Dia telah membuat sepeda untuk pengendara olahraga terhebat, menciptakan salah satu nama yang paling didambakan dalam bersepeda dalam prosesnya. Temui Pak De Rosa
Fotografi: Mike Massaro
Cyclist: Anda adalah salah satu nama yang paling terkenal dalam bisnis pembuatan sepeda, tetapi setiap orang harus memulai dari suatu tempat. Berapa umur Anda ketika Anda mulai?
Ugo De Rosa: Saya masih sangat muda, 20 tahun, ketika saya menjual sepeda pertama saya pada tahun 1953.
Paman saya adalah seorang mekanik sepeda motor dan pada masa itu, setelah Perang Dunia Kedua, metode konstruksi rangka sepeda dan sepeda motor sangat mirip, jadi saya belajar dari paman saya, lalu saya belajar sendiri.
Cyc: Sekarang De Rosa adalah keluarga pembuat kerangka tiga generasi, jadi mungkin Anda juga menjadi guru?
UDR: Ya, putra saya Danilo, Doriano dan Cristiano bergabung dengan bisnis ini saat mereka tumbuh dan mereka belajar dari pekerjaan.
Danilo masih di sini merancang bingkai, Cristiano menjaga penjualan dan pemasaran dan saya mengawasi. Saya berusia 84 tahun sekarang jadi saya tidak membangun, meskipun saya mengajar putra Cristiano, Nicholas, untuk mengelas TIG, dan dia membuat banyak bingkai titanium kami sekarang di sini di Italia.
Saya tidak berpikir ada banyak pembuat bingkai titanium berusia 25 tahun di dunia saat ini.
Cyc: Tidak banyak pembuat bingkai yang dapat menghitung Eddy Merckx sebagai pelanggan. Bagaimana hubungan itu terjadi?
UDR: Saya bertemu dengannya secara tidak langsung pada awalnya, sekitar tahun 1968, ketika saya bekerja sebagai mekanik untuk tim lain.
Saat itu mungkin untuk mengatakan, 'Halo, halo, ciao, ciao, ' selama balapan karena pengendara tidak begitu terlindungi, dan tentu saja dia selalu mudah ditemukan dalam balapan – dari depan!
Tapi secara resmi saya bekerja dengannya dari tahun 1973 hingga 1978. Dia membawa saya dari Molteni ke Fiat ke C&A. Sebelum saya, Ernesto Colnago membuat sepedanya, tetapi pada tahun 1973 Eddy meminta saya untuk membuatkannya sepeda De Rosa.
Cyc: Ketika Merckx menang, apakah Anda bisa merayakannya bersamanya?
UDR: Tidak, karena directeur sportif tidak mengeluarkan uang untuk membeli sampanye. Dengan jumlah balapan yang dimenangkan Eddy, dia akan bangkrut jika melakukannya.
Cyc: Merckx terkenal sangat teliti dengan sepedanya. Bagaimana Anda mengelolanya?
UDR: Saya bercerita: Eddy biasa membawa kunci allen di saku bajunya. Kami sedang balapan di Roma dan baut jok yang saya pasang di bingkai itu ukurannya berbeda dengan kunci allen yang dia punya, jadi kami harus mencari di semua toko untuk menemukan alat ukuran yang tepat.
Tidak mudah menemukan alat ini, tetapi Eddy harus memilikinya.
Dia selalu seorang pria terhormat dan dia tahu banyak tentang sepeda. Dia mengerti geometri, teknologi, komponen. Saya senang bekerja dengan pengendara seperti itu.
Itu normal baginya untuk meminta saya setiap hari untuk motor yang berbeda, dan selama balapan bagi saya untuk membuat sedikit perubahan dalam semalam pada set-upnya.
Jika Anda membuat perubahan terkecil pada rangka, Anda mengubah semua geometri, dan setiap sepeda balap yang dibuat harus memiliki cadangan untuk mobil, jadi saya akan membuatnya 50 sepeda per musim, atau lebih.
Kebanyakan pengendara memiliki tiga pada hari-hari itu. Bahkan sekarang mungkin hanya lima atau enam sepeda. Jadi akan ada saat-saat di musim ketika saya membangun untuk Eddy setiap hari.
Cyc: Seberapa cepat Anda menjadi pembuat bingkai?
