Cepat, nyaman dan tampan: Venge Pro adalah sepeda yang luar biasa, selama Anda memblokir suara braket bawah
Saya berpendapat bahwa ulasan sepeda tidak boleh didasarkan pada kurang dari 500km dan selama beberapa minggu atau bulan, dan itu tentu saja berlaku untuk pengalaman saya dengan Specialized Venge Pro. Itu karena, apa pun yang akan diklaim oleh beberapa industri, saya tidak percaya bahwa Anda dapat mengetahui sepeda dengan baik hanya setelah beberapa kali bersepeda.
Beberapa kali pertama saya mengendarai Venge Pro, saya tidak begitu tertarik, pada saat saya mengemasnya ke dalam kotak untuk kembali ke kantor Specialized's UK, saya menganggap 'tidak sengaja' mencantumkan alamat rumah saya di label dan pura-pura tidak tahu ketika tidak muncul di tempat yang seharusnya.
Kesan pertama memang penting, tetapi tidak boleh memiliki pengaruh yang lebih besar pada analisis akhir daripada pengendaraan lain dengan sepeda itu. Faktanya, kegagalan dalam menyetelnya dengan benar – sadel agak terlalu tinggi, persneling tidak diindeks dengan benar – dan ketidaknyamanan atau frustrasi yang diakibatkannya bukanlah cerminan yang adil dari sepeda.
Dalam kasus Specialized Venge Pro ketika saya memulai dengan front end terlalu tinggi dan akibatnya tidak bisa masuk ke posisi riding saya yang biasa.
Setelah penyesuaian dilakukan – terima kasih kepada rekan saya Stu untuk beberapa penggunaan inventif spacer bundar di atas batang menggantikan yang oval milik yang mereka ganti di bawah, dan saya melepaskan sedikit tekanan dari bagian depan yang keras. ban untuk menyedot dengungan jalan yang meningkat, saya terpikat dengan motor ini di semua medan dan permukaan jalan.
Naik
Saya tidak keberatan mengakui bahwa saya menyukai sepeda ini dan dari sekitar perjalanan ketiga dan seterusnya – cocok dan merasa akrab dengannya – Saya sangat menikmati setiap 2.900km yang saya kendarai (termasuk, katakan dengan tenang, beberapa triathlon).
Cepat di jalan datar, nyaman di tanjakan, dan menyenangkan secara estetika, motor ini mendorong saya untuk keluar dan mengendarai ketika motivasi saya mungkin kurang.
Kemampuan memanjat telah ditingkatkan dari versi Vias sebelumnya berkat penurunan berat yang signifikan, turun 460g untuk frameset. Tapi itu juga berasal dari kenyamanan sepeda; berkat sedikit tiang kursi yang menonjol dari geometri frameset yang ringkas, kelenturan membantu menetralisir dengungan jalan dan menjaga energi yang mendorong Anda maju sebanyak mungkin.
Saya akan mengatakan alasan utama kecepatan motor – dan tentu saja bukan pengendara ini – adalah berkat kerja para insinyur Specialized di 'Win Tunnel' merek tersebut.
Specialized mengatakan bahwa setiap bagian dari sepeda motor telah diperiksa efisiensinya, dengan aerodinamis yang berlawanan dengan berat, sehingga frameset meninggalkan terowongan angin secepat yang bisa dilakukan oleh Specialized. Untuk sekarang. Industri tidak tinggal diam, dan akan selalu perlu memberi kita alasan baru untuk membeli, jadi berharap untuk melihat lebih banyak keuntungan ke Venge berikutnya atau bahkan Tarmac berikutnya, menjadikan Venge tidak perlu.
Frameset dan komponen
Tidak seperti seri Specialized lainnya, Venge tingkat kedua memiliki frameset yang sama dengan versi S-Works. Di luar perubahan decal, spesifikasi buildlah yang membedakan motor ini. Venge Pro hadir dengan Ultegra Di2 daripada Dura-Ace Di2 dan Roval CL50 sebagai ganti roda Roval CLX64.
Namun, siapa pun yang mengaku dapat membedakan antara Ultegra Di2 dan Dura-Ace Di2 dalam tes buta adalah delusi, sedangkan untuk banyak perjalanan saya di Venge Pro, saya tidak ingin menguji keberanian saya lebih jauh dalam crosswinds dengan mengendarai pelek yang lebih dalam.
