Ada lebih banyak di ban Anda daripada hanya udara…
Tidak masalah apa yang Anda kendarai atau ke mana Anda mengendarainya, tetaplah berada di sisi karet di bawah sangat penting. Dan apakah karet itu berbentuk tabung, clincher atau tubeless, ada lebih banyak hal yang terjadi di bawah tapak Anda daripada memenuhi aspal.
Dalam perburuan tiga serangkai suci kecepatan, cengkeraman, dan daya tahan, sebagian besar produsen ban mengikuti formula dasar yang sama: bangkai (1), terbuat dari helai anyaman kapas atau nilon dan diresapi dengan kompon karet, membentuk badan ban, tempat tapak (2) dipasang. Dalam kasus ban penentu seperti Continental Gatorskin ini, manik Kevlar (3) dilipat ke tepi karkas, yang menjaga ban 'bulat' saat dipompa sambil mencengkeram bagian dalam dinding pelek roda tanpa meledak di bawah tekanan.
Bergantung pada ban, lapisan tahan tusukan yang dikenal sebagai breaker strip (4) dapat dimasukkan di antara karkas dan tapak. Dalam kasus Gatorskin, ketahanan tusukan meningkat dengan apa yang disebut Continental sebagai lapisan 'DuraSkin' (5), jaring tahan potong yang memanjang dari manik ke manik.
Tidak seperti ban tabung dan ban tabung terbuka, di mana tapak direkatkan ke karkas, ban penentu divulkanisir. Proses ini melibatkan penambahan akselerator atau bahan kimia kuratif (seperti belerang atau peroksida) ke dalam campuran atau kompon karet ban. Ketika panas dan tekanan diterapkan, bagian-bagian itu terikat bersama sebagai rantai polimer dalam ikatan silang senyawa, membentuk zat yang lebih kuat.
Setiap kompon karet akan berbeda tergantung pada produsennya. 'Resep' semacam itu dijaga ketat, tetapi biasanya melibatkan campuran karet alam, karet sintetis, dan karbon hitam – zat seperti jelaga yang berasal dari pembakaran gas atau minyak yang membantu meningkatkan daya tahan dan memberi warna hitam pada ban dalam prosesnya (karet alam berwarna putih).
