Jumlah yang tinggal di perahu akan dikurangi di sepanjang bagian yang terkenal dengan serangan kekerasan terhadap pengendara sepeda
The Canal and River Trust saat ini sedang berkonsultasi tentang apakah akan mengurangi tambatan bagi orang-orang yang tinggal di perahu di sepanjang Sungai Lee di Hackney, London dan Broxbourne, Hertfordshire.
Jalan derek di sepanjang sungai dan navigasi sangat populer di kalangan pejalan kaki dan pengendara sepeda. Ini sebagian karena alamnya yang indah dan bebas lalu lintas, tetapi juga karena kurangnya permeabilitas antara beberapa area termasuk Hackney dan W althamstow dan melalui Bow dan Stratford.
Akibatnya, perjalanan di sepanjang kanal sering kali menghemat beberapa mil dibandingkan mengambil jalan.
Sayangnya, mereka juga secara historis dilanda pencurian dengan kekerasan dan kejahatan serius lainnya yang sangat tinggi, sebuah fakta yang dilaporkan secara luas di kedua spesialis bersepeda dan media arus utama.
Namun, dalam beberapa tahun terakhir telah terjadi peningkatan besar dalam jumlah orang yang tinggal di perahu di sepanjang kanal dan saluran air. Meskipun hal ini membuat kanal menjadi prospek yang tidak terlalu menakutkan bagi pejalan kaki dan pengendara sepeda, Canal and River Trust sekarang memandang jumlah perahu di daerah tersebut sebagai masalah.
Mengutip kekhawatiran tentang tabrakan dengan pendayung, saat ini mengusulkan pengenalan dua 'zona keamanan air' di Sungai Lee. Ini akan mencakup bentangan di Broxbourne dan Lower Lee antara Old Ford Lock dan Tottenham Lock; kedua daerah yang terkenal dengan pencurian sepeda dan perampokan lainnya.
Ini akan membuat jumlah perahu berkurang drastis. Meskipun Canal and River Trust dan organisasi seperti National Bargee Travelers Association tidak setuju mengenai berapa banyak kapal yang kemungkinan akan dipaksa untuk pindah, mereka yang menentang rencana tersebut mengklaim sebanyak 550 rumah dapat dipaksa untuk pindah.
Kurang mata
Bagaimanapun, untuk pengendara sepeda yang menavigasi di sepanjang 'zona keamanan air' yang baru, hasilnya pasti akan lebih sedikit orang di sekitarnya, terutama pada malam hari.
Ketika kami berbicara dengan Polisi Metropolitan di masa lalu tentang perampokan di daerah tersebut, seorang juru bicara menyarankan bahwa sifat terpencil dari jenis jalur ini memainkan peran tertentu dalam risiko bagi pengendara sepeda.
Mengomentari masalah di Quietway 22, yang terkait dengan awal zona aman yang diusulkan, seorang petugas menyarankan, 'Perampokan umumnya terjadi di daerah terpencil yang tersembunyi dari pandangan publik dan lingkungan di mana perampok oportunistik dapat melakukan kejahatan.'
Cycling UK’s Senior Campaigns & Communications Officer, Sam Jones juga setuju bahwa 'kurangnya pandangan dapat menjadi masalah… pada rute yang lebih tenang'.
Konsultasi
Baru-baru ini mengubah citra dirinya sebagai badan amal kesehatan luar ruangan yang lebih umum, Canal and River Trust bertanggung jawab atas sejumlah besar infrastruktur penting. Namun, keyakinan akan itikad baiknya telah dirusak oleh beberapa insiden, termasuk penghalangannya terkait perannya dalam hampir runtuhnya bendungan Jembatan Whaley pada tahun 2019.
Permintaan Kebebasan Informasi baru-baru ini tentang penilaian risiko apa yang telah dilakukan terkait penerapan zona aman juga membuat Canal and River Trust menjawab bahwa mereka tidak percaya bahwa 'tanggung jawabnya untuk melakukan hal tersebut penilaian risiko'.
Inilah sebagian alasan mengapa kebanyakan orang yang tinggal di sungai percaya bahwa rencananya pada akhirnya akan menghasilkan pengurangan jumlah perahu yang lebih dramatis karena Trust berupaya memonetisasi jaringannya.
The Trust saat ini mengundang konsultasi dari para pemangku kepentingan, termasuk pengguna kanal seperti pesepeda. Siapa pun yang tertarik dapat menanggapi melalui formulir pelibatan pemangku kepentingan hingga Senin 21 Juni.
