Juara Paralimpiade percaya infrastruktur bersepeda yang lebih baik adalah kunci untuk lebih banyak wanita bersepeda
Juara Multi Paralympic Dame Sarah Storey telah mendesak pemerintah untuk 'membangun jalur sepeda yang cocok untuk semua orang, bukan hanya untuk yang berani' agar lebih banyak wanita yang mengendarai sepeda.
Dalam pidato untuk mempromosikan kampanye OneinaMillion British Cycling, Storey menjelaskan bahwa kunci untuk mendapatkan lebih banyak wanita bersepeda adalah mengatasi bahaya yang dirasakan saat berkendara di jalan raya dan bagi otoritas lokal dan nasional untuk meningkatkan game terkait infrastruktur bersepeda.
Penelitian Bersepeda di Inggris telah menemukan potensi 10 juta pengendara sepeda wanita reguler untuk dibuka jika 'penghalang khas' yang mencegah wanita bersepeda dihilangkan.
Dalam sambutannya, Storey menyoroti bahwa hanya seperempat dari pengendara sepeda adalah perempuan, meskipun perjalanan dengan sepeda lebih murah, lebih sehat dan seringkali lebih cepat daripada moda transportasi lain.
'Lebih dari dua pertiga wanita percaya bahwa terlalu berbahaya bagi mereka untuk bersepeda di jalan raya, dengan sebagian besar mengutip perilaku pengemudi dan jalur sepeda serta infrastruktur yang tidak memadai sebagai bahaya utama yang menghalangi mereka, ' kata Storey.
'Apa yang juga disampaikan oleh hambatan ini kepada kami adalah bahwa jalur sepeda yang dicat dan berkualitas buruk di jalan tidak akan memotongnya. Kita harus berhenti membuat jalur sepeda yang terlalu sempit, tidak terawat dan terputus dari rute lain.'
Pria 41 tahun itu mengatakan kurangnya ruang yang dialokasikan telah menciptakan 'pengalaman negatif' bagi pengendara sepeda dan bahwa ketentuan dan infrastruktur saat ini menawarkan sedikit insentif untuk perjalanan aktif.
Hanya 1,9% dari siklus tenaga kerja Inggris untuk bekerja dan sementara kota-kota seperti London (3.2%) dan Anglia Timur (4%) jauh lebih tinggi dari rata-rata itu, masih sedikit dibandingkan dengan negara-negara seperti Belanda, di mana 30% pekerja bepergian dengan sepeda, terutama karena infrastruktur yang sudah mapan.
Kota-kota seperti London dan Manchester telah berkomitmen pada proyek untuk membangun jaringan siklus yang substansial dan telah mendukungnya dengan masukan keuangan yang signifikan.
Minggu lalu, Transport for London mengkonfirmasi bahwa itu adalah satu langkah lebih dekat untuk membangun jalan raya super siklus 'aman' pertama melalui London Barat.
British Cycling juga bekerja sama dengan badan amal bersepeda Cycling UK dan Sustrans untuk melobi pemerintah agar merevisi Kode Jalan Raya dan mendorong infrastruktur bersepeda 'terbaik di kelasnya'.
Tetapi semua pekerjaan ini dilakukan di hadapan mereka yang menentang infrastruktur bersepeda, seperti mantan Menteri Keuangan George Osbourne dan pengusaha terkemuka Karen Brady yang sama-sama mengklaim bahwa jalan tol siklus Tanggul London menyebabkan peningkatan kemacetan dan polusi.
Namun, Storey percaya bahwa cara nyata untuk mempromosikan lebih banyak komuter wanita adalah dengan berfokus pada pembangunan rute yang sepenuhnya terpisah ke standar yang ditetapkan secara nasional, tidak hanya di pusat-pusat tersibuk.
'Jika kita benar-benar ingin membuat orang yang bersepeda merasa lebih aman dan mengurangi potensi konflik antar pengguna jalan, kita memerlukan rute berkualitas tinggi yang sepenuhnya terpisah di semua kota besar dan kecil, dibangun dengan standar desain yang jelas dan konsisten, dan menerapkan batas kecepatan 20mph dengan benar di jalan yang lebih sepi, ' kata Storey.
'Apa pun yang kurang dari ini dan bersepeda akan terus terbatas pada yang berani.'
