Pertandingan untuk calon pembalap, versi yang lebih murah adalah tempat kami menghabiskan uang
Brand asal Inggris, Genesis memiliki rangkaian sepeda petualangan dan tur kerikil. Karena itu tidak perlu mengayuh lembut Vapour. Sementara merek lain melindungi desain sepeda motor mereka ke sektor ini, Vapor tetap menjadi pembalap cyclocross yang luar biasa.
Bergulir dari tahun ini dan ke 2018, apakah Genesis Vapor Carbon CX 20 tetap berada di ujung yang tajam, atau akankah perkembangan dalam desain sepeda cyclocross melihatnya menyusul?
Bingkai dan garpu
Head tube pendek dan headset low stack memberikan tampilan yang terarah pada Genesis. Berlari kembali dari haluan, tabung atas dan tabung bawah keduanya dibentuk untuk menahan puntiran dari tekanan yang diberikan melalui palang.
Di bagian belakang, seattays yang lebar dan tidak terputus tidak menyisakan tempat untuk lumpur menumpuk, sisi yang disempurnakan dengan bagian belakang bergigi dari rakitan braket bawah asimetris.
Penguatan dalam jumlah besar di area ini, dikombinasikan dengan penahan rantai lebar, menjaga rangka tetap kokoh saat mendapat tekanan dari pedal.
Cutback dropout menutup dengan rapi kaliper rem dudukan datar dan gantungan pemindah gigi (derailleur) belakang yang sangat kokoh. Menggunakan as roda bolt-thru 12mm Shimano yang sangat baik di rangka dan garpu, ini lebih lanjut membantu menstabilkan sasis dan cepat dilepas serta mudah disetel.
Pilihan serat karbon modulus moderat yang kuat juga akan membantu rangka bertahan di banyak musim di dunia balap cyclocross.
Kabel gigi depan dan belakang serta selang rem belakang diselipkan rapi ke port di samping head tube, artinya pengaturan kabel sangat rapi.
Hal yang sama berlaku untuk selang rem depan, yang menembus kenop garpu. Semua kabel melewati bingkai dan garpu untuk muncul tepat di tempat yang dibutuhkan.
Tersembunyi dari lumpur dan kotoran, ini bagus untuk dilihat dan membantu menjaga semuanya berjalan lancar.
Mengendarai rangka harus kaku tanpa terlalu keras. Meskipun geometrinya terlihat relatif stabil, dengan braket bawah dengan ketinggian sedang, jarak sumbu roda memanjang, dan sudut kepala 72° yang cukup standar, Genesis Vapor Carbon CX 20 tetap berputar.
Hal ini terutama terlihat pada seberapa ketatnya memungkinkan Anda memotong sudut. Saya hanya bisa meletakkan ini di garpu garpu 45mm yang cukup ketat.
Lebih seperti perahu kecil daripada supertanker, Genesis cepat, ringan, dan cukup mudah untuk dihancurkan selama satu jam balapan.
Tetap saja, meskipun sudutnya pasti condong ke arah kompetisi, dengan jarak bebas untuk ban hingga 40c lebarnya dapat dengan mudah diubah untuk tujuan selain balap.
Sesuatu yang dilanjutkan oleh tunggangan botol air kembar. Lagi pula, tidak ada yang gagal menyelesaikan perjalanan karena braket bawahnya terlalu tinggi satu milimeter, atau tabung kepalanya terlalu curam.
Grup
Grup Shimano 105 bekerja dengan baik. Rem khususnya sangat baik. Dibandingkan dengan saingannya, perpindahan gigi juga sangat ringan, meskipun saya melewatkan keamanan tambahan dari kopling pada pemindah gigi (derailleur) belakang saat berderak di bagian yang bergelombang.
Sementara saya menyukai kesederhanaan desain cincin rantai tunggal, ada beberapa kali baru-baru ini ketika saya mendapati diri saya terjebak di antara rasio dan dipaksa untuk berputar atau menggiling dengan gigi yang kurang optimal.
Dengan kaset 11-speed, 11-28t dan chainset 46-36t tradisional, tidak ada kemungkinan hal itu terjadi di atas Genesis.
Sementara kredensial bersemangatnya berarti gigi termudah masih relatif tinggi, jarak antara itu dan yang terakhir, gigi sprint garis akhir kecil.
