untuk diperiksa, karena semuanya membutuhkan palu. Dan jika Anda menggunakan turbo banyak Anda masih bisa melakukan kerusakan. Seatpost macet dan bantalan headset bagian atas juga berkeringat.
'Jika Anda menghabiskan banyak uang untuk sepeda yang bagus, maka belanjakan sedikit untuk memiliki alat dan produk pembersih untuk merawatnya dengan benar, ' tambahnya. 'Ini layak untuk berinvestasi dalam alat untuk melepas kaset, misalnya. Dengan begitu Anda dapat merendamnya sepenuhnya dalam pelarut/degreaser agar benar-benar bersih, jauh dari bantalan hub. Itu selalu yang terbaik untuk menjauhkan degreaser dari bantalan. Menyemprotkan pembersih dan degreaser ke segala sesuatu biasanya berarti tagihan perbaikan yang besar dalam waktu sekitar delapan minggu. Cincin rantai dan engkol juga mudah dilepas sekarang, sebagian besar hanya membutuhkan kunci allen. Saya tidak akan pernah menggunakan diesel atau semacamnya. Ini hal yang mengerikan. Saya cenderung memilih sesuatu yang spesifik untuk sepeda dan larut dalam air seperti EcoTech dari Finish Line. Saya melewati galon barang karena ini adalah bagian penting dari pembersihan dan layanan yang layak.’
Walling tidak sepenuhnya setuju dengan pendekatan strip-down penuh Dubash. “Saya tidak akan melakukan pembongkaran penuh kecuali jika semuanya sangat kotor dan mendarah daging, seperti yang Anda dapatkan jika seseorang meninggalkan sepedanya sepanjang musim dingin. Saya tentu tidak berpikir itu baik untuk terus-menerus membelah dan menyambung kembali rantai karena bahkan tautan terpisah tidak boleh benar-benar digunakan kembali, jadi dengan roda belakang keluar saya menggunakan gadget kecil yang bertindak sebagai "hub dummy" untuk membiarkan Anda tetap mengayuh rantai tanpa menggores penahan rantai. Kemudian Anda dapat menggunakan bak pembersih rantai khusus dan banyak degreaser untuk benar-benar menggosok rantai secara menyeluruh.’
Dalam hal produk yang tepat untuk pekerjaan itu, Walling dan Dubash setuju. Walling berkata, 'Saya tidak percaya pada beberapa pembersih "industri" yang bisa Anda dapatkan. Orang-orang membeli pembersih gemuk mesin atau pencuci truk karena Anda dapat membelinya dengan harga murah di toko mobil, tetapi saya tetap menggunakan produk sepeda yang larut dalam air dan dapat terurai secara hayati. Saya suka degreaser berbahan dasar jeruk. Anda harus menyadari konsentrasi dan kandungan kimia dari produk dan menyadari di mana Anda menggunakannya. Digunakan secara tidak benar dapat merusak cat atau anodising. Saya selalu menggunakan pembersih gemuk rantai yang larut dalam air karena Anda harus bisa membilas kotorannya, jadi sebelum saya mendekati sepeda dengan selang atau air sabun, saya sibuk dengan pembersih gemuk saya.’
Baca selengkapnya - Panduan langkah demi langkah tentang cara membersihkan rantai sepeda
Walling memiliki sedikit trik untuk ini juga. 'Ambil botol minuman bekas dan potong bagian atasnya, isi dengan degreaser dan masukkan ke dalam sangkar botol tegak. Kemudian Anda dapat menggunakan kuas untuk mengoleskan degreaser dan mengerjakannya secara menyeluruh di sekitar rantai, cincin rantai, dan sisa drivetrain tempat semua kotoran menumpuk. Itu harus selalu menjadi proses pertama, dan itu memberinya kesempatan untuk bekerja. Jangan sampai degreaser berserakan di mana-mana, terutama jangan terlalu dekat dengan bantalan atau rem cakram jika Anda memilikinya.’
Kenali apel Anda
Menggunakan produk yang tepat akan menghemat banyak waktu dan tenaga dalam hal pembersihan sepeda. Tidak ada satu produk 'do-it-all', jadi taruhan terbaik adalah memastikan Anda memiliki beberapa item utama. Degreaser, pembersih sepeda, dan cairan pembersih akan sangat membantu Anda, tetapi penting untuk menghargai fakta bahwa mereka melakukan pekerjaan yang berbeda.
A degreaser – seperti Park Tool Citrus Chainbrite, Finish Line EcoTech2 atau Juice Lubes Citrus Degreaser – adalah formula kimia dengan bahan-bahan yang ampuh untuk memecah oli dan gemuk rantai lama. Ini harus diterapkan dengan hemat dan disediakan untuk bagian drivetrain yang paling kotor. Ini berbeda dengan solusi pembersih sepeda (Muc-Off, Finish Line Super Bike Wash atau Fenwick's Bike Cleaner), yang merupakan bantuan pembersihan yang lebih umum untuk memecah kotoran pada tabung rangka, kaliper rem, dan sejenisnya.
Tidak banyak yang bisa didapat hanya dengan menyeka barang dengan lap, karena Anda hanya akan memindahkan kotoran. Satu-satunya cara untuk membersihkannya adalah dengan membuang kotorannya dan itu berarti satu hal yang pasti – kebutuhan untuk membuat kekacauan. Jangan coba ini di dapur Anda atau di teras Anda yang baru diletakkan.
Set kuas khusus juga dapat membantu Anda masuk ke sudut dan celah, tetapi Anda bisa melakukan seperti yang dilakukan Walling dan menggunakan kuas cat atau sikat gigi bekas. 'Saya menggunakannya sepanjang waktu,' kata Dubash. 'Simpan juga semua kaus lamamu. Anda tidak akan pernah memiliki terlalu banyak kain.’
