Jika Anda membuat sepeda dari suku cadang paling mahal yang tersedia, apa yang akan Anda dapatkan?
Sebagai anak-anak kita semua melakukannya, mencari melalui majalah bersepeda untuk menemukan bagian-bagian yang akan membentuk sepeda impian kita. Beberapa dari kami tidak pernah benar-benar dewasa, dan di Cyclist kami masih terobsesi dengan komponen berteknologi tinggi dan aksesori mengkilap. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa hari ini kami berada dalam posisi bahagia karena dapat menyatukan semua bagian khusus itu untuk benar-benar menciptakan sepeda yang akan membuat pangeran Saudi dan oligarki Rusia meraih kartu kredit platinum mereka.
Premisnya sederhana: temukan stok barang paling mahal yang tersedia dan kumpulkan. Tentu saja, ini tidak berarti ini adalah barang terbaik – itu masalah subjektif dan, sayangnya, kami tidak dalam posisi untuk menguji produk jadi untuk melihat kinerjanya. Selain itu, kami hanya menggunakan suku cadang stok – artinya tidak ada bingkai yang dibuat khusus atau komponen edisi terbatas. Kami menghindari kebiasaan karena, menurut definisi, tidak ada batasan berapa banyak yang dapat Anda belanjakan untuk sepeda begitu Anda memutuskan sepeda itu perlu ditempa dari emas murni dan bertatahkan berlian.
Setelah melacak suku cadang untuk MEB kami (sepeda paling mahal), kami kemudian menghubungi pemasok dan meminta mereka untuk menjelaskan mengapa hasil karya mereka sangat mahal. Ini hasilnya…
Frameset: Storck Fascenario 0.6, £6, 649
Jantung bangunan adalah yang paling sulit ditentukan. Bahkan frameset dipesan lebih dahulu harganya sekitar £ 6.500, tetapi pada harga ini batas antara stok dan kustom mulai kabur. Oleh karena itu, kami memilih untuk menetapkan frameset Storck Fascenario 0.6, yang pada £6.649 adalah yang paling mahal dan tetap menjadi opsi saham yang sebenarnya.
'Rangka dibuat menggunakan proses manufaktur eksklusif Storck yang paling kompleks, menggunakan serat karbon HMF, kualitas terbaik kami, ' kata Ian Hughes dari Storck.'Pencitraan 3D-CAD digunakan untuk menentukan susunan serat karbon searah untuk mengoptimalkan kekakuan dan peredam getaran. Ini menjadikan bingkai salah satu yang paling efisien dan nyaman yang tersedia. Bobot juga dijaga seminimal mungkin dengan menggunakan konstruksi monocoque one-piece yang menjalani proses Void Vacuum Controlled yang dipatenkan Storck, yang mengklaim dapat menghilangkan ketidaksempurnaan dalam susunan karbon dan mengurangi kandungan resin hingga 33%.' Hasilnya, rangka, garpu, dan rem terintegrasi hanya memiliki berat 1.310g.
'Tantangannya adalah menghasilkan rangka sepeda jalan raya yang melampaui Fascenario 0.7, yang menyandang gelar "Sepeda Terbaik di Dunia" [sebagaimana dinilai oleh majalah Tur Jerman] selama tiga tahun. 0.6 kemudian memenangkan penghargaan sehingga kami mencapai tujuan kami.’
Roda: Reynolds RZR 46 Team, £4, 499
Dalam mencari roda paling mahal, pemberhentian pertama kami adalah merek Jerman Ringan, yang berspesialisasi dalam lingkaran dengan harga gila-gilaan. Namun, penelitian kami mengungkapkan bahwa label harga terbesar melekat pada roda tubular Reynolds RZR 46 Team, pada £4, 499 untuk sepasang.
