Ada banyak cara produsen sepeda dapat membuat jalan yang kasar dan berbatu menjadi lebih mulus. Pengendara sepeda memeriksa caranya
Jalan yang kasar tidak harus berarti perjalanan yang kasar. Para ilmuwan, pembuat rangka, pemasok komponen, dan perusahaan pakaian sedang bekerja untuk mengatasi masalah di jalan raya. Rangka dan garpu yang sesuai, suspensi seatpost, velg toleran, ban simpatik, celana pendek dan sarung tangan empuk dapat mengubah tamasya yang menyentak menjadi tumpangan yang meluncur.
Solusi yang nyaman patut dicari karena bahayanya nyata. Getaran konstan pada stang dapat merusak saraf di tangan dan jari Anda dan sadel yang bergetar dapat menekan perineum Anda secara terus-menerus dan menyakitkan. Yang paling ekstrim adalah pavé Paris-Roubaix, yang mengguncang pengendara selama 90 menit dengan intensitas yang dilarang bagi pekerja pabrik jika mereka berjalan lebih dari tujuh menit sehari.
'Bersepeda profesional jelas merupakan olahraga yang tidak menyenangkan, ' kata Brent Bookw alter, pembalap BMC Racing Team dan top time-triallist. ‘Anda harus bersedia menempatkan diri Anda dalam posisi yang tidak nyaman secara fisik untuk waktu yang sangat lama.’ Bahkan dengan asumsi sepeda Anda dipasang dengan sempurna untuk tubuh Anda, aspal kasar apa pun dapat membuat kayu Anda gemetar.
Terlebih lagi, diguncang seluruh tubuh akan menguras energi Anda secara signifikan. Eksperimen telah menunjukkan bahwa jika Anda bergetar saat bersepeda, tubuh Anda membutuhkan oksigen hingga 5% lebih banyak.
Untungnya, para ilmuwan telah menunjukkan masalah dengan tepat sehingga solusi dapat ditemukan. Mereka mengatakan 24% dari getaran stang turun ke pilihan garpu dan 15% lagi ke roda. Untuk getaran seatpost, roda mendapat 42% kesalahan dan bingkai 28%. Tapi jeda sebelum berencana untuk mengubah bagian-bagian itu. Para ilmuwan di University of Reims Champagne-Ardenne di Prancis, yang telah menggelisahkan tentang getaran dan bersepeda selama bertahun-tahun, menunjukkan bahwa roda yang salah dapat meningkatkan getaran sebesar 13% dan ban sebesar 25%, yang berarti solusi terbaik. bisa juga paling murah. Mereka mendapatkan sosok mereka dengan membuat pebalap tim FDJ yang sudah lama menderita mengayuh ke sana kemari di beberapa permukaan yang samar.
Namun mereka juga mengkonfirmasi apa yang telah dipelajari oleh banyak pengendara dari pengalaman – jika perjalanan menjadi bergelombang dan Anda tidak ingin jari-jari Anda mati rasa atau lengan Anda kesemutan, yang terbaik adalah meletakkan tangan Anda di kap rem.
Berikan bantalan istirahat
Sarung tangan empuk adalah pilihan pribadi. 'Menemukan sarung tangan yang tepat itu penting, karena tangan Anda adalah titik tekanan utama saat Anda mengendarai sepeda. Terkadang bantalan yang lebih tebal dalam sarung tangan tidak benar-benar membantu getaran, ' kata Harriet Owen dari tim Matrix Fitness Pro Cycling. ‘Saya menggunakan sarung tangan Bontrager RXL karena menurut saya bantalan gel memberikan daya tahan yang luar biasa, mengurangi tekanan, dan membantu menghilangkan mati rasa pada tangan.’
Bookw alter telah dikendarai dengan dan tanpa bantalan tangan. “Di Paris-Roubaix, saya membungkus ganda pita bar saya dan mengenakan sarung tangan empuk, tapi biasanya saya memakai sarung tangan tanpa bantalan karena saya suka cara menghubungkan saya ke sepeda dan stang. Saya lebih suka membayar sedikit harga untuk kenyamanan dan getaran.’
