Sepeda jalan aero khusus cakram ini telah bergabung dengan pesta untuk menjadi sepeda jalan tercepat yang tersedia
Jalan di sekitar danau Zurich, Swiss, dipadati oleh mobil-mobil mewah, sehingga mudah dipahami mengapa Mart Oten, Road Product Manager di BMC, memilih mobil pembanding untuk menghadirkan TimeMachine baru.
'Sebuah BMC RoadMachine dapat dilihat sebagai Porsche 911, ada kenyamanan dan keandalan… tetapi TimeMachine baru kami lebih seperti supercar, sesuatu yang menarik perhatian, sesuatu yang Anda ingin diperhatikan, ' dia kata pada peluncuran sepeda. Dan itu berhasil.
Dengan tabungnya yang ramping, rodanya yang tinggi, dengan semua integrasi yang dihadirkannya, Anda tidak akan berbaur dengan orang-orang yang mengendarai BMC baru ini.
Merek Swiss sudah mendahului waktu ketika TimeMachine pertama kali keluar pada tahun 2012. Itu dianggap sebagai sepeda aero nyata pertama dengan banyak bagian yang terintegrasi.
Idenya adalah untuk mendapatkan kecepatan di atas sepeda tanpa usaha ekstra - semacam 'kecepatan bebas' - seperti yang dikatakan Oten.
Enam tahun kemudian konsepnya masih tetap dengan iterasi baru. Sama seperti di tahun 2012 ini masih terlihat cepat dan ramping tetapi DNA-nya ditambahkan kenyamanan ekstra.
Pada bagian kecepatan, model diuji di terowongan angin dan di trek untuk memvalidasi pilihan bentuk tabung.
Kemudian ada masalah waterbottle, tim BMC menyadari bahwa itu harus memasukkan botol dalam pengukuran aerodynimacs, maka bagian baru yang terletak di downtube disebut Aeromodule, dan hasilnya menunjukkan sepeda lebih cepat dengan sistem ini. daripada tanpa.
Semua sepeda TimeMachine baru akan dijual dengan Aeromodule dan di bawah sangkar botol BMC dimasukkan sebuah kotak kecil (Kit Keselamatan) yang berisi ban dalam dan kit perbaikan (sangat mirip dengan kotak Swat yang dilengkapi dengan Roubaix Khusus yang baru).
Masih di bagian aero rem cakram depan ditutup untuk memaksimalkan aliran udara di bagian ini. Sepeda memiliki segalanya untuk menjadi cepat tetapi juga memiliki kenyamanan.
Pada kokpit (merek ICS Aerocockpit menyebutnya) batang dan stang terintegrasi, namun dapat disesuaikan dan batang dibuat 30mm lebih tinggi untuk meredam getaran, bersama dengan seattay yang diturunkan untuk mendapatkan kenyamanan.
Stang telah dirancang khusus juga untuk menawarkan posisi keempat untuk tangan: tangan dapat diletakkan di atas tetesan air, di kap mesin, di atas dan sekarang di samping, dengan lekukan berbentuk khusus di setiap sisi bar untuk posisi aero radikal (atau istirahat).
Perjalanan
Sekarang bagaimana cara kerjanya di jalan? Apakah cepat? Apakah mulus? Apakah itu layak? Ya untuk setiap pertanyaan.
Selama test rides Pengendara sepeda melakukannya di jalan swiss yang indah, BMC baru bereaksi dengan sempurna dan menunjukkan dirinya sebagai model yang sangat serbaguna.
Ini bisa melaju cepat tetapi juga bisa memanjat dan tidak terlalu sulit untuk dikemudikan. Hal ini dapat ditangani dengan sempurna, posisi tangan baru bukan hanya trik pemasaran, Anda menemukannya dengan mudah dan sangat nyaman untuk dikendarai.
Roda mungkin agak terlalu dalam untuk turun dan Anda kehilangan stabilitas saat menambah kecepatan. Aeromodule terlihat keren oke tapi tidak membantu mengeluarkan botol Anda dengan cepat, perlu sedikit usaha untuk mengambil botol dan sedikit konsentrasi untuk meletakkannya kembali.
Rangkaian TimeMachine baru dibagi menjadi tiga model, semuanya menawarkan kinerja aero yang sama menurut BMC, versi frameset juga ada di katalog. Model akan tersedia pada bulan September.