Profil peleknya yang sempit dan runcing memiliki penguatan Kevlar dan melawan tren pelek bagian dalam yang membulat. Reynolds mengatakan profil RZR secara inheren lebih ringan dan, berkat Swirl Lip Generator (SLG), lebih aerodinamis. SLG adalah bibir 0,9mm di tepi depan pelek yang diklaim Reynolds memperlancar aliran udara saat melewati permukaan jari-jari berbentuk aerofoil, menghasilkan peningkatan 12,5 detik lebih dari 40km. Reynolds juga mengklaim telah menghilangkan pengereman yang tidak konsisten yang merusak beberapa pelek karbon. Ini telah mengembangkan 'Sistem Pengereman Transisi Kaca Cryogenic' - desain ulang laminasi dan bantalan track rem (£ 60 untuk empat). Laminasi sekarang konduktif suhu untuk menahan ekstrem yang lebih tinggi daripada laminasi biasa. Ditambah roda belakang termasuk 'torsi flange', lapisan ketiga jari-jari yang diklaim Reynolds meningkatkan efisiensi torsi, dan karena itu kinerja.
Ban: Tantangan Kriteria Seta Ekstra, £110
Dengan harga £110 per ban, ban tubular Challenge Criterium Seta Extra 250g dibuat dengan tangan dengan karkas sutra dengan kecepatan 300 benang per inci, jadi memiliki jumlah benang yang lebih tinggi daripada kebanyakan seprai. Ban ini juga tidak divulkanisir, memastikan bannya lentur dan responsif, sementara kompon karet mencapai cengkeraman tinggi dengan rolling resistance rendah, menjadikannya pilihan banyak pro untuk balapan Klasik dan Tur Grand.
Saddle/seatpost: Dash Carbon Standard Post Combo, £799
Ini adalah tema umum dalam industri sepeda – seiring dengan penurunan berat badan secara bertahap, harga meningkat secara eksponensial. Aturan ini tentu berlaku untuk Kombo Pos Standar Karbon Dash £799.
'Dash adalah perusahaan independen kecil di Boulder, Colorado, ' kata James Heath dari Ubyk, distributor Dash di Inggris. Pelananya adalah buatan tangan dan merupakan beberapa produk paling ringan di pasaran. Dengan Standard Post Combo, Dash terobsesi dengan keseimbangan bentuk dan fungsi.’ Buah dari pendekatan ini memungkinkan kombinasi seatpost yang dapat disesuaikan sepenuhnya dengan berat serendah 112g, tergantung pada spesifikasi.
Rantai: Engkol Storck Power Arms G3 plus cincin rantai Carbon-Ti, £1, 600,98
Untuk menggunakan rangka Storck kami, engkol paling mahal yang dapat kami temukan adalah engkol 400g Storck Power Arms G3, dijual seharga £1, 100. Storck mengatakan harganya turun ke rasio kekakuan-terhadap-beratnya yang mengesankan, yang berasal dari konstruksi serat karbon penuh pada lengan.
Menghiasi lengan engkol adalah cincin rantai Carbon-Ti. Cincin memiliki struktur internal karbon yang dikawinkan dengan gigi titanium.'Cincin rantai Carbon-Ti sepenuhnya dibuat di Italia,' kata Tom Oborne dari Evolution Imports, distributor Carbon-Ti di Inggris. 'Lebih baik menjaga biaya produksi tetap tinggi daripada risiko kualitas rendah dan pemeriksaan kontrol kualitas yang buruk di Timur Jauh. Gigi titanium menawarkan kinerja perpindahan yang luar biasa dan sangat tahan lama, dan karbon internal menjaga bobot tetap rendah sambil mempertahankan kekakuan.’
Cincin luar 74g memiliki RRP £267,99, dan cincin dalam 32g seharga £232,99.
Grup: Campagnolo Super Record EPS, £1, 876.96
MEB kami tidak akan lengkap tanpa sedikit Campy, dan sebagian besar groupset kami disediakan oleh Campagnolo's Super Record EPS (harga untuk spesifikasi suku cadang gabungan). Pemindah gigi belakang EPS menggunakan serat karbon dan titanium, tetapi itu bukan satu-satunya alasan untuk harga yang mahal. Groupset masih dibuat di Italia dan membawa serta warisan yang hampir religius yang pernah menjadi satu-satunya pilihan pro.
