Katakan apa yang Anda inginkan tentang tampilan dan mereknya, Dogma F12 terbaru adalah motor yang luar biasa dan pemenang Grand Tour yang Anda harapkan
Setiap orang memiliki satu pasangan yang suka mengkritik sesuatu, berpikir bahwa itu membuat mereka terdengar cerdas/cerdas/menarik. Dalam kasus saya, pasangan itu secara konsisten tidak merahasiakan ketidaksukaannya terhadap Dogma Pinarello sejak Team Sky (sekarang Team Ineos) mulai menang pada Dogma 65.1. Bahkan setelah mencoba Dogma F10, dan mengakui bahwa itu benar-benar bagus, dia menambahkan, 'Tapi saya tidak pernah ingin memilikinya.'
Meskipun saya tidak berbagi pandangan ini, saya mengerti dari mana dia berasal. Saya ingin memiliki Ferrari konvertibel, tetapi apakah saya benar-benar ingin terlihat mengendarainya? Fakta menyedihkan dari psikologi manusia bahwa kesuksesan sering kali melahirkan kebencian, kecantikan berubah menjadi kesombongan dan beberapa pengemudi mobil sport akhirnya terlihat… sebaliknya seperti yang mereka harapkan.
Meningkatkan angka
Jadi mengapa beberapa orang memiliki sikap pasangan saya tentang Dogma? Nah, satu hal yang muncul berulang kali adalah 'bentuk tabung itu'. Mereka, untuk sedikitnya, istimewa. Namun manajer produk Pinarello, Michele Botteon, menjawab bahwa Dogma selalu terlihat seperti itu karena suatu alasan.
Dibawa dari F10 adalah bahwa sendok di tabung bawah dan 'tab' di atas dropout garpu untuk membantu kelancaran aliran udara di atas botol air dan rem cakram, sementara garpu bergelombang dan penyangga kursi tetap untuk membantu menyerap getaran jalan (berkat serat kontinu yang lebih panjang).
Desain asimetris juga demikian – bagian kiri sepeda dibuat lebih untuk mengatasi fakta bahwa drivetrain berada di sebelah kanan, dan karenanya gaya mengayuh sepeda tidak bekerja secara merata. Tetapi bergabung dengan itu adalah beberapa perbaikan utama.
'Ineos meminta sepeda yang lebih reaktif, tetapi kami tahu kami tidak dapat menambahkan lebih banyak material karena kami tidak dapat menambah berat, ' kata Botteon. ‘Secara keseluruhan frameset F10 dan F12 memiliki bobot yang sama, tetapi F12 10% lebih kaku secara lateral di braket bawah karena kami membuat profil chainstay lebih persegi. Garpunya juga 40% lebih kaku karena kami menambah ukuran kaki garpu kiri untuk mengatasi gaya pengereman cakram yang tidak merata.’
Ditambah dengan klaim penghematan 8 watt pada 40kmh berkat beberapa bentuk tabung yang didesain ulang dan integrasi penuh, dengan tabung kepala berbentuk D memberikan ruang yang cukup untuk selang untuk menavigasi kemudi garpu tanpa harus keluar darinya -piece bar kemudian masukkan kembali frame ke bawah, sesuai dengan F10. Itu semua hal yang terpuji, tetapi menimbulkan pertanyaan: mengapa tidak banyak hal seperti ini terjadi sebelumnya?
'Cakram F10 sebagian besar dibuat dengan menambahkan rem cakram ke rangka rem pelek F10, ' kata Botteon. ‘Cakram F12 telah dirancang secara terpisah tetapi sejajar dengan rem pelek F12.’
Dengan kata lain, F12 mungkin merupakan Dogma rem cakram pertama Pinarello, proses desain yang memungkinkan para insinyur untuk membuat sepeda dengan lebih sedikit kompromi. Tapi apapun dan bagaimanapun Pinarello telah melakukannya, Disk Dogma F12 adalah sepeda yang benar-benar menakjubkan untuk dikendarai.
Cari tahu lebih lanjut dan beli Disk Pinarello Dogma F12 sekarang Pinarello UK
Semua di bawah
Mengendarai F12 seperti memakai sepasang sepatu baru yang sangat nyaman, duduk di kursi yang kokoh tapi mahal dan kursi itu tiba-tiba diseret melintasi gelanggang es dengan kecepatan tinggi. Sensasinya halus, cepat, berperilaku baik namun didukung dengan rasa ancaman. Ini adalah sepeda yang terasa kuat – sangat kaku – tetapi tidak mengeluh atau bergetar di permukaan yang buruk. Juga tidak memungkinkan permukaan tersebut mengganggu ketenangan pengendara atau merusak cengkeraman.
