Melakukan setiap perjalanan dengan sepeda: apakah praktis di Inggris yang berpusat pada mobil?
Dengan lebih banyak orang naik ke roda dua selama pandemi coronavirus - dan semoga di luar - kita melihat kembali ketika penulis lepas Myles Warwood mencoba menghabiskan satu bulan hanya dengan menggunakan sepedanya
Pergi ke mana-mana dengan dua roda selama 30 hari adalah hal yang cukup untuk dilakukan dan itu adalah tantangan yang diberikan oleh produsen sepeda Canyon, apakah itu dalam perjalanan ke tempat kerja, perjalanan ke toko-toko atau pergi minum kopi dengan teman-teman.
Canyon telah menciptakan 'tantangan 30 hari' yang meminta orang-orang Inggris untuk menukar mobil atau angkutan umum dengan angkutan roda dua bertenaga pedal selama 30 hari sendiri atau dengan menominasikan tiga teman untuk mengambil tiga minggu lagi.
Inisiatif yang menyenangkan dari produsen sepeda online tetapi saya mencoba membawanya ke tingkat N: Apakah mungkin untuk memberikan mobil Anda selama 30 hari?
Bagi saya sendiri, itu akan sulit, di rumah kami, kami memiliki satu mobil hybrid bensin antara dua orang dewasa dan dua anak. Ini menghasilkan 65mpg di musim panas dan 54mpg di musim dingin - pemanas menjalankan mesin lebih dari AC.
Saya melakukan banyak lompatan pendek, umumnya di bawah 8km, jadi Anda akan membayangkan bahwa berada di atas sepeda akan menjadi peralihan yang mudah. Namun, membawa dua anak bersama saya, keduanya berusia di bawah tiga tahun, menjadi sedikit lebih masalah. Mengantar kamar anak-anak dan kemudian bekerja akan sedikit sulit.
Masalah kapasitas
Saya bisa mendapatkan trailer yang dapat menampung kedua anak untuk dipasang di bagian belakang sepeda saya, mungkin. Tapi saya tidak yakin saya percaya mereka berdua tidak terlihat di belakang saya dan tidak mengetuk tujuh lonceng dari satu sama lain, jadi saya membutuhkan mereka berdua di depan saya di mana saya bisa melihatnya, pastikan mereka bisa mendapatkannya makanan ringan mereka, minuman, helm mereka dan berperilaku. Jadi, saya membutuhkan beberapa jenis sepeda kargo, yang harganya tidak murah.
Ini, tentu saja, hanya sepeda dan transportasinya. Sekarang saya tahu ada orang tua di luar sana yang mengikat anak-anak mereka ke sepeda dan berangkat tanpa berpikir dua kali, itu hanya bagian dari kehidupan, terutama di negara-negara yang lebih mapan seperti Denmark dan Belanda. Selamat kepada mereka, saya ingin sekali bisa melakukan itu, tapi saya tidak merasa seperti saya di jalan itu - setidaknya belum.
Bayangkan juga membawa dua anak dan toko mingguan ke sepeda. Itu membutuhkan tingkat pengasuhan dan kesabaran lain yang menurut saya tidak saya miliki. Tentu saja, Anda dapat meniadakan ini dengan belanja online tetapi seperti yang saya katakan, saya mendorongnya ke tingkat N di sini. Bahkan hanya mampir ke toko dalam perjalanan pulang bisa menjadi batu sandungan jika Anda tidak memiliki ruang yang cukup di ransel atau sepeda Anda.
Jalan yang tidak mengundang
Kemudian datanglah hal terbesar dari semuanya, jalan. Apakah mereka cukup aman untuk berkeliling? Bagaimana dengan kondisi tidak hanya jalan itu sendiri tetapi juga jalur sepeda, jika ada? Saya tinggal di tempat yang seharusnya menjadi ibu kota bersepeda Inggris, Harrogate – tetapi ini tidak bisa jauh dari kebenaran.
Setelah memulai Tour de France pada tahun 2014, Tour de Yorkshire dengan cepat mengikuti dan kemudian ada Kejuaraan Dunia pada tahun 2019. Gelembung bersepeda tampaknya telah meledak dengan orang-orang kota yang sekarang marah dengan jumlah acara bersepeda yang telah berpengaruh pada bisnis mereka. Sedemikian rupa sehingga Tour de Yorkshire akan melewatkan Harrogate untuk tahun 2020 dan sepertinya juga tidak akan kembali pada tahun 2021. Bersepeda dan Harrogate sedang istirahat.
