Dengan roda gigi yang mudah diputar, rangka yang ringan, dan penanganan yang tajam, Tipo sangat menyenangkan untuk diretas
Cinelli merek Milan yang terhormat dikenal sebagai pembuat sepeda siap balap.
Tipo Pista-nya hadir dengan gigi tetap dan jenis engkol pendek serta sudut yang relatif curam yang sesuai dengan trek balap.
Tetap saja, ia dikemas dengan satu set rem opsional yang dapat Anda sesuaikan untuk membuatnya legal di jalan, jadi tidak ada alasan mengapa ia tidak dapat berfungsi sebagai cambuk yang gesit di jalan raya.
Kami mengharapkan sensasi dari paket yang terlihat ketat ini, tetapi apakah itu akan sebanding dengan kenyamanan berkendara sehari-hari?
Bingkai
Pipa Cinelli berasal dari produsen lain yang berbasis di Milan, Columbus, yang memasok Tipo dengan tabung aluminium khusus dan garpu berbilah karbon.
Keduanya cukup ringan, terutama garpu yang diklaim memiliki berat 560g.
Secara umum dengan semua sepeda balap trek, dropout yang menghadap ke belakang sempit di 120mm. Ini berarti, tidak seperti Bombtrack, tidak mungkin untuk memasang kembali beberapa roda gigi karena memerlukan hub yang jauh lebih lebar.
Dilengkapi dengan pelat baja tahan karat, dropout memungkinkan roda belakang terkunci rapat tanpa mur gandar bergerigi mengunyah rangka.
Jika tidak, Tipo dilucuti, seperti yang Anda harapkan dari bingkai trek. Itu berarti tidak ada dudukan untuk kabel atau rak, dan jelas tidak ada ruang untuk spatbor.
Kami akhirnya mengikat ritsleting kabel rem belakang pada tempatnya. Profil tabung secara konsisten bulat dan geometri tradisional.
Semuanya juga sangat kaku. Memperhatikan silsilah balapnya dengan serius, tidak ada bos sangkar botol juga.
Meskipun motor ini memiliki kredensial yang bersemangat, sebenarnya tidak terlalu rendah di bagian depan, yang berarti sebagian besar pengendara harus dapat menempatkan stang ke posisi yang sesuai untuk tingkat fleksibilitas mereka.
Grup
Dengan rem yang bukan merupakan nilai jual terbesar Tipo, tidak mengherankan jika rem bukanlah polisi yang baik.
Caliper dan tuas hampir bisa dilewati, tetapi bantalannya terbuat dari plastik dan sulit untuk disesuaikan.
Kami akan langsung menukarnya daripada menunggu sampai aus. Engkol lancip persegi biasa-biasa saja, tetapi melanjutkan pekerjaannya tanpa keributan.
Kengkolnya cukup pendek sehingga Anda tidak perlu khawatir menginjak pedal saat melintasi trek atau menuruni tikungan.
Cincin rantai, roda gigi, dan rantai tampaknya tahan lama meskipun tidak menggunakan merek yang dapat dikenali.
Finishing kit
Sadel empuk itu nyaman, baik dengan celana pendek bersepeda yang tepat, atau berkendara dengan jeans.
Pos yang mendukungnya adalah model baut tunggal, namun tampaknya cukup tangguh. Di bagian depan, pelat muka batang diembos dengan logo C bersayap Cinelli yang terkenal.
Terlepas dari kredensial lintasan sepeda, standar yang dipegangnya adalah model yang cukup konvensional.
Dengan atasan datar dan hanya sedikit jatuh, praktis dan mudah untuk bergerak.
Pita pita cetak logo Cinelli terlihat keren, meskipun hasil akhir satin mungkin tidak sesuai dengan selera semua orang.
Roda
Pelek serba hitam Tipo terlihat keren. Namun, rem dengan cepat memakan permukaannya, membuatnya sedikit kurang bagus.
Di bagian belakang, hub belakang flip-flop berarti memungkinkan untuk memasang freewheel di sisi yang berlawanan dengan sproket tetap yang disediakan, memungkinkan Anda untuk membalik roda antara gigi tetap dan gaya meluncur, meningkatkan keserbagunaan sepeda.
Kedua hub berguling pada bantalan kartrid yang disegel. Namun, pelek bagian dalam cukup kaku, dan bersama dengan ban yang relatif sederhana, mereka tidak terlalu bersemangat untuk berakselerasi, karena sedikit terbungkus pasir oleh beratnya.
Dengan 32 jari masing-masing, mereka setidaknya harus tangguh.
Di jalan
Dengan tabung atas yang agak panjang, tabung kepala yang pendek, dan batang yang panjang, Tipo menyarankan bahwa ia akan dengan senang hati membuat kemajuan yang cepat.
Namun, karena satu-satunya sepeda kami yang diuji yang dilengkapi dengan sproket tetap dan bukan freewheel, mungkin perlu waktu untuk membiasakan diri.
Jika Anda belum pernah naik sepeda sebelumnya, kesan pertama Anda akan didominasi oleh sensasi bahwa ia mencoba membunuh Anda saat pedal yang terus berputar mencoba membuat Anda turun dari sepeda.
