Kami tahu para profesional adalah manusia super, tetapi seberapa jauh lebih baik profesional daripada pengendara sepeda rata-rata?
The Etape du Tour, acara amatir tahunan yang mengikuti salah satu tahapan gunung utama Tour de France, memberi kita manusia kesempatan langka untuk membuat perbandingan langsung antara pro dan diri kita sendiri.
Amatir vs profesional
Di tahun 2015 kami melihat Etape untuk melihat bagaimana pengendaranya dibandingkan dengan yang pro peloton. Pembalap pertama yang melintasi garis dalam olahraga amatir adalah Jeremy Bescond dari Prancis di 4h52m44s.
Lima hari kemudian Vincenzo Nibali mengambil rampasan saat Tur melewatinya, meliputi panggung dalam 4h22m53s dengan kecepatan rata-rata 31.5kmh – itu 11% lebih cepat.
Tentu saja Nibali mendapat bantuan dari timnya dan pengendara lain di sekitarnya (walaupun pada kesempatan ini tidak terlihat jelas penggunaan kaca spion mobil tim), tetapi di sisi lain, Bescond sendiri adalah seorang pengendara profesional hingga saat ini, sebagai adalah bagian yang bagus dari 10 finisher teratas di Etape.
Namun, secara keseluruhan kelima di Etape adalah William Turnes dari Prancis dalam kategori usia 40-44, dan dia kemungkinan akan menjadi amatir sejati pertama yang melewati batas, menyelesaikan dalam 5h02m56s, 15% lebih lambat dari Nibali.
Tempat finisher terakhir di Stage 19 Tour de France 2015 adalah Jacopo Guarnieri dari Katusha, dalam 4h53m23s, 12% lebih lambat dari Nibali dan nyaris tersingkir oleh batas waktu stage.
Untuk menempatkan ini dalam konteks, Guarnieri adalah seorang sprinter yang tidak diragukan lagi menghemat energi untuk yard terakhir di Paris, dan yang telah menempuh lebih dari 3.000 km balapan di kakinya.
Namun dia masih berhasil menyelesaikan lintasan hampir 10 menit di depan pebalap amatir terbaik yang tidak diragukan lagi memberikan semua yang dia miliki untuk satu hari.
Finisher pria terakhir di Etape membutuhkan waktu 12h46m07s, hampir tiga kali lebih lama dari Nibali, tapi mungkin ukuran yang lebih representatif dari pebalap rata-rata adalah mengambil titik tengah (median) dari finisher.
Itu adalah pembalap di posisi 4, 986, David Hall, yang finis di 8h49m07s – 101% lebih lambat dari Nibali.
Dengan akun ini, kita dapat mengatakan bahwa pro, rata-rata, dua kali lebih baik dari kita semua. Tapi ada cara lain untuk mengukur kemampuan…
Fisiologi manusia super
Waktu penyelesaian memberikan indikasi kinerja relatif yang baik, tetapi bagaimana dengan membandingkan fisiologi kita dengan yang profesional?
VO2 max adalah ukuran jumlah oksigen maksimum yang dapat Anda gunakan setiap menit. Secara teoritis, semakin banyak oksigen yang dapat Anda gunakan, semakin banyak energi yang dapat Anda hasilkan untuk bahan bakar otot.
Diukur dalam mililiter per kilogram berat badan per menit (ml/kg/menit).
‘Rata-rata pekerja kantoran Anda memiliki VO2 max pada angka 30-40ml/kg/menit, ' kata Matthew Furber, ilmuwan olahraga senior di GSK Human Performance Lab di London.
‘Setelah Anda mencapai sekitar 60, kita berbicara tentang pembalap kategori 3, mungkin kategori 2. Pembalap Cat 1 biasanya berusia di atas 70 tahun ke atas.’
Jadi bagaimana dengan pro?
Greg LeMond mendaftarkan 92,5ml/kg/mnt, menjelaskan bagaimana legenda Amerika itu meraih tiga gelar Tour de France.
Yang lebih mengesankan adalah pengendara sepeda Norwegia Oskar Svendsen, yang mencatat VO2 max tertinggi yang pernah ada di semua cabang olahraga pada tahun 2012 pada 97,5ml/kg/menit.
Beberapa nama terkenal lainnya dan VO2 max mereka: Lance Armstrong - 84, Miguel Indurain - 88, Thor Hushovd - 86.