Tembakan terhadap olahraga profesional ini berdampak jauh lebih negatif pada bersepeda sehari-hari daripada kesuksesannya secara positif.
Lalu lintas di sekitar kota sangat tinggi. Sebagai kota komuter ke Leeds, Wetherby dan sekitarnya, orang memilih untuk bepergian dengan mobil, mereka yang bepergian dengan kereta berisiko rapuhnya layanan Northern Rail. Dengan rel kereta api yang melintasi jalan raya, lampu lalu lintas, bundaran, dan satu jalur lalu lintas, tentunya pilihan yang masuk akal adalah naik sepeda.
Ada Nidderdale Greenway yang merupakan jalan setapak dan rute bersepeda (sepeda dibatasi hingga 10mph), tetapi tidak benar-benar mengarah ke mana pun yang berarti dan bukan sistem yang memungkinkan akses mudah ke kota-kota yang disebutkan di atas.
Jalur sepeda di jalan kemudian tampak seperti gigi ayam, pada dasarnya jika Anda tidak tinggal di Cambridge, London atau Manchester, tidak ada jaringan sepeda untuk mendukung transportasi alternatif seperti bersepeda.
London's Cycleways memiliki hampir tiga kali lipat jumlah ruang sepeda terpisah di ibu kota dalam beberapa tahun terakhir dan ada arus lalu lintas sepeda yang konstan. Setelah menggunakannya selama beberapa tahun, saya tahu kelebihan dan kekurangannya.
Mobil masih menjadi raja di Inggris abad ke-21. Tapi seharusnya tidak
Maksud saya adalah, mengapa produsen sepeda harus mencoba dan mendorong orang untuk menggunakan sepeda, untuk menunjukkan bahwa bepergian dengan sepeda seharusnya mudah? Tujuan akhir mereka adalah untuk menjual sepeda dan saya mendapatkannya, tetapi tidak seharusnya di Canyon untuk mencoba dan membuat orang mengendarai sepeda bekerja: Saya tidak merasa otoritas lokal dan nasional melakukan cukup untuk membantu mempromosikan perjalanan dengan sepeda.
Juga apakah sepeda kantor Anda ramah? Saya hanya pernah bekerja untuk satu majikan yang parkir sepedanya sepenuhnya memadai dan aman dengan sangat sedikit menawarkan kamar mandi atau tempat ganti baju.
Pola pikir tampaknya, pada saat ini di Inggris, orang bepergian dengan mobil dan kita perlu menyediakan struktur jalan untuk memungkinkan hal itu. Tapi bagaimana jika bepergian dengan sepeda lebih mudah, lebih aman, dan lebih mudah diakses?
Pembangunan jalur sepeda untuk sementara memperlambat lalu lintas saat pekerjaan sedang dilakukan - seperti halnya pekerjaan jalan, tetapi setelah selesai lebih banyak orang akan bepergian dengan sepeda, membebaskan jalan dan menyediakan lingkungan yang lebih bersih untuk hidup di.
Untuk pergi ke mana-mana dengan sepeda, menurut saya, tidak praktis di Inggris dengan kondisi infrastruktur saat ini dan kelonggaran hukum ketika pengemudi salah.
Meninggalkan mobil sepenuhnya saat ini akan terasa seperti kesalahan tetapi berpikir di luar kota-kota besar dan lebih banyak lagi di kota-kota komuter, membuatnya lebih aman, lebih mudah dan lebih menarik untuk bepergian ke tempat kerja dengan sepeda – itu sepertinya solusi yang lebih logis. Sebenarnya, sepeda bisa memecahkan begitu banyak masalah Inggris modern yang merupakan solusi yang jelas, tetapi kepentingan pribadi dan pola pikir yang keras kepala sulit diubah.
Bagus untuk Canyon karena menantang orang untuk bepergian dengan sepeda selama 30 hari – sekarang kita hanya perlu melihat dewan lokal menantang diri mereka sendiri untuk membuat transportasi alternatif lebih baik.