Harga kaset Super Record senilai £385 disebabkan oleh beberapa sprocket titanium, dan penggunaan desain gigi 'Ultra-Shift' untuk meningkatkan perpindahan dan mengurangi tegangan rantai.
Rantai ini adalah salah satu bagian dari kumpulan grup di mana Super Record telah direbut demi rantai DLC KMC X11SL £86,99. Bobotnya yang 243g dimungkinkan oleh pelat yang dikerjakan dengan mesin, dan meskipun bobotnya yang ringan biasanya mengorbankan daya tahan, lapisan seperti berlian (DLC) rantai meningkatkan ketahanan aus untuk memperpanjang masa pakai rantai.
Untuk rem, kami beralih ke kabel Nokon, yang hadir dengan label harga yang sesuai, yaitu £139,95. Bagian luar kabel seperti manik-manik yang dipatenkan Nokon menampilkan segmen terkait yang mengurangi gesekan kabel melalui tikungan dan menstabilkan tekanan secara internal sehingga modulasi pengereman tetap presisi dan halus.
Bar dan batang: Enve SES Aero Road, £605
Ketahanan dan kualitas jarang datang dengan harga murah sehingga tidak mengherankan jika Enve menyumbangkan setang dan batang. Bar Aero Road £ 375 SES membenarkan biayanya bukan karena bobotnya yang ringan, tetapi melalui peningkatan aero dan ergonomi yang banyak diteliti. Bagian atas yang sempit dan berbentuk aerofoil mengalir ke tetesan yang melebar, menggerakkan pengendara secara alami ke posisi yang lebih aerodinamis tetapi tetap mempertahankan opsi untuk penanganan yang agresif saat turun.
Manajer merek Ash Matthews menjelaskan bahwa Enve memiliki tujuan yang lebih luas daripada sekadar bobot dengan batang karbon £230: 'Tujuan kami adalah menciptakan hubungan responsif antara ujung depan sepeda dan stang, menggunakan kombinasi titanium dan searah serat karbon.'
Sangat kontras dengan spesifikasi ultra-modern sejauh ini, pita batang dari Cinelli jelas bergaya retro. Pita batang Imperial Leather seharga £68,99 terbuat dari kulit sapi, memiliki sifat penyerap goncangan alami dan, seperti anggur berkualitas, meningkat seiring bertambahnya usia. Biaya produksi dan bahan baku menjaga harga mendekati lima kali lipat dari pita batang standar.
Pedal: Speedplay Nanogram Zero Titanium, £599
Sementara pedal secara tradisional bukan bagian dari spesifikasi sepeda, pedal Nanogram Zero Titanium Speedplay seharga £599 adalah suatu keharusan. Speedplay mengambil pedal Zero yang ada dan merekayasa ulangnya untuk pengurangan bobot dan pengoptimalan kinerja. Saat menjelaskan biayanya, Rob Jarman dari i-Ride, distributor Speedplay Inggris, mengatakan, 'Ini hanya masalah bahan. Itu tentang membuat pedal tanpa kompromi. Badan pedal terbuat dari termoplastik yang diperkuat karbon, dan paduan serta titanium menggantikan baja di spindel dan gerigi.’
Penghitungan akhir: £17, 204,86
Total untuk keseluruhan pembangunan mencapai £17, 204,86. Itu menempatkannya di bawah naungan lebih dari £ 6.000 lebih dari stok sepeda paling mahal (yaitu, bukan kustom) yang kami tampilkan di majalah. Sampai saat ini harga tertinggi untuk sepeda stok dibagi oleh Trek monda SLR10 dan De Rosa Protos, keduanya dijual seharga £ 11.000. Sepeda MEB memiliki berat 5,69kg. Mengesankan, tapi bukan yang paling ringan di luar sana.
Yang tidak dapat kami sampaikan adalah kredensial performa sepeda mahal kami (semuanya harus dikembalikan dalam kondisi prima), jadi
jika ada pemenang Lotre di luar sana yang tergoda untuk membuat ulang MEB Pengendara Sepeda, kami akan senang mendengar tentang cara kerjanya.
