Sepeda cobbles-bashing kembali, sekarang dengan pantulan ekstra
Pertama kali diluncurkan pada tahun 2003, Specialized Roubaix membuka jalan bagi genre baru sepeda jalan raya siap-balap yang menawarkan kenyamanan dan stabilitas yang lebih baik dengan kecocokan yang lebih santai.
Sejak itu, telah menang atas batu bulat suci dari acara senama lima kali yang mengesankan, dan sekarang Specialized telah memberikan Roubaix pembaruan yang paling signifikan dalam lebih dari satu dekade.
Yang langsung terlihat adalah tidak adanya sisipan elastomer Zertz yang khas – bagian karet pada kaki garpu dan penyangga kursi yang ditujukan untuk mengurangi getaran.
Yang diganti dengan Specialized jauh lebih radikal, karena sepeda baru ini dilengkapi dengan sistem suspensi antara head tube dan stem, yang disebut Specialized Future Shock.
Ini pada dasarnya adalah pegas, dan memberikan travel vertikal hingga 20mm di setang.
Kejutan Masa Depan
Untuk menjelaskan pengenalan Future Shock, Chris Yu, kepala teknologi terapan di Specialized, mengatakan tidak hanya ada satu jenis kepatuhan, ada dua: splay dan aksial.
Splay mengacu pada sesuatu yang menekuk (misalnya, tiang kursi yang melentur), sedangkan kepatuhan aksial mengacu pada sesuatu yang bergerak langsung ke atas dan ke bawah di sepanjang porosnya (seperti garpu suspensi sepeda gunung).
'Flex [splay compliance] bisa efektif dalam hal sensasi kenyamanan pengendara, tetapi di ujung depan motor, di mana kekakuan sangat penting untuk penanganan dan kinerja, itu bukan solusi yang paling efisien, ' Yu berkata.
Pemikiran itu membawa Specialized pada ide untuk unit suspensi aksial, tetapi secara kritis harus ditempatkan di atas head tube, bukan di bawahnya.
Itu karena di lokasi ini tidak menopang seluruh berat badan Anda melainkan hanya sebagian dari massa tubuh bagian atas Anda, sehingga memungkinkan manfaat kepatuhan aksial tanpa kompresi yang tidak diinginkan.
Dengan kata lain, ini dirancang untuk meredam gundukan di tangan, sekaligus mencegah bagian depan sepeda memantul ke atas dan ke bawah seperti tongkat pogo. Itu teorinya, tapi apakah itu berhasil?
Hal pertama yang dilakukan seseorang saat bertemu dengan Roubaix baru adalah menekan stang untuk melihat seberapa banyak ia bergerak naik dan turun.
Jawabannya cukup banyak, yang membuat saya bertanya-tanya seberapa stabilnya ketika mengendarai dengan agresif di luar sadel atau di bawah pengereman yang keras.
Puding terbukti
Saya seharusnya tidak khawatir. Pergerakan Future Shock hampir tidak terlihat hampir sepanjang waktu – dengan cara yang baik.
Selama pengujian awal saya, saya sering mendapati diri saya mengayuh dan melihat ke bawah ke penutup karet kecil untuk melihat apakah saya benar-benar dapat melihatnya bergerak. Dan aku selalu bisa. Ini bergerak hampir terus menerus, bahkan di atas ketidaksempurnaan terkecil di permukaan jalan.
Artinya dalam hal kenyamanan adalah Future Shock melakukan pekerjaan yang baik untuk menghaluskan gundukan, besar atau kecil, namun yang paling mengejutkan adalah bahwa bahkan upaya sprint terpadu tidak menciptakan perasaan tidak tenang atau terputus di bar.
Ketika saya berpindah dari posisi duduk ke posisi berdiri di tanjakan yang curam, untuk sesaat saya akan lebih menyadari kehadirannya, tetapi tidak pernah terasa seperti sepeda merampas transfer daya apa pun dari saya.
Dalam hal stabilitas dan presisi melalui tikungan, Roubaix ini terasa jauh lebih lincah dari model sebelumnya.
