Meskipun fokus pada kecepatan, ini adalah alat serba guna yang sangat serbaguna dan nyaman
Dibangun dengan satu tujuan di atas segalanya – kecepatan absolut dan efisiensi aerodinamis – Boardman adalah senjata jalan yang sangat terfokus.
Menampilkan rem terintegrasi penuh dan groupset Ultegra Di2, spesifikasinya juga lebih unggul dari yang lain. Tapi kemudian, begitu juga harganya. Apakah itu sepadan dengan tambahan £400 dibandingkan pesaing seperti Specialized Tarmac Comp?
Dan dapatkah mesin berpikiran tunggal seperti itu melakukan trik menjadi satu-satunya sepeda yang Anda perlukan, atau akankah itu terbukti terlalu fokus untuk massa?
Frameset
Rangka Boardman direkayasa untuk kemampuan menipu angin yang optimal.
Mod karbon tinggi di area utama meningkatkan kekakuan (karena aero tidak berarti apa-apa tanpa kemampuan untuk menurunkan daya), dan profil tabung telah dikembangkan di terowongan angin untuk meminimalkan hambatan.
Fork full carbon dengan steerer meruncing semakin meningkatkan kekakuan dan responsivitas, sedangkan permukaan dalam dan luar garpu diprofilkan untuk lebih mengurangi resistensi yang disebabkan oleh rotasi roda.
Anda akan menemukan pita Perjalanan Permukaan Aerodinamis Boardman di tepi depan garpu untuk lebih mengurangi hambatan.
Kabel rem dan kabel Di2, sementara itu, dirutekan melalui rangka, dengan kabel rem depan diumpankan ke kaliper melalui pemutus yang cerdik di tutup atas dan melalui tabung kemudi.
Menempatkan rem belakang di belakang braket bawah juga meningkatkan aliran udara di sekitar bagian atas chainstay, sementara braket bawah BB30 yang pas dengan tekanan memungkinkan cangkang yang lebih lebar (dan profil chainstay yang optimal) untuk meningkatkan aerodinamika dan transfer daya.
Grup
Untuk uang yang Anda keluarkan untuk Air 9.4, Anda akan senang mendengar ada grupset elektronik Shimano Ultegra Di2 lengkap.
Satu-satunya bagian dari drivetrain yang menyimpang dari kit Shimano adalah rantai FSA dan kaliper rem terintegrasi Tektro.
Finishing kit
Finishing kit milik Boardman menghiasi Air 9.4. Di bagian depan, setang alloy 420mm yang dangkal, jangkauan pendek, dipasang pada kemudi dengan batang karbon 110mm.
Seatpost karbon berprofil aero memiliki penjepit kursi empat posisi yang mengubah sudut tabung kursi yang efektif, memberikan keserbagunaan untuk menggunakan motor ini di jalur TT dan tri juga.
Ketinggian seatpost diatur melalui baut Allen yang tersembunyi di bawah tutup karet pada top tube.
Perhatikan bahwa penyetelan setang di bagian depan batang adalah melalui baut hex, jadi Anda memerlukan multi-alat yang memiliki kunci hex untuk mengatur sepeda dan melakukan penyesuaian.
Roda
Kit Boardman sendiri juga digunakan di sini – satu set carbon clinchers Air Elite Seven.
Ada 20 jari-jari aero berbilah baja tarik lurus di depan dan 24 di belakang. Kedalaman pelek juga berbeda dari depan ke belakang, dengan profil 45mm di depan dan pelek 55mm di belakang.
Ban Open Corsa CX Vittoria, di 25c, menjaga daya cengkeram dan ketahanan jalan.
Pada 320TPI, mereka kuat dan ringan dan menawarkan kinerja retak meskipun tidak tahan lama.
Sempurna, jika kecepatan dan resistensi rendah adalah apa yang Anda cari.
Perjalanan
Untuk sepeda yang terlihat begitu terarah, kami senang mengetahui bahwa pemikiran yang ada dalam desain rangkanya telah menghasilkan sepeda yang juga nyaman untuk dikendarai dari awal.
Setelah kami menemukan drive hex untuk menyesuaikan bilah, yaitu.
Sementara kami menghindari gangguan, Air 9.4 memiliki freewheel paling keras yang diketahui manusia – tetapi setidaknya pejalan kaki mendengar kami di lereng yang memulai putaran pengujian kami.
Tidak ada dua cara tentang itu, Boardman adalah pengaruh buruk pada perjalanan Anda. Lima menit dalam perjalanan dua jam, ketika kami seharusnya berkonsentrasi pada pemanasan kami, melihat kami memukul flat palsu sedikit pun dan kami keluar dari pelana dengan memalu dengan gembira.
