Jaringan Beeline baru yang mencakup 1.000 mil jalan sekaligus mengubah pendekatan transportasi kota
Manchester Raya akan menerima revolusi transportasi saat komisaris bersepeda dan berjalan kaki untuk kota Chris Boardman mengumumkan rencana untuk jaringan bersepeda dan berjalan kaki terbesar di Inggris yang mencakup 1.000 mil.
Disebut Beelines, menjaga hubungan Mancunian dengan lebah pekerja, proyek besar ini berangkat untuk menargetkan masalah obesitas, kualitas udara yang buruk, dan kemacetan yang mahal dengan memperkenalkan sistem yang akan mengubah Manchester menjadi kota, sebagai Boardman menyatakan dirinya, dirancang untuk orang dan bukan kendaraan.
Dengan biaya £150 juta per tahun untuk dekade berikutnya, rencana ini 'akan memberikan jaringan awal yang mencakup kota-kota utama atau area perkotaan yang diperluas di Greater Manchester.'
Perubahan infrastruktur ini diperkirakan dapat memberi manfaat bagi kota sebesar £8,3 miliar untuk kepentingan publik.
Boardman juga menjelaskan bahwa rencana baru ini bukan hanya untuk kepentingan mereka yang sudah bersepeda ke tempat kerja, 'melainkan dua pertiga orang yang saat ini menggunakan mobil sebagai moda transportasi utama, untuk berjalan kaki atau bersepeda.'
Beelines akan memperkenalkan jaringan terhubung di seluruh Manchester yang menjangkau ke 10 distrik dan pusatnya adalah usulan jalur sepeda terpisah sepanjang 75 mil yang akan membantu membedah beberapa jalan tersibuk di Manchester.
Untuk melihat luasnya hal ini, sejak Walikota London Sadiq Khan menjabat pada Mei 2016, hanya 10 km jalur sepeda terpisah yang telah dibangun meskipun ada janji investasi sebesar £770 juta untuk bersepeda di kota.
Agar jalur terpisah ini berfungsi, Boardman telah menetapkan rencana untuk mengatasi persimpangan sibuk di seluruh kota dengan penerapan titik penyeberangan yang lebih aman bagi pejalan kaki dan pengendara sepeda sambil juga mengizinkan lalu lintas sepeda lokal masuk ke jalur yang sepenuhnya terpisah rute.
Sekali lagi, ini adalah sesuatu yang membuat Khan London menerima kritik dengan banyak titik hitam untuk insiden lalu lintas bersepeda yang tidak berubah dalam masa jabatannya, dengan 21 pengendara sepeda sayangnya kehilangan nyawa mereka dalam dua tahun terakhir.
Untuk merevitalisasi jalan-jalan raya yang sekarat di Greater Manchester, jaringan baru ini juga diusulkan menggunakan jalan raya lokal untuk merevitalisasi bisnis di daerah-daerah yang sulit dijangkau.
Peta proposal, yang dapat ditemukan online di situs web Transport for Greater Manchester, menunjukkan banyaknya titik persimpangan yang diusulkan di pusat kota dan fokus menghubungkan pinggiran kota.
Cara lain di mana pendekatan Boardman dapat ditafsirkan sebagai lebih terpadu daripada pendekatan Khan adalah bahwa alih-alih menyelesaikan rencana dengan badan transportasi dan pakar konstruksi, 10 otoritas lokal Manchester dikonsultasikan dalam pembuatan jaringan.
Boardman menyatakan bahwa 'jaringan dibuat secara kolaboratif oleh petugas dewan, insinyur jalan raya setempat, serta kelompok bersepeda, berjalan kaki, dan komunitas lokal.
'Dan yang terpenting, mereka memegang pena.'
Ini mungkin akan membantu menenangkan oposisi lokal terhadap jalur sepeda, sesuatu yang selalu menjadi masalah ketika rencana untuk infrastruktur sepeda yang lebih baik diusulkan di London. Seringkali oposisi irasional didorong oleh minoritas kendaraan bermotor.
Beelines adalah bagian dari rencana yang lebih besar yang ditetapkan oleh Boardman dengan judul Made to Move. Inisiatif 15 langkah ini dibuat setelah Walikota Manchester, Andy Burnham dari Partai Buruh, menunjuk Boardman sebagai komisaris bersepeda dan jalan kaki pertama di kota itu dan akan diterapkan secara bertahap selama dekade berikutnya.
Di antara 15 langkah ini adalah dana infrastruktur berpagar cincin senilai £1,5 miliar, kemitraan dengan sekolah-sekolah lokal untuk membangun siklus. metode transportasi pilihan pertama dan uji coba penutupan jalan pusat kota untuk lalu lintas bermotor.
Tujuan utama Boardman dan Manchester adalah menjadikan kota ini sebagai salah satu dari 10 tempat teratas di dunia untuk bersepeda yang bertujuan untuk mencerminkan model sukses yang diterapkan di seluruh Belanda pada tahun 1970-an, model yang telah dilihat lebih dari setengah dari anak sekolah bersepeda ke sekolah dan beberapa kota dengan kemacetan terendah di Eropa.
