Facelift yang sukses telah memperbarui Scott Foil Disc
Cakram Foil pertama Scott, dirilis pada tahun 2017, bisa dibilang cetak biru untuk apa yang sekarang kita nilai sebagai sepeda balap aero modern. Platform ini pindah secara eksklusif ke rem cakram jauh sebelum sebagian besar pesaing utamanya, dan Scott juga mematahkan mantra aero 'kecepatan dengan segala cara' dengan mengutamakan kepraktisan dan kenyamanan.
Scott Foil Disc terbaru ini dirilis pada tahun 2020, tiga tahun dan siklus pengembangan penuh setelah pendahulunya, tetapi perlu melihat sekilas untuk menyadari bahwa ini bukan sepeda yang sama. Tanggapan Scott adalah ia mendapatkan Foil Disc dengan sangat benar pertama kali sehingga Foil Disc 2 hanya membutuhkan sedikit penyempurnaan. Setelah beberapa minggu berkendara di jalan lokal saya di atasnya, saya cenderung setuju.
Yang terpenting adalah bagian dalamnya
Perubahan utama ada di bagian depan motor. Pada dasarnya, selang rem dan kabel gigi yang terbuka di antara palang dan rangka kini tersembunyi di bawah permukaan. Ini mungkin terlihat seperti pembaruan yang cukup kecil di atas kertas, tetapi prestasi ini membutuhkan beberapa pengembangan ulang teknis yang besar.
Kepala tabung Foil tidak benar-benar berubah meskipun memiliki gubbin tambahan yang memanjang melewatinya. Untuk mencapai ini diperlukan garpu dan kokpit yang sama sekali baru. Ini adalah pengembangan yang pertama kali dibuat pada perombakan baru-baru ini oleh Scott dari Addict RC-nya dan proses itu membantu menginformasikan pembaruan Foil.
Model baru ini menggunakan kokpit Creston iC SL yang sama dengan Addict, komponen yang diproduksi oleh merek komponen internal Scott, Syncros, tetapi memasangkannya dengan fork steerer satu inci yang lebih ramping.
Dengan ulir kemudi sempit melalui bantalan atas 1,5 inci yang relatif besar dan kuat, ada ruang untuk kabel yang mengalir dari dalam kokpit untuk masuk ke rangka melalui bantalan juga. Oleh karena itu mereka dapat sepenuhnya disembunyikan dan bagian depan Foil baru dapat menampilkan profil yang cukup bersih untuk angin serta mata pengendaranya.
Beli Scott Foil 10 sekarang dari Rutland Cycling
Saya akan berbohong jika saya mengatakan bahwa efek pembaruan itu nyata di jalan – bahkan peningkatan aerodinamis yang substansial cenderung hanya menciptakan perbedaan halus dalam kecepatan berkendara dan itupun hanya dalam keadaan tertentu – tetapi tetap saja perubahannya tidak dapat disangkal positif.
Kenapa? Karena Foil baru masih terasa seperti Foil lama. Selalu ada kekhawatiran bahwa pengembangan yang dilakukan demi meningkatkan aerodinamika akan merusak kualitas pengendaraan, tetapi dalam kasus ini perubahan pada bagian depan tidak memiliki konsekuensi merugikan yang terlihat sama sekali.
Foil masih terasa seperti mengiris di udara seperti pisau, seperti biasanya, tapi sekarang desainnya sama bersihnya dengan apa pun yang ada di pasaran saat ini.
Saya akan mengatakan bahwa perubahan telah terbayar dalam hal kenyamanan juga. Saya menemukan kokpit Creston iC SL baru untuk memberikan keseimbangan yang menyenangkan antara kekakuan torsional dan redaman vertikal, terasa kokoh saat saya mengangkat palang dalam sprint tetapi juga sepertinya menyaring kebisingan jalan dalam kondisi berkendara yang lebih normal.
Tampaknya ini dimungkinkan oleh puncak menukik Creston yang tidak biasa, yang transisi ke batang mengikuti kurva lembut, yang menurut Scott memungkinkan karbon bekerja paling baik dari sudut pandang kekuatan dan kekakuan.
Beli Scott Foil 10 sekarang dari Rutland Cycling
Ini adalah cerita yang sama memaafkan di bagian belakang sepeda. Scott mengatakan seattays bertanggung jawab atas perjalanan yang sangat mewah. Meskipun mereka memang tipis, saya akan mengatur penyimpanan yang sama dengan geometri bingkai yang ringkas (kemiringan yang jelas ke tabung atas jarang terjadi pada sepeda aero) untuk membuat banyak tiang kursi terbuka untuk dilenturkan.