Efisien ketika semuanya bekerja, ketika berlapis lumpur, pemindah gigi depan cenderung rusak, dan ketika otak Anda rusak di lap terakhir, Anda dapat dengan mudah membuat kemajuan-pemilihan gigi yang sangat buruk saat dihadapkan dengan banyak opsi.
Lalu ada servis, dan kemungkinan peningkatan mekanik. Semua dalam saya turun di sisi membolos pemindah gigi depan, tentu saja ketika cuaca buruk, yang cenderung selama 'musim silang.
Tetap saja, ini benar-benar wilayah preferensi pribadi.
Yang lebih mungkin tidak populer secara universal adalah penampilan shifter. Berisi reservoir cairan untuk rem, tudung bulat dari IMS Shimano menyerupai salah satu ikan Kobudai yang berubah jenis kelamin di Planet Biru.
Meskipun mereka pas di tangan, astaga mereka jelek. Shimano sepertinya akan me-refresh seluruh 105 groupset di tahun baru, meskipun masih bisa bertahan, mungkin sudah waktunya, jika hanya karena alasan estetika.
Roda
Bergulir di atas roda Fulcrum Racing Sport, ban ini terasa ringan dan kaku. Profilnya yang cukup dalam tahan terhadap lumpur, dibentuk untuk mencegahnya menumpuk di bagian atas tepi.
Apa yang tidak bisa mereka lakukan, tanpa modifikasi serius, adalah menjalankan tubeless. Mereka juga agak sempit. Jika Anda tetap menggunakan ban dengan lebar 33c tradisional, ini bukan masalah, tetapi jika Anda ingin menambah ukuran, kemungkinan besar ban Anda akan kurang nyaman di pelek dan lebih rentan terhadap tusukan terjepit.
Seperti apa adanya, ban seri Challenge Grifo plus sangat bagus. Serba sempurna, mereka bekerja dengan baik dalam kondisi berlumpur dan longgar, sementara merasa jauh lebih lentur daripada jumlah benang 60 TPI yang disarankan.
Komponen
Sadelnya nyaman dan bentuknya yang netral tidak akan membuat kuda kesal. Seatpost dengan dua baut kuat, tetapi terlalu kaku untuk memberikan kenyamanan ekstra.
Batang adalah batang, memegang palang dan merupakan panjang yang masuk akal. Batangnya, seperti sepeda lainnya, masih tradisional.
Lebar yang sama seperti yang Anda temukan pada sepeda jalan raya yang setara, mereka tidak memiliki suar terinspirasi bersepeda petualangan yang semakin populer dengan merek lain.
Dikombinasikan dengan head tube pendek, penurunan sedang berarti Anda harus fleksibel jika ingin terus berkendara rendah dan menutupi rem.
Kesimpulan dan di mana membelanjakan uang tunai Anda
Diambil begitu saja, Genesis adalah pilihan yang baik untuk pembalap privateer yang bercita-cita tinggi. Gulung ke garis dan itu akan dengan senang hati mencampurnya dengan yang terbaik dari mesin cepat.
Namun, satu musim telah terbukti lama di dunia desain sepeda cyclocross. Cincin rantai ganda Vapour tampak agak kuno, dan kurangnya kompatibilitas tubeless akan mengganggu beberapa pengendara.
Geometri, yang menjadi tren hingga saat ini, kini terancam disebut 'tradisional'. Sama sekali tidak ada yang salah dengan ini - ini masih merupakan kemenangan sebagian besar balapan profesional.
Ini hanya sedikit condong ke arah balap daripada main-main. Ini akan menyanjung pengendara yang lebih percaya diri dan cocok untuk kursus yang kurang agresif.
Seperti yang sering terjadi pada anak tengah, Genesis Vapor 20 terasa sedikit dibayangi oleh adik-adik junior dan seniornya.
Jika Anda memiliki uang tunai, £500 lagi akan memberi Anda Vapour 30 kelas atas dengan roda yang sedikit lebih baik dan grup Ultegra Shimano yang sangat bagus dan tampak cantik.
Namun, dengan ketiga sepeda menggunakan kerangka dan komponen yang sama, Vapour 10 entry-level seharga £2,100 adalah tempat saya menghabiskan uang saya.
Alih-alih agak panjang di set gigi 105, ini menampilkan bagian-bagian Tiagra yang baru saja dipoles oleh Shimano.
Meskipun ini hanya menyediakan 10 gigi daripada 11, dan sedikit lebih berat, mereka masih menggunakan hampir semua teknologi terbaik dari 105, dan terlihat lebih baik juga.