Kredensial aero frameset berarti ia melesat di sepanjang flat seperti beberapa sepeda yang saya kendarai sementara tidak ada seperempat yang diberikan saat memanjatnya. Perjalanan saya terbatas pada pendakian pendek dan tajam di Inggris selatan, tetapi saya dengan senang hati akan membawa sepeda ini ke pendakian Mallorca atau Alpen yang lebih panjang.
Satu-satunya kelemahan utama yang dapat saya temukan dengan motor ini adalah salah satu komponennya: braket bawah. Sepeda datang dengan pers Praxis Works fit BB30 dan itu tidak lama sebelum kehadirannya diketahui. Suara berderit segera berkembang dan volumenya terus meningkat selama berbulan-bulan saya memiliki sepeda ini.
Ini hanya sedikit atau tidak berdampak sama sekali pada performa, tetapi tanjakan menjadi semakin sulit dengan tambahan soundtrack yang menjengkelkan.
Sangat berbeda?
Harga dan nilai
Seperti disebutkan di atas, dan unik dalam model sepeda dari Specialized, Venge Pro-level memiliki frameset yang persis sama dengan S-Works. Karbon yang sama, lay-up yang sama, hanya stiker yang berbeda.
Perbedaan antara S-Works dan Pro, bisa dibilang, menunjukkan bahwa yang terakhir mungkin adalah penawaran nilai yang lebih baik. Apakah itu berarti nilainya bagus secara keseluruhan adalah masalah lain, tetapi saya cenderung mengatakan itu. Tetapi dengan RRP £5850, siapa pun yang ingin membeli sepeda baru dapat memutuskan berapa banyak yang ingin mereka belanjakan.
Buat Tarmac lebih aero dan mungkin tidak perlu Venge
Kota ini mungkin tidak cukup besar untuk kita berdua…
Penawaran tenda khusus – Venge dan Tarmac – telah merayap semakin dekat, semakin mirip selama beberapa tahun terakhir berkat perubahan pada kedua model.
The Venge telah menurunkan bobot dan menjadi lebih nyaman sementara aerodinamis, pertimbangan utama Specialized sehubungan dengan semua sepeda kelas atasnya, telah meningkat pesat di Tarmac.
Tambahkan ke dalam campuran itu Roubaix, yang diklaim secepat dan aero seperti Tarmac tetapi dengan kenyamanan tambahan yang disediakan oleh sistem suspensi depan yang dapat dihidupkan dan dimatikan, dan mulai terlihat seperti Speciailized sedang berkerumun keluar dari pasar sebelum persaingan dari merek saingan bahkan dipertimbangkan.
Dengan demikian, spekulasi beralih ke mana – jika ada – sepeda akan dimusnahkan jika kesamaan semakin dekat, dan sulit untuk tidak melihat Venge mencapai kesimpulan alaminya lebih cepat daripada yang lain – tentu saja Tarmac.
The S-Works Venge populer di kalangan tim pro, tetapi rasanya tidak mungkin banyak pengendara WorldTour akan memilih mesin aero out-and-out ketika ditawarkan opsi yang lebih ringan pada hari pegunungan di Grand Tour. Bawa tema itu ke tingkat berikutnya - dengan Tarmac yang lebih aero, dan ceruk Venge akan cukup digerogoti sehingga berpotensi membuatnya usang karena tim memilih satu model untuk semua parcours.
Spekulasi, dugaan, rumor. Berdasarkan waktu saya dengan Venge Pro, saya akan dengan cepat menunjukkan bahwa akhir dari model ini akan memalukan, tetapi jika mega-merek Amercian memutuskan untuk memangkas penawarannya, saya benar-benar tidak dapat melihat Tarmac dihentikan..
Ringkasan
Saat berbaris di sebelah sepeda lain – baik itu versi S-Works sendiri atau penawaran kelas atas dari merek lain – Specialized Venge Pro mampu mempertahankan performa dan penampilannya.
Sepeda mahal akhir-akhir ini, dan ini mengikuti tren itu daripada melawannya, tetapi siapa pun yang membeli Specialized Venge Pro tidak mungkin menyesalinya – terutama jika mereka memperbaiki braket bawah mereka secara teratur.