Buka keluar
Dengan sepeda (dan tangan) Anda sekarang hampir pasti terlihat jelas lebih kotor daripada saat Anda mulai, tertutup kotoran dan meneteskan degreaser, maka saatnya untuk fase kedua: pembilasan.
'Jet washer adalah perawatan mekanik profesional yang tidak terlalu peduli tentang berapa lama suku cadang bertahan, ditambah mereka mungkin memiliki 18 sepeda untuk dibersihkan sebelum mereka bisa mendapatkan makan malam mereka, ' kata Dubash.'Tidak pernah baik untuk sepeda diledakkan dengan air bertekanan tinggi.'
'Saya tidak memaafkan penggunaan mesin cuci jet, meskipun kami menggunakannya, ' Walling setuju. 'Ini kasus mengetahui apa yang Anda lakukan, dan tidak meledakkan bantalan dan sebagainya. Lebih baik hanya seember besar air sabun yang benar-benar panas. Banyak busa. Orang tidak menggunakan cukup sabun.
'Saya selalu memiliki dua spons saat bepergian - satu saya tidak keberatan menjadi berminyak dan satu lagi saya tetap bersih, ' tambahnya. ‘Mulailah dari bagian atas sepeda, dengan jok dan palang terlebih dahulu, dengan begitu air akan mencuci barang-barang di bagian bawah saat mengalir.’
Baik Dubash maupun Walling menyarankan sekaranglah waktunya untuk memberikan perhatian khusus pada permukaan pelek dan kesehatan blok rem Anda. 'Bersihkan lekukan kecil di blok rem. Anda harus menjaganya tetap bersih jika tidak, kotoran yang ada di sana hanya akan membentuk penggiling, ' kata Walling. 'Ini seperti dengan rantai. Jika kotor itu akan membuat barang lebih cepat aus. Periksa apakah skornya tidak buruk, atau tersangkut di atas atau di bawah pelek. Melepasnya adalah cara terbaik, dan tip yang baik adalah dengan meletakkan selembar amplas di permukaan yang rata, lalu ambil blok rem di jari dan ibu jari Anda dan gosok perlahan ke atas dan ke bawah sehingga Anda cukup menghadapinya kembali., mengeluarkan pecahan kecil yang mungkin tersangkut di karet, ditambah de-glaze pad, untuk memastikan Anda mendapatkan performa maksimal.'
Akhirnya, dengan semuanya sekarang terlihat bersih dan berkilau, ada satu langkah lagi sebelum Anda memasang ketel – mengeringkan dan melumasi ulang.
'Saya bersumpah demi kompresor saya [untuk mengeringkan komponen dan rantai dengan cepat], ' kata Walling, yang mengakui bahwa ini adalah kemewahan yang dapat diakses oleh beberapa mekanik rumah, jadi alih-alih menyarankan, 'Pengeringan menyeluruh dengan pembersihan kain dan memantulkan sepeda dengan lembut akan membantu, begitu juga dengan memutar engkol ke belakang untuk mengeluarkan sisa-sisa uap air dari rantai.'
Penggunaan produk pendispersi air pada tahap ini juga dapat membantu (WD40, GT85 dll – perhatikan bahwa ini tidak boleh dianggap sebagai pelumas rantai!), tetapi, seperti yang disarankan oleh mekanik ahli kami, dengan rem cakram sekarang lazim, sebaiknya ekstra hati-hati untuk tidak mendapatkan semprotan dari aerosol di dekat cakram atau bantalan rem, karena ini akan mencemari mereka, yang untuk bantalan rem cakram akan membuatnya tidak berguna.
'Orang-orang terobsesi dengan oli rantai, ' kata Dubash, 'tetapi kecuali jika Anda ingin berakhir seperti bagian bawah gerbong kereta api, jangan melumasi secara berlebihan. Juga, gunakan pelumas yang tidak membeku dan menumpuk. Lebih baik menggunakan pelumas yang lebih bersih dan kemudian lebih sering melumasi ulang.’
Baca lebih lanjut - Panduan langkah demi langkah tentang cara melumasi rantai sepeda
Walling juga merupakan pendukung pelumas yang lebih ringan: 'Saya menemukan minyak yang lebih ringan, sering direkomendasikan untuk kondisi "kering", adalah yang terbaik sepanjang tahun. Ini akan menarik lebih sedikit kotoran saat Anda keluar. Itu tidak akan bertahan lama, tetapi saya pikir itu lebih baik daripada lapisan besar minyak bergetah tebal yang mengambil semua yang terlihat, dan membuat semuanya cepat aus.’
'Saya cenderung memilih minyak yang menetes, ' tambah Walling. 'Saya bukan seorang link-luber individu. Saya menjalankan rantai dalam sproket kecil karena ini membuat rantai melewati tikungan yang lebih ketat untuk membantu pelumas menembus lebih baik. Saya menerapkannya ke bagian dalam rantai saat saya memutarnya – jadi di antara roda joki bawah dan cincin rantai. Ini juga menjaga oli tetap rendah dan jauh dari rem cakram jika Anda memilikinya. Setelah saya menjalankan minyak untuk sementara waktu, saya mengambil kain kering dan menghapus kelebihannya. Tidak ada gunanya memiliki banyak minyak di bagian luar – itu di dalam cara kerja tautan yang paling dibutuhkan untuk menghentikan gesekan. Menyeka kelebihannya akan mengurangi jumlah kotoran yang terkumpul.’
Jika Anda mengikuti kiat-kiat ahli ini, maka Minggu sore akan lebih banyak tentang mengangkat kaki Anda dan menonton tayangan ulang Klasik atau Tur daripada berusaha keras.