Geometri adalah langkah nyata dari pendahulunya, bergerak sedikit lebih dekat ke saudaranya yang bersemangat, Tarmac.
Specialized telah mengurangi ketinggian tumpukan 30mm dan memberikan jangkauan ekstra 10mm, sedangkan chainstay yang diperpendek dan sudut kepala yang sedikit lebih curam juga telah mengurangi jarak sumbu rodanya.
Bracket bawah juga lebih rendah, yang semuanya membawa motor ini lebih dekat dengan apa yang saya harapkan dari mesin tingkat balapan.
Specialized juga mengklaim telah membuat platform baru ini jauh lebih kaku, sekaligus menjaga bobotnya tetap sama seperti sebelumnya.
Itu, dan fakta bahwa seluruh sistem telah menghabiskan waktu di terowongan angin untuk memastikannya sekarang lebih licin dari sebelumnya, membuahkan hasil di jalan.
Tidak diragukan lagi Roubaix terbaru ini sangat berbeda dengan model sebelumnya. Kesempatan untuk posisi riding yang lebih agresif akan memperluas daya tariknya, dan terasa lebih tajam dan lebih responsif.
Ini sangat meyakinkan saat berbelok ke tikungan dengan kecepatan tinggi, dan jika ada kerugian dari seberapa mulus bagian depan terasa mungkin sedikit kehilangan rasa konektivitas dengan permukaan jalan, tapi itu benar-benar hanya fraksional.
Kesepakatan gelandangan
Dengan semua fokus pada bagian depan pada motor, akan mudah untuk mengabaikan bagian belakang, tetapi Specialized tidak.
Tampilan seatpost CG-R yang sedikit aneh mungkin memecah belah tetapi jumlah kelenturan yang dihasilkan cukup besar, dibantu oleh titik penjepitnya yang lebih rendah, yang memperpanjang jumlah seatpost yang dapat ditekuk.
Semua peredaman ini, di samping jarak bebas untuk ban hingga 32mm, memberikan kesan bahwa ini adalah sepeda kerikil yang dapat digunakan untuk segala hal, namun Specialized bersikeras bahwa hal ini tidak terjadi (Diverge dalam kondisi stabil untuk itu).
Roubaix adalah tentang melaju cepat dengan nyaman. Dan untuk itu saya dapat membuktikan bahwa ia melakukan tugasnya dengan sempurna.
Memang, ini adalah varian S-Works dari Roubaix, sebuah moniker yang hanya diberikan oleh Specialized pada produk level tertingginya. Namun saya juga menghabiskan beberapa waktu di Roubaix tingkat Pakar juga, dan fungsinya sama-sama mengesankan.
The S-Works memiliki spesifikasi paling menarik, memungkinkannya mencapai berat 7,30kg, yang sangat mengesankan untuk sepeda dengan shock depan dan rem cakram.
Sementara saya membahas tentang spesifikasi, rasanya aneh menyimpulkan ulasan sepeda tanpa menyebutkan groupset dan roda – jadi saya tidak akan melakukannya.
Saya sebelumnya telah meninjau perpindahan nirkabel eTap Sram dan wheelset CLX 32 Disc Roval, keduanya memberikan kinerja yang luar biasa dulu, dan sekarang, dan cocok untuk sepeda yang akan membuat Anda kembali dengan rapi £9k.
Ketika Roubaix baru diluncurkan, saya akui saya tidak yakin tentang suspensi Future Shock, tetapi sekarang saya katakan kepada semua orang yang sinis, kendarailah sebelum Anda mengambil kesimpulan. Ini bukan gimmick.
Spesifikasi
| Grup | Sram eTap |
| Rem | Sram eTap |
| Rantai | Sram eTap |
| Kaset | Sram eTap |
| Bar | S-Bekerja Arahkan Karbon |
| Batang | S-Works SL alloy |
| Seatpost | S-Bekerja CG-R |
| Sadel | Geometri Tubuh S-Works Phenom GT |
| Roda | Roval CLX 32 Disc |
| Berat | 7,30kg (ukuran 56cm) |
| Kontak | specialized.com |
