The Zero SL, rig balap Madison-Genesis, dan alternatif disknya diubah dan diringankan
Setelah musim yang kuat dengan beberapa pembalap muda yang menjanjikan, tim Continental Madison-Genesis telah menciptakan lingkungan yang ideal untuk menguji motor balap andalan Genesis, Zero SL.
Sejak dirilis, frame dari tahun ke tahun telah turun bobotnya dan revisi lain yang masuk ke tahun depan membuat frameset turun lebih rendah lagi. Dengan berat sekitar 1,2kg yang tidak dicat dan mengingat memiliki beberapa sentuhan aero yang berbeda, Zero SL menjadi sangat kompetitif dengan frameset dari merek lain yang bersaing dengan Madison-Genesis yang memiliki anggaran R&D yang jauh lebih besar.
Ketika Zero pertama kali diperkenalkan, titik harga ditentukan oleh tingkat kit finishing yang menghiasi bingkai, tetapi merek tersebut telah mengubah strategi itu, memisahkan tingkatan lebih lanjut dengan memperkenalkan dua tingkat karbon yang berbeda.
Zero SL tingkat atas sekarang sebagian besar terbuat dari karbon 30/40 ton, yang pada dasarnya berarti memiliki rasio kekakuan terhadap berat yang lebih baik daripada tingkat yang lebih rendah yang terbuat dari karbon 24/30 ton, yang sedikit lebih tebal pada kekakuan yang sama.
Menurut mereknya, kurva perkembangannya jauh dari stabil, dengan rumor bahwa desain selanjutnya berpotensi menjadi lebih ringan.
Jauh dari dunia balap, jangkauan Datum Genesis yang berusia 5 tahun dirampingkan menjadi opsi sepeda lengkap atau frameset. Desainnya tetap serupa meskipun sudah ada sebelum ledakan popularitas untuk naik kerikil, menunjukkan Genesis memenuhi persyaratan untuk drop bar offroad sejak dini.
Seluruh sepeda akan menjadi satu per satu tetapi dengan opsi untuk mengonversi ke cincin rantai kedua jika diinginkan, artinya frameset memiliki banyak fleksibilitas untuk dibangun dengan cara apa pun yang disukai pengendara.
Akhirnya bagi pengendara yang menganut aliran pemikiran 'baja itu nyata', Genesis kini menawarkan opsi Volare 931 Disc mereka dalam hasil akhir yang dipoles/disikat yang memukau, sehingga pengendara dapat dengan jelas memamerkan preferensi mereka untuk logam lebih dari serat karbon.
Sementara pembaruan untuk jajarannya untuk model tahun berikutnya tidak benar-benar inovatif, ada baiknya untuk melihat bahwa meskipun ukurannya relatif kecil, merek yang berbasis di Inggris terus memperbarui dan menyempurnakan jangkauan mereka. Dari sudut pandang kami, itu berarti mereka dapat terus menciptakan produk yang menawarkan sesuatu yang sedikit berbeda jika pengendara ingin menonjol dari yang lain, tetapi tetap bersaing dengannya.