Dalam hal ini, F12 berada beberapa tahun cahaya di depan Dogma F8, yang saya ingat sangat kaku tetapi tidak nyaman di jalan yang buruk. Ini juga merupakan peningkatan yang nyata dari F10 yang sudah bulat, dan sementara motor itu disetel secara aero, saya tidak dapat mengingatnya terasa semudah F12 dalam angin kencang, yang benar-benar terasa seperti membantu Anda saat memotong. angin sakal.
Namun ini saja bukan alasan mengapa saya sangat menyukai F12. Melainkan karena satu hal sederhana – bagaimana sepeda menangani kecepatannya.
Begitu kaku, akselerasi terasa panas, dan geometri yang rendah, panjang, dan ketat menempatkan penanganan di bagian yang tajam, tetapi menuruni bukit yang cepat dan berliku-liku itulah raison d'etre F12 yang sebenarnya. Bukannya Anda tidak bisa mengendarai sepeda apa pun dengan cepat, tetapi apa yang ditawarkan F12 adalah pegangan tertinggi di jalan, bahkan dengan permukaan terburuk pun tidak dapat membuat sepeda mengobrol atau melompat atau dengan cara apa pun terlepas.
Perasaan ini – salah satu stabilitas tertinggi – yang menumbuhkan kepercayaan diri bagi pengendara untuk mendorong lebih keras, dan itulah mengapa Dogma mungkin menjadi sepeda menurun terbaik yang pernah saya uji.
Beri mereka rem
Jadi Dogma F12 cepat, kaku, cukup nyaman dan memiliki penanganan dan stabilitas yang fantastis – apa yang tidak disukai? Yah, seperti Scott Addict yang saya ulas bulan lalu, ada harga yang gila, dan jika Anda menyukai Tim Ineos, Anda mungkin juga bertanya-tanya tentang beratnya, yang pada 7,62kg adalah berat untuk pembalap WorldTour. Tapi setidaknya di mana salah satu dari hal-hal yang bersangkutan, solusi parsial keluar.
'Cakram sedikit lebih aero daripada sepeda rem pelek karena selang dapat disalurkan secara internal, di mana kabel rem pelek tidak bisa, ' kata Botteon. “Tapi rem cakram menambahkan 250-300g ke sepeda, jadi Ineos masih memilih untuk menggunakan rem pelek. Itulah salah satu alasan utama kami masih membuat rem pelek F12, dan mengapa kami membuatnya dengan rem pemasangan langsung yang lebih bertenaga.'
Jadi, meskipun saya dapat memahami bahwa bagi banyak orang, sepeda 10 grand tidak dapat diterima dengan berat lebih dari 7,5kg, saya bersedia menanggung hukuman berat untuk keandalan cakram, dan memang untuk rem cakram integrasi penuh mampu.
Di luar itu? Nah, di luar itu saya harus berhenti makan selama beberapa bulan untuk membeli setang, dan saya harus menanggung semua sling dan panah yang mungkin datang dengan benar-benar memiliki F12 – bahkan hari ini, saat saya menyelesaikan sebagian besar pekerjaan saya. baru-baru ini naik, saya menerima komentar yang tidak berlebihan tentang sepeda dari seorang kenalan.
Tapi saya hampir yakin saya akan bersedia menerimanya. Tanpa makan malam, saya akan lebih ringan untuk tanjakan, dan jika tidak, saya tidak bisa memikirkan sepeda yang lebih terasa superbike untuk dikendarai, bahkan jika akan selalu ada pembangkang. Harga yang Anda bayar untuk sukses, mungkin.
Cari tahu lebih lanjut dan beli Disk Pinarello Dogma F12 sekarang Pinarello UK
Putusan
Katakan apa yang Anda inginkan tentang tampilan dan mereknya, tetapi Dogma F12 terbaru adalah motor yang luar biasa, setiap pemenang Grand Tour yang Anda harapkan untuk uang… yang merupakan dolar tertinggi, tetapi sekali lagi ini adalah pemain top
Spesifikasi
| Bingkai | Pinarello Dogma F12 Disk |
| Grup | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Rem | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Rantai | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kaset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bar | Batang/batang Talon terbanyak |
| Batang | Batang/batang Talon terbanyak |
| Seatpost | Aero Karbon Terbanyak |
| Sadel | Kebanyakan Karbon Lynx |
| Roda | Fulcrum Wind 400 Disc, ban Pirelli P Zero 25mm |
| Berat | 7.62kg (55cm) |
| Kontak | pinarello.com |