Tekan melalui ini, dan fakta bahwa pedal berputar selaras dengan putaran roda dengan cepat menjadi kebiasaan, dan seperti yang akan diberitahukan oleh fixie bore, sensasi terhubung ke sepeda adalah meningkat.
Jika berjalan cepat, begitu juga kaki Anda. Tetapi jika Anda benar-benar tidak dapat melanjutkannya, mudah dan murah untuk mengganti sproket dengan freewheel sekrup.
Garpu Cinelli adalah model Columbus yang berkualitas dan sangat ringan. Sudutnya yang curam dan tidak adanya penggaruk membuat handling motor tetap tajam.
Ini juga berarti ada tingkat tumpang tindih jari kaki, yang terlihat saat bergerak dengan kecepatan lambat.
Membalik roda gigi Tipo 48x17 tidak akan menyulitkan Chris Hoy, tetapi sangat cocok untuk berkendara di jalan raya.
Berputar dengan gembira dengan kecepatan sekitar 20mph, tidak terlalu sulit untuk mendaki sebagian besar bukit. Tetap saja, dibutuhkan sedikit latihan untuk menahan langkah maju sepeda hanya dengan kaki Anda dan tanpa menginjak rem.
Hal ini diperparah oleh stang yang sempit dan tidak adanya tudung rem konvensional, yang mempersulit tubuh bagian atas untuk menahan pedal.
Setelah Anda menguasainya, Tipo sangat menyenangkan untuk diretas.
Diizinkan untuk digunakan di velodrome tanpa rem (kaliper dan tuas yang dipasang di palang atas dapat dilepas dengan cepat), rasanya tidak enak untuk tidak mencobanya juga.
Apa yang ada dalam sebuah angka? Cukup banyak ternyata, pernah diaplikasikan ke motor.
Faktanya, dimensi dan sudut yang pertama kali ditulis oleh seorang desainer akan memiliki efek yang lebih besar pada bagaimana sepeda yang telah selesai dikendarai daripada pilihan bahan atau komponen.
Tipo didasarkan pada beberapa angka yang cukup agresif, sebagaimana layaknya sepeda yang mampu melaju di lintasan.
Kombinasi dari fork offset yang dangkal dan sudut kepala yang curam memberikan pengendalian yang mirip dengan rapier pada sepeda, sesuatu yang didukung oleh jarak sumbu roda yang pendek.
Masih jauh dari lincah seperti pembalap trek sejati, cukup mudah untuk membuat Anda tetap terlibat saat dipindahkan ke jalan.
Bukannya kami mengeluh. Untuk bermain di balap criterium pusat kota, atau mewujudkan fantasi kucing gang Anda, ini sempurna, berpindah antar jalur dalam sekejap.
Kelemahannya adalah sedikit tidak nyaman pada perjalanan yang lebih lama, karena ujung depan yang lurus memiliki sedikit kesempatan untuk melenturkan dan memberikan kenyamanan.
Ini juga sedikit menakutkan ketika diarahkan ke bawah. Jelas, tidak ada masalah dengan papan kayu halus di velodrome.
Peringkat
Frame: Tabung ringan dan geometri yang berfokus pada trek. 7/10
Komponen: Fokus trek terlihat jelas pada rem biasa-biasa saja. 7/10
Roda: Hub dan pelek berkualitas, meskipun bannya standar. 7/10
The Ride: Menyenangkan tetapi sedikit sedikit karena geometri dan gigi tetap. 7/10
Putusan
Fitur yang menonjol adalah kenyamanan dan keserbagunaan, dan meskipun performanya jauh dari mendebarkan, ini adalah lambang mesin musim dingin yang andal dan dapat dibawa ke mana saja
Geometri
| Diklaim | Diukur | |
|---|---|---|
| Tabung Atas (TT) | 550mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | 530mm | 535mm |
| Tabung Bawah (DT) | T/A | 638mm |
| Panjang Garpu (FL) | 367mm | 367mm |
| Head Tube (HT) | 150mm | 150mm |
| Sudut Kepala (HA) | 73.5 | 73 |
| Sudut Kursi (SA) | 74.4 | 74 |
| Wheelbase (WB) | 969mm | 973mm |
| BB turun (BB) | 55mm | 55mm |
Spesifikasi
| Cinelli Tipo Pista Grey Bike | |
|---|---|
| Bingkai | Columbus Custom Alloy, garpu karbon/paduan 1-1/8" |
| Grup | T/A |
| Rem | Promax RC-452, tuas Promax 160A |
| Rantai | Lasco 48t 165mm |
| Kaset | 17t roda gigi tetap |
| Bar | Cinelli 6061 |
| Batang | Cinelli 6061 31.8mm |
| Seatpost | Cinelli 6061 27.2mm |
| Sadel | Cinelli VL |
| Roda | Pelek Jalco Mrx24, hub tetap/bebas KT, ban Duro Hypersonic 25 |
| Berat | 8.56kg (M) |
| Kontak | chickencyclekit.co.uk |