UDR: Sebuah bingkai normal akan memakan waktu sehari, tetapi dengan Eddy saya dapat membuat bingkai dalam empat jam jika diperlukan.
Saya juga membuat bingkai untuk banyak pengendara lain, dan juga terkadang untuk pengendara yang tidak memiliki hubungan profesional dengan saya.
Di Trofeo Baracchi tahun 1974, seorang pebalap bernama Roy Schuiten, yang bermitra dengan Francesco Moser, sepedanya dicuri pada malam sebelum balapan.
Meskipun saya tidak membuat sepeda untuk Schuiten, saya membuat dan melukis satu untuknya dalam 12 jam sehingga dia bisa balapan di pagi hari.
Saya melakukan ini karena saya menghormati semua pengendara.
Cyc: Apakah Anda pernah menolak membuat bingkai untuk seseorang?
UDR: Saya tidak akan pernah mengatakan tidak, sungguh, tapi mungkin kepada orang yang tidak memiliki empati terhadap motor atau tidak memiliki humor.
Cyc: Apakah Anda menjual sepeda kepada tim, atau harus memberikannya secara gratis?
UDR: Mereka harus membayar saya. Saya memiliki tiga putra dan saya perlu makan! Tidak seperti sekarang di mana Anda menyerahkan sepeda tim dan €2 juta.
Pada waktu itu sepeda gaji sebulan, tapi sekarang sepuluh bulan!
Harga mulai naik ketika Campagnolo memperkenalkan titanium ke bagian grupsetnya pada awal 1970-an, dan semua material dan teknologi baru mengikutinya.
Cyc: Bagaimana perbandingan sepeda modern dan tua di mata Anda?
UDR: Semuanya adalah baja, tentu saja, jadi hanya ada begitu banyak yang dapat Anda lakukan, tidak seperti hari ini dengan semua bentuk yang dapat Anda buat dengan serat karbon.
Kami selalu memiliki trade-off. Misalnya Eddy menginginkan sepeda yang lebih berat dan kaku untuk balapan yang berakhir pada turunan, karena sepeda ini lebih aman.
Saya melihat Luis Ocaña mengalami kecelakaan saat turun di Tour [pada tahun 1971, ketika dia terlihat siap untuk menang] karena motornya terlalu ringan dan dia mengalami goncangan kecepatan, jadi saya melakukan down yang lebih kuat dan lebih berat tabung dan chainstays untuk Eddy.
Sepedanya masih di bawah 10kg. Terkadang pembangun akan membuat sepeda yang sangat ringan, tetapi ini adalah sepeda 'koran'. Mereka tidak balapan.
Sepeda ringan untuk tahap pendakian akan menjadi 200g lebih ringan karena tabungnya. Tapi pengendara masih akan meminta saya untuk mengebor bagian untuk menghemat berat, seperti braket bawah.
Ini sebenarnya kisah logo hati De Rosa: Saya akan mengebor tiga lubang berbentuk segitiga di bagian bawah braket atau lug bawah, lalu memotong bahan di antaranya.
Orang-orang mengatakan logo itu semua karena semangat kami, tetapi dari hal teknis inilah yang menyelamatkan mungkin lima gram! Tapi itu membantu kepala pengendara.
Sekarang dengan serat karbon kami dapat membuat banyak bingkai yang menakjubkan, dan saya sangat menyukai garis sepeda karbon kami.
Tapi sampai bahan baru datang, kami mendekati batas dengan desain bingkai. Componentry adalah tempat terbesar untuk inovasi, ini yang paling menarik saat ini.
Cyc: Jadi kamu suka rem cakram?
UDR: Saya tidak suka. Gaya adalah satu hal, tetapi kinerjanya berbahaya. Tunjukkan pada saya keadaan rem cakram dalam balapan di mana telah terjadi penurunan sejauh 25 km.
Suhu cakram menjadi sangat tinggi, rotor menjadi sangat panas, berbahaya bagi sistem rem dan pengendara.
Dan pergantian roda terlalu lambat dan bermasalah.
Cyc: Dan apa pendapat Anda tentang e-bikes?
UDR: Tidak benar mengendarai sepeda ini! Tidak, saya bercanda. Untuk orang yang memiliki masalah kesehatan sangat baik.
Tapi saya suka keindahan sepeda apa adanya. Hanya dua segitiga dan satu pengendara.