Keinginan untuk melakukan sprint adalah berkat make-up rangka yang kaku secara keseluruhan dan roda yang berputar dengan mengagumkan meskipun bukan merupakan carbon clincher paling ringan yang pernah kami uji.
Semuanya digabungkan untuk mendapatkan yang terbaik dari usaha Anda. Tapi jalan berliku dan kesempatan untuk masuk ke mode TT adalah dimana motor ini bersinar.
Itu tergantung pada kecepatan dengan mudah. Kaset rasio pendek berarti lompatan di antara roda gigi minimal, dan perpindahan gigi cepat dan efisien berkat sistem Shimano Ultegra Di2 yang sangat baik.
Bukit? Tidak merepotkan seperti yang Anda pikirkan. Gear terendah 36x25 sudah cukup jika Anda memiliki platform yang efisien untuk transfer daya, dan sepeda dengan berat 8,18kg sebelum Anda menambahkan pedal.
Hanya ketika kami menemukan diri kami dalam gigi yang sangat besar, roda belakang menunjukkan sedikit tanda kelenturan.
Kesan keseluruhannya adalah bahwa ini adalah sepeda yang sangat bagus untuk serba bisa.
Brothers Brownlee, yang telah mengemudikan sepeda Boardman menuju kesuksesan triathlon kelas dunia selama bertahun-tahun, tidak memenangkan balapan tanpa mampu menikung dengan cepat, dan 9,4 unggul di departemen ini.
Jarak sumbu roda yang pendek ditambah sudut kepala terukur sebesar 73,2° menghasilkan putaran yang cepat dengan kepercayaan diri tambahan berkat ujung depan yang sangat kaku yang dipadukan dengan karet lentur dari ban 25c Open Corsa Vittoria.
Sepeda ini disusun melalui serangkaian tikungan menyapu menuruni bukit, memungkinkan Anda untuk meninggalkan pengereman terlambat untuk tikungan yang lebih kencang, meskipun Anda harus mengambil beberapa rem belakang untuk merasakan banyak efek darinya – seperti yang sering terjadi kasing dengan sumbat yang dipasang di braket bawah.
Rangka tidak memiliki jarak bebas untuk ban yang lebih lebar dari ban 25c yang disertakan, tetapi kami akan mengatakan bahwa itu tidak membutuhkan karet yang lebih lebar – untuk balap, untuk sportif cepat, dan bahkan untuk perjalanan hari Minggu, ini akan melakukan semuanya dengan cepat dan nyaman.
Boardman menjual versi 9,4 tahun lalu seharga £3, 999,99, jadi penurunan harga £1, 000 menjadikan model ini lebih terjangkau dan bernilai lebih baik.
Peringkat
Frame: Desain berorientasi aero yang dipikirkan dengan baik. 9/10
Komponen: Full Shimano Ultegra Di2 groupset? Bagus. 9/10
Wheels: Carbon clinchers milik Boardman sangat bagus. 8/10
The Ride: Secara ajaib ia berhasil menjadi cepat dan nyaman. 9/10
PUTUSAN
Meskipun fokus pada kecepatan, ini adalah alat serba guna yang sangat serbaguna dan nyaman
Geometri
| Diklaim | Diukur | |
|---|---|---|
| Tabung Atas (TT) | 540mm | 540mm |
| Seat Tube (ST) | 480mm | 480mm |
| Tabung Bawah (DT) | T/A | 612mm |
| Panjang Garpu (FL) | T/A | 370mm |
| Head Tube (HT) | 135mm | 135mm |
| Sudut Kepala (HA) | 72.5 | 73,2 |
| Sudut Kursi (SA) | 73-75 | 72.5-74.6 |
| Wheelbase (WB) | 979mm | 978mm |
| BB turun (BB) | 68mm | 68mm |
Spesifikasi
| Boardman Air 9.4 | |
|---|---|
| Bingkai | Boardman AIR C10 bingkai karbon, garpu karbon T9 |
| Grup | Shimano Ultegra Di2 |
| Rem | TRP TKB131 sistem terintegrasi |
| Rantai | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Kaset | Shimano 105, 11-25 |
| Bar | Boardman Elite, paduan |
| Batang | Boardman Elite karbon |
| Seatpost | Boardman Elite AIR, karbon |
| Roda | Penentu karbon Boardman AIR Elite Seven |
| Sadel | Prologo Nago Evo 141 |
| Berat | 8, 18kg (ukuran S) |
| Kontak | boardmanbikes.com |