Demikian pula, pilihan chamois untuk celana pendek bersifat pribadi. Josh Ibbett memenangkan perlombaan Lintas Benua 2015, bersepeda dari Flanders ke Istanbul dalam sembilan hari, 23 jam dan 54 menit, mengenakan pembalut paling tipis. 'Saya punya chamois yang lebih tipis karena lebih sedikit lecet – dan lebih cepat kering, ' katanya.
Pad tidak dinilai sangat tinggi untuk sebagian besar pengendara, terutama jika dibandingkan dengan pengaruh sepeda pada kenyamanan, dan ini telah dibuktikan oleh penelitian baru di Universitas Padova, Italia. Dr Antonio Paoli merekrut sembilan pebalap klub dan membuat mereka memakai pilihan chamois di celana pendek mereka saat mengayuh. Hasil? Para sukarelawan merasakan sedikit perbedaan antara kenyamanan yang diberikan oleh bantalan dasar dan bantalan daya tahan, meskipun instrumen menunjukkan bantalan daya tahan mengurangi tekanan maksimum. Namun, mereka tetap menggunakan sepeda alat tulis di laboratorium dan mengayuh hanya selama 20 menit, yang tidak seperti kebanyakan pengalaman bersepeda.
Perhatikan bingkai Anda
Di dunia nyata, pembuat bingkai berharap bahwa apa pun yang ada di celana pendek Anda bukanlah masalah besar karena mereka ingin bingkai mereka cukup melunakkan pengendaraan sebelum suara bising di jalan memengaruhi tubuh Anda. Dalam beberapa tahun terakhir mereka telah bekerja keras untuk menjaga rangka tetap kaku secara lateral, sehingga upaya mengayuh diterjemahkan secara efisien menjadi gerakan maju, sambil entah bagaimana meningkatkan kepatuhan vertikal mereka – kelenturan yang membantu menyerap benturan dan getaran.
Bianchi dan Specialized keduanya menyertakan bahan viskoelastik dalam karbonnya untuk meredam getaran. Trek's Domane dan Madone baru memiliki fitur decoupler IsoSpeed yang bertindak seperti bantalan di persimpangan tabung kursi dan tabung atas untuk memungkinkan tiang kursi melenturkan hampir secara independen dari bagian sepeda lainnya. Cannondale mengatakan segitiga belakang berbentuk SAVE yang berliku-liku melakukan pekerjaan itu. Pinarello menambahkan peredam kejut ringan berdesain Jaguar ke seattays Dogma K8-S-nya, bersama dengan chainstay pelenturan.
Memutuskan mana yang paling nyaman secara umum tidaklah mudah. Sebuah studi baru oleh para ilmuwan Reims menunjukkan efek bervariasi sesuai dengan frekuensi juddering. Jadi, Lapierre Pulsium, dengan tabung atas bagian kembar dan elastomernya, menjadi yang teratas saat meredam getaran lebih cepat dari 40 kali per detik (40Hz), tetapi yang lain lebih baik pada frekuensi yang lebih rendah.
Itu informasi yang berguna jika Anda mengetahui kecepatan yang akan Anda kendarai dan ketidakstabilan jalan berbatu di depan, tetapi, kecuali jika Anda sering mengendarainya, hal itu tidak diketahui oleh sebagian besar dari kita. Ingat, getaran pada 40Hz sebaiknya dihindari jika memungkinkan karena eksperimen lain menunjukkan bahwa getaran tersebut memberikan pukulan nyata pada pergelangan kaki Anda, terutama saat kaki Anda berada di bagian terendah dari langkah pedal.
Tekanan ban
Sepeda dalam uji lab Reims memiliki ban yang digembungkan hingga 100psi, pilihan konvensional untuk berkendara di jalan raya, tetapi mengurangi tekanan dari norma itu adalah cara termudah untuk mengurangi guncangan di jalan.‘Saat saya mengendarai Spring Classics musim ini, ban yang lebih lebar dipasangkan ke setiap sepeda, 25mm, dan berlari pada tekanan ban yang lebih rendah untuk membantu meningkatkan kenyamanan, ' kata Harriet Owen dari Matrix Fitness.
