Dikendarai di jalan berbatu Paris-Roubaix & kemudian di sekitar jalur Surrey, Katun Turbo Khusus 700x28c terlihat bagus & dikendarai dengan baik
Beli Ban Katun Turbo Khusus sekarang dari Tredz
Ban yang layak dapat menjadi pembeda antara jarak tempuh yang panjang atau mempersingkat perjalanan setelah tusukan ketiga Anda. Mendapatkan keseimbangan yang tepat antara kecepatan, penanganan, kenyamanan, dan ketahanan terhadap tusukan adalah bentuk seni yang berusaha dikuasai oleh pabrikan, tetapi ban Katun Turbo Khusus menandai banyak hal.
Meskipun beberapa fitur lebih kuat dari yang lain.
Pengendara yang berbeda memiliki motivasi yang berbeda ketika memilih percobaan mereka, tetapi pendapat saya sendiri - mungkin ketinggalan zaman - adalah bahwa ketahanan tusukan mengalahkan hampir semua hal lainnya.
Jika ban membantu saya terjatuh selama 30 detik dari putaran latihan favorit saya, itu bagus, tetapi jika ban itu bocor bahkan sekali dalam perjalanan itu ketika ban yang lebih lambat dan lebih kuat akan mengatasinya dengan baik, maka keuntungan waktu kecil itu menjadi tidak berarti.
Pertimbangan dan potensi kompromi seperti itu tidak ada dalam pikiran saya saat pertama kali mengendarai ban Specialized Turbo Cotton 28mm.
Tambahan baru ini bergabung dengan versi 24 dan 26mm dan sekarang sedang dijual, tetapi saya mendapatkan sepasang sebelum beberapa hari di jalan berbatu Paris-Roubaix dan sangat terkesan.
Melonjak melewati bekas roda dan jalan berbatu yang hilang dan menempuh total sekitar 60km di aspal selama dua hari berkendara (tanpa menggunakan talang), ban Katun Turbo Khusus 28mm mengabaikan semua yang dilemparkan ke arah mereka.
Lebar, bersama dengan selubung policotton 320TPI yang lentur dibuat untuk kenyamanan berkendara seperti yang mungkin Anda harapkan di jalan berbatu, sementara kompon tapak Gripton dan pelindung datar Sabuk Hitam melakukan apa yang seharusnya mereka lakukan dan menjaga ban kempes.
Specialized telah bekerja untuk mengurangi rolling resistance ban terbaru ini, menyatukan kecepatan dan kenyamanan dalam penawaran yang sangat baik. Kemasannya dengan bangga menyatakan bahwa mereka adalah 'Ban tercepat di dunia'.
Ban meluncur di sepanjang jalan aspal yang menghubungkan sekte-sekte, dan ini sebagian berkat kemampuannya untuk berlari pada tekanan yang lebih tinggi daripada yang biasanya terjadi di jalan berbatu, sehingga sedikit kecepatan yang hilang di jalan normal.
Mengendarai sepeda Pakar Roubaix Khusus dengan suspensi depan FutureShock juga membantu kenyamanan dan menahan beberapa dampak dari jalan berbatu.
Ban ini bagus untuk semua sepeda, seperti yang saya temukan menggunakan pelek Dura-Ace C35, tetapi lebih baik lagi jika dipasangkan dengan sepeda dan roda dari pabrikan yang sama.
Jauh dari jalan berbatu di Prancis Utara, saya mendapatkan sepasang ban baru dari Specalized UK dan, seperti disebutkan di atas, menambahkannya ke sepasang velg Shimano Dura-Ace C35 di Ridley Helium SLX.
Apa yang mungkin sudah menjadi motor handling terbaik yang pernah saya kendarai lebih ditingkatkan dengan penambahan ban ini.
Saya yakin bisa melempar sepeda melewati tikungan dengan cara yang akan saya senang lakukan pada beberapa set-up ban-roda-sepeda lainnya.
Terlebih lagi, dinding samping berwarna cokelat yang sedang tren terlihat bagus dan bekerja sangat baik dengan abu-abu, hitam, dan oranye Ridley.
Grip dan handling adalah kekuatan utama dari ban ini, tetapi kelebihan tersebut memiliki kekurangannya sendiri. Satu-satunya keluhan yang mungkin saya miliki dengan ban ini adalah daya tahannya dan akibatnya tahan terhadap tusukan.
Setelah beberapa kali berkendara di permukaan yang kurang ideal pada rute akhir pekan saya yang biasa, ban mulai menunjukkan tanda-tanda keausan, dengan potongan dengan berbagai tingkat keparahan terlihat di sepanjang tapak.
Bersantai selama RideLondon setelah sakit, perjalanan saya yang sudah lambat semakin diperlambat ketika sedikit batu menembus ban belakang.
Itu bukan hanya sedikit kerikil di jalan, tapi potongan batu yang mengganggu mungkin tidak akan membuat potongan seperti itu di beberapa ban Michelin dan Continental yang saya gunakan di permukaan yang lebih buruk.
Tusukan pertama saya dalam lima pertandingan di RideLondon memang menjengkelkan, tetapi akan sulit untuk mendasarkan seluruh persepsi tentang ban pada satu peristiwa itu.
Acara partisipasi massal tahun ini di sekitar jalan-jalan di London Pusat dan Surrey berlangsung di jalan-jalan yang telah diguyur hujan lebat selama berjam-jam dan dipenuhi puing-puing; lebih mengingatkan pada jalur musim dingin yang jalan utama di bulan Agustus.
Inilah yang membawa saya pada kesimpulan saya tentang ban: di jalan musim panas yang kering, ban ini benar-benar bagus. Saya akan menyebutkan lagi seberapa baik mereka menangani, saya suka bagaimana mereka terlihat dan dengan senang hati akan menggunakannya lagi dan lagi.
Namun, jauh ke musim gugur dan menatap ke dalam jurang musim dingin ini akan disimpan sampai musim semi akhirnya muncul kembali tahun depan.
