Semua agresi Foil terakhir, dengan sedikit pengampunan ekstra
Saya akui bahwa saya sedikit gugup dengan prospek pengujian Scott Foil Premium baru, mesin kecepatan terbaru dari perusahaan sepeda AS/Swiss. Hanya seminggu sebelumnya, saya menjalani operasi di punggung saya dan masih merasa cukup lembut, jadi hal terakhir yang saya butuhkan adalah tumpangan yang menggelegar di atas rangka yang sangat kaku.
Ketegangan saya tidak hilang ketika, selama presentasi peluncuran di Salzburg, Austria, para insinyur membual tentang peningkatan kekakuan pada braket bawah dan garpu dibandingkan dengan Foil sebelumnya, yang sudah menjadi salah satu sepeda paling kaku di pasar. Namun telinga saya menajam pada pengumuman bahwa iterasi baru ini dianggap 89% lebih nyaman daripada Foil terakhir berkat lay-up karbon yang licik dan penyesuaian desain (lihat 'Scott mengungkapkan Foil baru' di sini).
Gulungan lembut melalui pedesaan pedesaan Austria yang pedesaan akan menjadi hal yang tepat untuk melihat seberapa baik klaim peningkatan kenyamanan itu berdiri. Saya menyebutkan sebanyak itu kepada tuan rumah kami dari Scott Sports, dan mereka meyakinkan saya bahwa perjalanan akan berada di jalan yang sangat baik, dengan tidak terlalu banyak mendaki. Saya berterima kasih kepada mereka karena mengasihani orang cacat yang malang. Saat itulah mereka mengumumkan, 'Dan kemudian kita akan tiba di sirkuit balap motor Salzburgring, di mana kita akan mengadakan time-trial.' Sial.
Premium adalah tingkat teratas dari lima opsi untuk Foil baru. Ini membanggakan apa yang digambarkan Scott sebagai bingkai HMX, yang menggunakan serat karbon UHM kelas terbaik dari Toray untuk membuatnya seringan dan kaku mungkin. Ini juga dilengkapi dengan velg Zipp 404, groupset Shimano Dura-Ace Di2 dan kombo aero bar/batang one-piece dari merek komponen internal Syncros.
Ini jelas merupakan sepeda yang tampan, dengan garis-garis yang bersih, mulus, dan kurangnya gimmick yang menyegarkan. Ini berhasil menjadi agresif dan elegan secara bersamaan, dengan highlight oranye terang yang cukup untuk menghentikannya turun ke tampilan 'bom siluman'. Yang dibutuhkan untuk menyelesaikannya adalah pengendara yang terlihat secepat motornya.
Pengendara itu tiba tepat saat kami sibuk mengutak-atik ketinggian sadel dan penempatan gerigi sepatu sebelum berangkat. Heinrich Haussler adalah juara road race nasional Australia saat ini dan sprinter untuk tim pro Swiss IAM Cycling, yang mengendarai sepeda Scott. Dia diundang oleh Scott untuk menunjukkan kepada kita apa yang dapat dilakukan oleh Foil baru di tangan yang tepat.
Saya bertanya kepada Haussler apakah dalam waktu singkat yang dia miliki dengan sepeda barunya, dia dapat menentukan perbedaan dibandingkan dengan Foil lama. 'Oh pasti,' jawabnya. “Anda bisa tahu dari saat Anda menekan pedal. Hanya cara melompat ke depan; tidak ada ruginya untuk melenturkan.' Saya mendesaknya apakah dia bisa merasakan 89% kenyamanan ekstra yang diklaim, dan dia menjawab, 'Ya tentu, tapi kemudian benar-benar saya tidak peduli tentang kenyamanan. Itu tidak penting bagi saya sebagai seorang pembalap.’
Poin wajar. Kenyamanan, bagaimanapun, sangat penting bagi saya, dan ketika kami berangkat melalui ladang dan desa-desa di wilayah Salzburg, saya dengan cepat menilai kelancaran perjalanan. Dan itu tidak mengecewakan.
Oke, jalanan sebagian besar mulus dan mungkin cerita yang berbeda di tanah kosong berlubang di pinggiran kota London, tetapi saya merasa sangat tenang di atas Foil, dan ketika saya memantulkan bagian belakang saya dari pelana, ada kelenturan yang terlihat di seatpost. Dengan matahari bersinar di atas lanskap langsung dari The Sound Of Music, saya tidak bisa lebih bahagia jika Von Trapps muncul untuk menyanyikan 'Doe a Deer'.
Penanganannya tajam dan tepat. Hanya ada satu kesempatan ketika itu benar-benar diuji pada penurunan yang panjang dan cepat dengan beberapa tikungan menyapu dan sedikit angin samping. Roda Zipp 404 terasa seperti berjuang untuk tetap stabil dalam menghadapi angin, tetapi sepeda terasa tertanam dan saya tidak pernah benar-benar takut kehilangan jalur, meskipun saya gugup memikirkan kecelakaan begitu cepat setelah datang. keluar dari rumah sakit.
Dengan semua kekakuan di braket bawah, akselerasi akan selalu instan, tetapi saya sangat senang dengan kenyataan bahwa tidak peduli seberapa keras saya mencoba menginjak pedal dan menarik palang, saya tidak bisa 't mendapatkan rem belakang (yang terletak di belakang braket bawah) untuk menggosok pelek. Ini adalah masalah umum dengan bingkai di mana rem dipasang di posisi ini, dan itu bukti soliditas bingkai Foil bahwa tidak ada gesekan.
Scott membuat klaim bahwa Foil baru, jika dibandingkan dengan versi sebelumnya, akan menghemat enam watt drag berkat aerodinamisnya yang canggih, dan memangkas 27 detik dari perjalanan 40km dengan rata-rata 45kmh (saya tidak suka berpendapat bahwa pernyataan terakhir itu secara logis tidak mungkin, karena saya tahu apa yang mereka maksudkan). Seperti yang ingin saya katakan, saya menguji teori ini dengan melakukan time-trial 40km dalam 52 menit 57 detik, kenyataannya adalah bahwa saya berlari mengelilingi satu sirkuit trek balap motor Salzburgring dalam waktu sekitar enam menit. Sayangnya saya tidak memiliki cara untuk mengetahui bagaimana perbandingan ini dalam jumlah kinerja tertentu dengan motor lain, tetapi saya dapat dengan aman mengatakan bahwa Foil adalah motor yang cepat, bahkan jika pengendaranya tidak.
Orang terakhir yang pergi dalam uji waktu Austria kami adalah Heinrich Haussler. Saya harus mengatakan dia terlihat cukup cepat, tetapi karena Scott belum mengungkapkan waktu putaran setiap pembalap di sirkuit balap, sayangnya saya tidak dapat mengatakan apakah dia mengalahkan saya atau tidak.
Scott Foil Premium, harga tbc, scott-sports.com