Jika kami menganggap pengendara kucing 3 kami dengan VO2 maks 60 sebagai 'Tuan Rata-rata', pro teratas (sekitar 80) memiliki keuntungan 33% dalam hal pemrosesan oksigen.
Tetapi memiliki nilai VO2 max yang tinggi saja tidak cukup untuk menjadi seorang star rider.
Pencipta WattBike dan ilmuwan olahraga Eddie Fletcher mengatakan, 'Yang lebih penting adalah berapa lama Anda dapat mempertahankan persentase tinggi dari VO2 maks Anda.' Yang membawa kita ke ambang.
Ambang laktat pengendara adalah intensitas berkendara kondisi mapan maksimum yang dapat mereka pertahankan tanpa peningkatan laktat yang signifikan.
Dengan kata lain, ini adalah titik kritis di mana tubuh Anda akan cepat lelah hingga kelelahan.
Profesor Inigo San Millan membandingkan angka laktat darah para pebalap mulai dari pesepeda junior hingga amatir hingga kelas dunia.
Data mengungkapkan bahwa pada output daya yang sama dengan 3 watt per kilo (W/kg), amatir menghasilkan laktat 37,5% lebih banyak, tetapi mendorong daya sedikit menjadi 3,5W/kg dan tiba-tiba angka tersebut melonjak ke 62,5% lebih banyak.
Pada 5,5W/kg (berarti 412W untuk pengendara 75kg) para amatir yang meringis itu menghasilkan 77% lebih banyak laktat daripada para profesional.
Kekuatan, kekuatan, kekuatan
Mengukur kecakapan fisiologis di lab adalah satu hal, tetapi ketika membuat perbandingan di jalan, itu semua tentang output daya.
Terlebih lagi sejak badai media seputar kemenangan Tur kedua Chris Froome, yang membuat Team Sky merilis file kekuatannya untuk memberikan transparansi yang lebih besar tentang penampilannya.
Data Froome mengungkapkan output daya rata-rata 414W selama 41m28 detik, setara dengan 5,78W/kg, dengan Froome berbobot 67kg.
Kepala kinerja atlet Team Sky, Tim Kerrison, juga mengungkapkan bahwa Froome secara teratur melebihi output daya 30 menit sebesar 419W (6,25W/kg) dan selama 60 menit ia berharap untuk mengendarai pada atau di atas 366W (5,46 W/kg).
Yang juga menjadi sorotan saat itu adalah statistik dari penampilan mengesankan Tom Dumoulin di Vuelta a Espana pada tahun 2015.
Surat Kabar Belanda AD menerbitkan sebuah artikel yang mengungkapkan statistik kekuatan untuk tahapan kunci balapan tahun itu. Tahap 6 menunjukkan Dumoulin mengendarai rata-rata 508,2W selama pendakian yang berlangsung 5m55s, setara dengan 7,0W/kg.
Mari kita berikan konteks pada semua angka ini. Box Hill di Surrey adalah segmen Strava paling populer di planet ini, dan untuk menempati 10% teratas waktu Strava, Anda perlu waktu lebih dulu dari Roki Read (yang, pada saat publikasi asli, duduk di posisi ke-4.800).
Level klub yang layak, pengendara sepeda amatir, waktu Baca 7m09 dengan rata-rata 310W setara dengan 4,19W/kg – itu 60% dari output Dumoulin selama durasi yang sama.
Jika Anda lebih menyukai diri Anda sebagai seorang sprinter daripada seorang pendaki, maka pembangkit tenaga listrik Jerman André Greipel telah tercatat mencapai puncak lebih dari 1.900W selama sprint dan dapat menahan rata-rata lebih dari 1.000W selama 30 detik.
Mark Cavendish yang lebih aerodinamis dikatakan mencapai sekitar 1.600W saat pengisian daya.
Kedengarannya seperti banyak, dan memang begitu. Pembalap crit residen pesepeda Peter Stuart (mantan pendayung GB) mencapai puncak 1,050W dalam sprint (55% dari Greipel) dan dapat menahan 600W selama 30 detik (60%).
Jadi seberapa baik pro? Itu tergantung pada metrik mana yang Anda gunakan, tetapi seorang amatir yang kompetitif melakukannya dengan sangat baik jika mereka bisa mendapatkan 60% dari yang terbaik di dunia.
Itu 40% terakhir mungkin melibatkan sejumlah besar keuntungan marjinal.