Di ujung yang lain, tabung kursi Foil melebar untuk bergabung dengan sambungan braket bawah seperti batang pohon. Scott bahkan memilih sistem braket bawah PF86 khusus untuk memaksimalkan lebar yang ditawarkan di area ini. Akibatnya, fondasi sepeda menjadi sangat kaku.
Tidak ada usaha dari saya yang dapat meyakinkan sambungan braket bawah yang kokoh untuk melenturkan, yang berarti rasanya seolah-olah semua energi saya diterjemahkan ke dalam gerakan maju, mendukung perasaan efisiensi sepeda pada kecepatan tinggi.
Namun, dalam tindakan balasan yang masuk akal, Scott telah menspesifikasikan ban 28mm. Mereka pasti membantu meredam kekakuan lateral ini dengan menambahkan cengkeraman dan membantu menginspirasi kepercayaan diri melalui tikungan. Mereka mungkin datang dengan mengorbankan beberapa gram ekstra, tetapi ban yang lebih lebar adalah langkah yang baik untuk keseluruhan kemampuan berkendara Foil.
Beli Scott Foil 10 sekarang dari Rutland Cycling
Jika saya memiliki kritik terhadap motor baru, mungkin semua pembaruan terbaru ini hanya menggerakkan platform dengan langkah-langkah kecil. Akan sangat menyenangkan melihat Scott mengambil pendekatan yang lebih berani, seperti yang dilakukannya dengan Foil Disc pertama, dan menghembuskan kehidupan baru yang sangat dibutuhkan ke dalam sektor sepeda jalan raya aero.
Mungkin itu akan datang dengan Foil berikutnya. Sampai saat itu, versi terbaru ini masih sangat menyenangkan untuk dikendarai.
Pilih kit
celana ketat Assos Mille GT, £165, assos.com
Kesederhanaan stoking Mille GT Assos memungkiri kemampuan teknisnya. Panel utama yang besar terbuat dari bulu sikat RX Heavy merek Swiss dan memiliki sedikit jahitan. Namun mereka dibentuk sebelumnya dengan cara yang cerdas sehingga pas saat dikendarai dan tidak bergerombol atau ditarik.
Assos juga telah memberikan perawatan Eco seperti DWR pada celana ketat, yang berarti bahwa meskipun mereka tidak akan menghalangi hujan, semprotan roda dan hujan ringan hanya manik-manik dan menggelinding dari permukaan kain. Saya menemukan mereka ideal untuk sebagian besar kondisi berkendara di musim dingin Inggris.
Beli celana ketat Assos Mille GT sekarang dari Wiggle
Alternatifnya…
Senjata atas
The Foil 10 sedikit gemuk di 8kg, jadi untuk £8,899 Anda dapat turun 600g dengan meng-upgrade ke Foil Pro. Uang ekstra membeli kerangka karbon HMX Scott yang lebih canggih serta groupset Shimano Dura-Ace Di2.
Beli Scott Foil Pro sekarang dari Rutland Cycling
Foil Lite
Pada £6,249 Addict RC 10 lebih ringan dari Foil 10 untuk uang yang sama. Ini menukar sedikit kecepatan untuk kenyamanan lebih dan menukar kokpit Creston iC SL dengan solusi dua bagian untuk penyesuaian lebih.
Beli Scott Addict RC 10 sekarang dari Rutland Cycling
Spesifikasi
| Bingkai | Scott Foil 10 |
| Grup | Sram Force eTap AXS |
| Rem | Sram Force eTap AXS |
| Rantai | Sram Force eTap AXS |
| Kaset | Sram Force eTap AXS |
| Bar | Syncros Creston iC SL kokpit |
| Batang | Syncros Creston iC SL kokpit |
| Seatpost | Syncros Duncan 1.0 Aero |
| Sadel | Syncros Belcarra V-Concept 2.0 |
| Roda | Syncros Capital 1.0 50, Schwalbe One 28mm ban |
| Berat | 8.0kg (ukuran besar) |
| Kontak | scott-sports.com |
Semua ulasan sepenuhnya independen dan tidak ada pembayaran yang dilakukan oleh perusahaan yang ditampilkan dalam ulasan
