Jelas ini adalah contoh ekstrem, dengan sebagian besar ibu kota diberikan kepada pejalan kaki dan pengendara sepeda, tetapi ini menunjukkan apa yang mungkin
Jalan tertutup di salah satu ibu kota paling padat di Eropa melihat pengendara sepeda dari segala usia dan latar belakang turun ke jalan selama satu hari dalam setahun. Membentang dari Parliament Square hingga jalan berliku di City's Square Mile, RideLondon FreeCycle berarti mobil dijauhkan dari banyak jalan di Central London selama sekitar delapan jam pada hari Sabtu di musim panas.
Ribuan pengendara, dari anak kecil dengan sepeda keseimbangan hingga pengendara yang berpakaian rapi mengayuh sepeda berdampingan sambil menikmati pemandangan dan menghirup udara yang sedikit lebih bersih.
Daripada hanya jalur sepeda dua arah melintasi Blackfriars Bridge dan di sepanjang Tanggul, yang telah melihat lebih dari satu juta perjalanan dengan sepeda tahun ini saja - meskipun ada protes dari minoritas kendaraan bermotor bahwa infrastruktur tersebut dibiarkan tidak digunakan, sekarang pada moda transportasi bertenaga manusia memiliki kebebasan dari semua aspal.
Jelas, akan selalu ada kebutuhan akan beberapa kendaraan bermotor di jalan-jalan kota besar; kendaraan darurat menjadi contoh nyata.
Tetapi bagaimana jika mereka adalah tamu, mengalah kepada pengguna jalan yang rentan, membiarkan jalan terbuka untuk orang yang berjalan kaki dan bersepeda daripada kendaraan bermotor satu orang - seperti yang terjadi di negara yang lebih maju, tertata lebih baik, dan lebih berpikiran maju pusat kota?
Kemudian London akan benar-benar mulai menjadi kota yang layak huni.
Dengan Walikota London saat ini berjanji untuk 'membuat London menjadi buah bibir untuk bersepeda' selama kampanye pemilihannya, hanya untuk membuat frustrasi dan mengecewakan dalam dua tahun sejak itu, perubahan di London bergerak secara bertahap jika bergerak sama sekali.
Meski begitu, galeri gambar dari RideLondon FreeCycle baru-baru ini menunjukkan apa yang mungkin terjadi dengan kemauan politik yang lebih besar dan kepercayaan diri untuk membuat kota untuk manusia daripada mobil.
Sehari setelah FreeCycle, beberapa jalan yang sama tetap ditutup untuk balapan olahraga dan profesional pria RideLondon.
Pengendara amatir memiliki pilihan rute penuh 100 mil, atau parcours 46 dan 19 mil yang lebih baru.
Mulai di Olympic Park, melintasi Central London ke Richmond Park sebelum berputar ke Surrey Hills, para pengendara disambut - sebagian besar - dengan sorak-sorai dan senyuman dari penduduk setempat yang berjajar di beberapa bagian rute.
Acara, yang disponsori bersama oleh Evans Cycles yang mekaniknya siap membantu banyak dari mereka yang mengalami tusukan di rute yang diguyur hujan, tampaknya akan mendapatkan dukungan yang sama seperti yang terlihat pada London Marathon - dibantu dengan menjadi diselenggarakan oleh perusahaan yang sama - tetapi akan selalu ada rintangan kebencian yang tertanam pada pengendara sepeda untuk diatasi di beberapa tempat.
Bahkan ada laporan sporadis pengemudi kendaraan bermotor yang memasuki jalur jalan tertutup, tidak senang dengan hanya memiliki 364 hari untuk mendominasi jaringan jalan.
