The SES Road adalah terobosan pertama Enve dalam desain ban, dikembangkan dalam kemitraan dengan merek Ceko Tufo
Ban SES Road baru Enve mungkin merupakan upaya pertama merek AS di kategori ban, tetapi langkah tersebut dapat dilihat sebagai perpanjangan alami dari bisnis utama Enve dalam memproduksi pelek aero premium dan desain komponen.
Dengan demikian mereka secara aerodinamis efisien, tubeless-ready dan akan dijual seharga £70 masing-masing. Bahkan ada opsi tanwall. Terlebih lagi, Enve mengatakan bahwa ban SES Road dikembangkan bekerja sama dengan merek ban Ceko yang berpengalaman, Tufo, jadi masuk akal untuk mengharapkan ban baru ini untuk bersaing sejak awal.
Enve tentu saja menyarankan demikian. Klaim utama adalah bahwa ban SES Road memiliki pola tapak yang dirancang secara aerodinamis yang dioptimalkan untuk bekerja dengan pelek SES Enve tetapi berjanji untuk membuat roda aero lebih cepat.
'Dasar dari kesuksesan kami di Enve adalah mengembangkan bentuk pelek yang bekerja secara optimal dengan ban terbaik di pasar. Sementara kami didorong untuk membuat pelek kami stabil dan seefisien mungkin secara aerodinamis dengan ban pabrikan lain, selalu ada pemikiran bahwa akan lebih baik jika kami dapat memiliki kendali penuh atas ban dan pelek, ' kata ahli aerodinamika Simon Smart, yang bermain peran kunci dalam semua proyek SES Enve.
Aerodinamika
Dipasangkan dengan penampang ban berbentuk khusus (Enve mengatakan tidak terlalu elips atau terlalu bulat) ban SES Road menyertakan pola tapak 'Breakaway'.
'Tread bertindak sebagai tepi perjalanan yang memberi energi aliran udara sehingga tetap menempel saat mengalir dari ban ke permukaan pelek di roda depan, ' kata Enve. ‘Di roda belakang, tapak membantu menutup wake saat aliran udara bertransisi dari ban.’
Merek selanjutnya mengatakan bahwa pola tapak yang sebenarnya tidak begitu penting, hanya perlu sudut dan tepi tertentu untuk ada pada ban. Akibatnya pola membentuk sebagian logo Enve.
Pemikiran ini mungkin tampak bisa diperdebatkan pada awalnya tetapi Enve mengklaim telah membuktikan hasilnya di terowongan angin. Lebih lanjut, ini bukan yang pertama yang menggembar-gemborkan manfaat aero dari pola tapak. Pola tapak 'Lazer Grip' pada ban Continental GP5000 sering terbukti memiliki efek serupa pada aliran udara.
Ukuran
Ukuran ban terkenal tidak jelas sehingga dalam langkah menyegarkan ke arah yang benar Enve akan merinci bagaimana masing-masing opsi ban SES Road – yang akan datang dalam lebar 25, 27, 29 dan 31mm – akan bertambah besar saat dipasangkan dengan dimensi pelek internal yang berbeda.
Misalnya, Enve mengatakan ban SES 29mm akan berukuran lebar 28mm pada lebar pelek internal 21mm tetapi 31mm pada pelek dengan lebar internal 25mm. Ini membantu melegitimasi konsep pengukuran ban 'WAM' dan 'RAM' perintis yang dikembangkan oleh Gerard Vroomen dan 3T, yang berarti kami dapat bergerak lebih dekat ke klasifikasi pengukuran ban standar.
Detail konstruksi
'Sementara aerodinamika menjadi prioritas utama, ban SES Road mematuhi filosofi desain "cepat dunia nyata" kami, ' kata Enve. ‘Dengan demikian, upaya besar dilakukan untuk memastikan bahwa ban SES Road memberikan efisiensi rolling yang setara dengan ban terkemuka di industri sambil mencapai keseimbangan fungsional antara penghematan bobot, kualitas pengendaraan, dan keandalan.’
Enve mengatakan ban SES terdiri dari beberapa bahan yang masing-masing membawa karakteristik tertentu ke pesta sehingga ban dapat mencapai hasil yang sempurna.
Beads ban terbuat dari Zylon, polimer sintetis yang dikenal dengan kekuatan tinggi dan stabilitas termalnya. Enve mengatakan ini membantu ban mencapai kinerja pengaturan tubeless yang fantastis, membantu membuat ban mudah dipasang dan mengembang serta memberikan segel yang andal dengan pelek yang terhubung dan tanpa kait.
Dari fondasi itu, sabuk Vectran, pelindung tusukan yang digunakan pada ban GP5000 Continental, dipasang di bawah kompon karet 'SPC Silica' yang tampaknya menyeimbangkan cengkeraman dan ketahanan gelinding dengan daya tahan dan bobot yang kompetitif – ban berukuran 27mm dikatakan memiliki berat 265g.
Seperti yang dikatakan Enve bahwa sementara ban tidak memimpin di satu area, mereka menawarkan trade-off terbaik dari semua atribut ban yang diinginkan.
Cyclist akan melaporkan kembali dengan pemikiran tentang kinerja aktual ban Enve SES Road pada waktunya, tetapi di hadapannya mereka tampaknya menjadi produk lain yang dijalankan dengan baik dari merek tersebut.
Satu hal terakhir yang menarik untuk diperhatikan adalah spesifikasi SES 'Road'. Bisakah kita mengharapkan desain tambahan berikutnya untuk memenuhi kebutuhan roda kerikil dan MTB Enve? Hanya waktu yang akan menjawab.
