Lubang merusak sepeda dan terkadang merenggut nyawa, jadi apakah ada kemungkinan masalah ini bisa diperbaiki?
Mengapa ada lubang di berita?
Mereka tidak pernah benar-benar pergi, tetapi mereka kembali menjadi berita dalam beberapa bulan terakhir karena wajah Simon Moss.
Foto cedera pengendara sepeda berusia 40 tahun itu menjadi viral ketika ia kehilangan empat gigi dan mengalami patah tulang belakang dan tengkorak patah setelah menabrak lubang sedalam sembilan inci dan mendarat di wajahnya.
Lubang juga menjadi berita utama di bulan Mei ketika direktur asuransi AA menyebut mereka 'aib nasional' yang sekarang menghapus mobil.
'Laporan AA membuka mata, tetapi juga meleset dari poin serius, ' kata Eric Craig, ketua Free2Cycle, perusahaan sosial yang memasok sepeda ke organisasi mitra untuk dikendarai oleh staf mereka secara gratis.
'Lubang menimbulkan risiko yang jauh lebih besar bagi pengendara roda dua. Mereka lebih dari sekadar ketidaknyamanan – mereka mengancam kehidupan.’
Bagaimana hal itu terjadi?
Lubang adalah hasil dari waktu, cuaca dan sifat permukaan jalan. Bitumen, yang membentuk lapisan atas sebagian besar jalan, melemah seiring bertambahnya usia.
Keausan dapat menyebabkan keretakan, yang memungkinkan air masuk. Selama musim dingin, air membeku dan mencair, dan setiap kali mencair, ia mengembang, membuat retakan lebih besar, memungkinkan lebih banyak air masuk dan menciptakan lubang.
Lalu lintas semakin melemahkan permukaan, membuat lubang semakin besar.
Mengapa mereka sangat buruk saat ini?
Penurunan investasi selama bertahun-tahun telah digabungkan dengan musim dingin yang panjang dan keras – meskipun bagi sebagian orang, yang pertama adalah masalah yang lebih besar.
'Musim dingin yang keras adalah sebuah alasan, ' kata Craig. “Kami memiliki musim dingin setiap tahun dan setiap tahun itu sulit. Kami membutuhkan Pemerintah untuk mulai mengenali lubang sebagai masalah keselamatan jalan.’
Memang benar mereka semakin parah. Menurut Cycling UK, 11.840 lubang dilaporkan hingga akhir Mei. Itu sudah lebih dari 10.538 yang dilaporkan sepanjang tahun 2017.
'Kami mendorong orang untuk naik sepeda, tetapi jalan di bawah standar tidak membantu tujuan kami, ' kata Craig. ‘Kami mendengar pembicaraan – Pemerintah menghabiskan lebih banyak untuk mempromosikan bersepeda, menyiapkan skema siklus dan melakukan banyak penelitian – tetapi jika mereka mengisi lubang lebih banyak orang akan mengendarai sepeda.’
Bahaya apa yang mereka timbulkan?
Departemen Perhubungan melaporkan pada bulan Maret bahwa antara tahun 2007 dan 2016 total 22 pengendara sepeda meninggal dan 368 terluka parah dalam kecelakaan di mana jalan yang tidak terawat dianggap sebagai faktor penyebabnya.
Pada tahun 2015 saja, 46 pengendara sepeda tewas atau terluka parah, meningkat dari 17 pada tahun 2007. Dan jika masalahnya semakin parah, angka itu hanya akan meningkat.
Mengapa dewan tidak memperbaikinya saja?
Uang. Survei Pemeliharaan Jalan Otoritas Lokal Tahunan (ALARM) 2018 mengungkapkan bahwa dibutuhkan £9,31 miliar uang tunai pemerintah dan 14 tahun untuk memperbaiki tumpukan lubang dan membawa jalan ke 'standar yang wajar'.
‘Yang benar-benar mengkhawatirkan adalah bahwa 24.000 mil jalan lokal perlu diperbaiki tahun depan dan satu dari lima bisa rusak dalam lima tahun, ' kata Steve Gooding, direktur RAC Foundation.
Kurangnya dana telah memaksa satu dari lima otoritas lokal di Inggris untuk memotong anggaran transportasi. Lebih dari setengahnya telah memotong pengeluaran mereka untuk pemeliharaan jalan, meskipun faktanya tingkat lalu lintas berada pada rekor tertinggi dan terus meningkat dari tahun ke tahun.
Apa yang bisa dilakukan tentang mereka?
Cukup sederhana, belanjakan lebih banyak di jalan kita. 'Survei ALARM tidak cukup mengkhawatirkan,' kata Gooding.
‘Sangat mudah bagi anggota parlemen untuk melupakan bahwa jaringan jalan lokal adalah aset terpenting sektor publik.’
Namun ada insentif bagi dewan lokal untuk bertindak. 'Ini membutuhkan investasi yang cerdas,' kata Craig.
‘Semua perjalanan Free2Cycle dilacak, sehingga kami dapat memberikan data kepada dewan tentang tidak hanya bagaimana sepeda digunakan – di mana, kapan, untuk berapa lama – tetapi juga penghematan emisi CO2.
Dewan didenda karena emisi, jadi jika mereka dapat menghemat uang dengan mendorong orang untuk mengendarai sepeda, mereka akan menginvestasikan uang itu untuk jalan.’
Dalam jangka panjang, ada beberapa perkembangan teknologi tinggi yang dapat merevolusi infrastruktur Inggris.
Para peneliti di Cranfield University telah mengembangkan sistem informasi geografis yang menggunakan data iklim dari tanah untuk mengidentifikasi di mana dan kapan lubang akan muncul, hingga tahun 2050.
Ini dapat membantu dewan melakukan penghematan dengan mengidentifikasi jalan yang membutuhkan perhatian segera, yang dapat diperbaiki menggunakan material yang seharusnya dibuang ke TPA, dan yang membutuhkan pelapisan ulang total.
Selain itu, para peneliti di Fakultas Teknik Sipil Universitas Leeds sedang mengembangkan robot yang dapat memelihara dan memperbaiki jalan secara mandiri, bekerja di malam hari untuk meminimalkan gangguan.
Namun proyek ini masih jauh dari hasil, dan tidak akan mengurangi risiko pada perjalanan hari Minggu Anda berikutnya.
Solusi yang lebih cepat dapat datang dari AS, di mana Departemen Transportasi California menambal lubang menggunakan bahan baru yang hemat biaya yang mengandung aditif organik yang segera mengeras saat ditambahkan ke air, sekali lagi menghemat waktu dan uang.
Bahkan mungkin butuh waktu untuk mencapai Inggris.
Jadi apa yang harus kita lakukan agar tetap aman?
'Anda dapat melaporkan lubang di fillthathole.org.uk, karena beberapa dewan akan segera mengisinya, ' kata pelatih Ric Stern dari RST Sport.
'Tapi mereka bisa muncul dalam semalam, jadi perhatikan dan hindari rute di mana jalan rusak.
‘Pengendara sepeda menghabiskan terlalu banyak waktu untuk melihat GPS, pengukur daya, dan segmen Strava mereka. Anda perlu melihat ke jalan jika Anda tidak ingin berakhir dengan wajah Anda di atasnya.’
