Anda tidak pernah benar-benar memiliki batang Moots RSL, Anda hanya menjaganya untuk generasi berikutnya
Titanium adalah logam khusus untuk membuat sepeda. Ringan di mana baja berat, halus di mana aluminium keras, sepeda titanium yang dibangun dengan baik memunculkan tenaga misterius saat dikendarai.
Tetapi bingkai titanium yang disetel dengan baik dapat kehilangan sebagian dari keajaibannya jika dipasangkan dengan kit finishing sub-par.
Setidaknya, itulah pandangan Moots pembuat bingkai titanium yang berbasis di AS, dan alasan mengapa ia menciptakan batang RSL yang sangat mahal.
Bahkan ketika mulai menggunakan baja pada tahun 1981, Moots menyadari nilai dalam mendesain batang agar sesuai dengan rangkanya.
'Batang yang kokoh berfungsi sebagai perpanjangan rangka dalam hal rasa berkendara, ' kata Jon Cariveau, manajer pemasaran di Moots.
‘Pada tahun 2010 kami memperkenalkan rangka jalan RSL. Itu singkatan dari Race Super Light dan ini adalah model dengan performa tertinggi kami, jadi tahun berikutnya kami memperkenalkan batang ini.
‘Kami merasa kami bisa lebih ringan dari batang normal kami, tetapi, seperti biasa dengan produk Moots, prinsip desain dasarnya adalah daya tahan yang kokoh.’
Cahaya yang fantastis
Dengan berat 120g, RSL tidak jauh lebih berat daripada batang karbon atau paduan paling ringan dari pemasok komponen utama seperti 3T, Deda dan Ritchey, dan dibandingkan dengan batang titanium lainnya, batang titanium ini termasuk yang paling ringan sana.
‘Kami melepaskan batang sebagai tanggapan terhadap industri, yang pada saat itu memproduksi batang yang menjadi sangat ringan, jadi kami ingin menunjukkan apa yang bisa kami lakukan, ' kata Cariveau.
Dia melanjutkan dengan menjelaskan bahwa Moots bisa menjadi lebih ringan, tetapi hal itu akan mulai mengurangi kekakuan, karakteristik pengendaraan titanium, dan reputasi Moots untuk daya tahan.
'Kami memiliki keyakinan penuh pada kualitas batang ini. Anda bisa menabraknya dan tidak akan terpuntir atau bengkok, ' katanya.
Tampilan sederhana RSL memungkiri kerumitan yang terlibat dalam produksinya.
Setiap bagian dibuat sendiri di Steamboat Springs, Colorado, dan dilas dengan TIG bersama-sama dengan tangan, menghasilkan jahitan double-pass yang nyaris sempurna.
Kualitas penting
Ada beberapa cara untuk menjelaskan biaya batang, tetapi alasan lain adalah kualitas bahan yang digunakan.
‘Bautnya adalah titanium 6/4 dan pelat mukanya aluminium, tetapi batang utama sebagian besar dipilih secara khusus titanium 3/2,5, ' kata Cariveau.
3/2.5 mengacu pada rasio persentase aluminium dan vanadium yang ditambahkan ke titanium, yang memberikan kekuatan dan keuletan tambahan.
'Kami menggunakan 3/2.5, bukan 6/4, karena 3/2.5 tersedia dalam pilihan diameter dan ketebalan dinding yang jauh lebih luas, jadi kami lebih mampu menyesuaikan karakteristik batang, ' katanya.
Setelah sukses didirikan pada tahun 2011, batangnya tetap tidak berubah, jadi apakah Moots merasa perlu untuk memperbarui?
'Tidak ada dalam waktu dekat, ' kata Cariveau. ‘Di sini, di Moots, kami berpendapat, “Jika tidak rusak, jangan diperbaiki.”’
Di zaman di mana sebagian besar merek mendambakan inovasi di atas segalanya, itu adalah sikap yang menyegarkan.
Dan jika orang terus membayar sama dengan sepeda jalan tingkat pemula untuk satu batang titanium, lalu mengapa Moots mengubah sesuatu?
