Di mana selanjutnya di dunia keuntungan marginal?
Selama beberapa tahun terakhir telah terjadi aliran yang stabil di industri menuju peningkatan integrasi. Pertama headset terintegrasi, yang turun cukup baik, dan kemudian beberapa orang pintar memiliki ide untuk mengintegrasikan setang dan batang. Sekarang berbagai pabrikan semakin mengintegrasikan sepeda mereka.
Foto-foto terbaru dari sepeda aero Specialized Venge baru yang diambil di Tour de Suisse menunjukkan sepeda dengan batang, tiang kursi, dan rem terintegrasi. Versi rem cakram juga memiliki wheelset khusus yang disesuaikan dengan rangka. Saya dapat mendengar tangisan sekarang dari orang-orang yang berseru bahwa itu semua adalah penipuan besar untuk mengunci Anda agar membeli produk mereka, tetapi saya tidak dapat tidak berpikir bahwa kita semua jauh di belakang jumlah integrasi yang seharusnya kita miliki.
Jika saya masuk ke dealer Ducati lokal saya dengan £8000, saya akan mengendarai sepeda lengkap - semuanya dirancang untuk bekerja bersama dan dibuat di pabrik yang sama. Dapatkah Anda bayangkan jika Anda membeli bingkai Anda di sana tetapi kemudian harus pergi ke tempat lain untuk mesin, di tempat lain untuk roda? Anda akan memberi tahu mereka bahwa mereka marah tetapi untuk beberapa alasan dengan sepeda, kami hanya menerimanya.
Dalam dunia aerodinamika yang selalu bekerja berlebihan, setiap orang tampaknya memiliki ide mereka sendiri tentang apa yang paling berhasil dan bagaimana mereka mengukur kehebatannya. Apa yang terjadi jika Anda menggabungkan bingkai yang bekerja paling baik pada 10 derajat yaw dengan sepasang roda yang paling baik pada 30 derajat? Apakah Anda sekarang kehilangan penghematan 30% teoritis Anda lebih dari 200km pada 45kph? Kemana semua watt saya hilang?
Lalu tentu saja ada kepanikan jika barang-barang itu bahkan muat sama sekali. Braket bawah apa yang saya perlukan untuk memasang double 24mm saya ke dalam bingkai OSBBRIGHTPRESSFIT saya? Seluruh industri telah muncul untuk membantu orang memasukkan pasak persegi ke dalam lubang bundar. Integrasi juga menghilangkan unsur mucking sesuatu. Saya telah mengendarai beberapa bingkai luar biasa yang telah dimanjakan oleh roda yang salah (bukan roda yang buruk – yang salah). Pertaruhan £8000 tidak terdengar menyenangkan bagi saya.
Diakui hanya ada sedikit pabrikan di luar sana yang tahu bagaimana membuat sepeda motor yang lengkap, tetapi Spesialisasi dan Trek sebagian besar berada di sana – satu-satunya hal yang tidak mereka miliki adalah groupset tetapi jika mereka mau untuk itu, pasti tidak bisa jauh. Saya tidak berpikir kita harus takut akan integrasi sama sekali. Saya pikir kita harus menerimanya.