Skuad BMC menggunakan ban 25mm hampir sebagai hal yang biasa akhir-akhir ini, menurut Bookw alter, meskipun ia meminta mekanik untuk menjalankannya dengan tekanan yang sedikit lebih rendah daripada rekan satu timnya. 'Kenyamanan, getaran, dan kontrol adalah bagian besar dari itu,' katanya. 'Bahkan jika rolling resistance sedikit lebih lambat, saya merasa tekanan yang lebih rendah jauh lebih lentur dan membuat ban Anda tetap menggelinding di tanah daripada memantul di semua tempat.'
Kekerasan permukaan yang diharapkan Josh Ibbett di Transcontinental membuatnya semakin melebar – 28mm. “Mereka diremehkan dalam balap jalanan tetapi mereka menghilangkan tusukan cubitan sehingga Anda dapat menjalankannya pada tekanan yang lebih rendah. Saya memilikinya di 90psi untuk memulai tetapi ketika saya keluar dari permukaan yang baik, saya menurunkannya ke 50-60psi untuk mendapatkan jejak yang lebih luas, ' kata Ibbett.'Lubang benar-benar menyentak dan lebih sedikit udara menghilangkan kekerasan.
Saya mengendarai dengan jumlah gigi minimum sehingga semuanya diukur dengan pengukur tekanan ban "magic thumb", ' yaitu menekan ban dengan ibu jari untuk merasakan berapa banyak udara di dalamnya.
Sekarang diakui bahwa ban yang lebih lebar memberi lebih banyak karet di jalan untuk meningkatkan kontrol dan cengkeraman, namun manfaat kenyamanan dari mengubah tekanan ban tampaknya berbeda di antara pengendara, menurut beberapa tes laboratorium pintar oleh para insinyur di Universitas Sherbrooke, Kanada. Mereka merekrut tujuh pengendara sepeda berpengalaman dan menempatkan mereka pada sepeda yang sama secara bergantian – Argon 18 Helium besar yang dilengkapi dengan velg 18-spoke Mavic Ksyrium dan ban Michelin Pro Race, dengan lebar hanya 23mm. Itu adalah pengaturan yang cukup kaku dan sangat mungkin untuk mengirimkan banyak kejutan jalan – itulah yang harus ditanggung oleh tikus lab bersepeda.
Para peneliti meminta sukarelawan yang tidak bersalah untuk mengendarai sepeda di atas treadmill, di mana mereka dengan cerdik merekatkan paku kayu setinggi hampir 1cm. Bagian belakang sepeda terangkat sedikit sehingga hanya roda depan yang berada di atas treadmill.
Saat jalan yang bergulir bergerak, pengendara terbentur hampir setiap detik, karena tangan mereka memegang kap rem. Kemudian, tanpa memberi tahu mereka, tekanan ban diubah dan mereka ditanya apakah mereka melihat ada perbedaan dalam sentakan di tangan mereka pada kap rem. Anehnya, tiga dari tujuh pengendara mengatakan mereka tidak bisa merasakan sesuatu yang berbeda bahkan ketika tekanan diturunkan dari 100psi ke 70psi.
Ini adalah pertama kalinya seseorang menguji seberapa sensitif pengendara terhadap perubahan tekanan ban melalui tangan mereka. 'Ini menunjukkan bahwa beberapa pengendara sepeda memiliki kapasitas yang lebih baik daripada yang lain untuk membedakan dampak input sensorik di tangan,' kata para peneliti Kanada. Dengan kata lain, Anda mungkin memompa ban Anda sekuat tenaga dan tidak merasakan apa-apa, tetapi pasangan Anda akan gemetaran jika dia melakukan hal yang sama. Tampaknya kenyamanan Anda dapat bergantung pada jenis pengendara Anda dan jalan yang Anda kendarai, seperti halnya sepeda yang Anda kendarai. Triknya adalah mengabaikan hype dan bereksperimen dengan perubahan tekanan ban, sadel, celana pendek, seatpost, dan lainnya, dan lihat apa yang paling cocok untuk Anda. Jika itu terdengar seperti sakit di leher, setidaknya itu bisa menyelamatkan Anda dari sakit di bagian belakang.
