Sepeda yang memulai revolusi aero
Anda mungkin telah menyadari sekarang bahwa tabung bundar memiliki kerugian yang signifikan dibandingkan dengan tabung berprofil aero dalam hal kecepatan sepeda. Hari-hari ini, sulit untuk menemukan sepeda yang belum diberi perawatan aero dalam beberapa bentuk, tetapi lebih dari satu dekade yang lalu kerangka jalan pertama melanggar aturan silinder.
Pada tahun 2002 Cervélo merilis Soloist. Awalnya terbuat dari aluminium, sepertinya tidak ada sepeda jalan raya. 'Kami mengekstrusi tabung aerofoil sejati pertama dalam bersepeda,' kata insinyur Cervélo Damon Rinard. 'Sampai saat itu, tabung yang tampak "aero" telah dibentuk dengan meratakan tabung bundar menjadi bentuk lemon.'
The Soloist membanggakan profil aero yang dikembangkan oleh NACA – Komite Penasihat Nasional untuk Aeronautika. Ini sebagian dimungkinkan oleh metode konstruksi tabung in-house Cervélo. Salah satu pendiri Cervélo Phil White mengatakan, 'Semua orang membeli tabung baja dari Columbus atau Reynolds dan tabung aluminium dari Easton. Tapi kami berkata, "Anda tahu, ini bukan bentuk yang tepat, dan bukan itu yang kami cari dalam profil kekakuan." Jadi kami pergi dan membuat tabung kami sendiri.’
Pengelasan dan pemasangan kabel adalah area yang ditargetkan Cervélo untuk peningkatan aero dan kinerja. Rinard mengatakan, ‘Pengelasan smartwall adalah cara terbaik untuk menambahkan kinerja paling struktural dengan bobot paling ringan, dan kemudian kami juga menggunakan penghenti kabel internal yang sangat sederhana dan andal – aero, ringan, dan mudah untuk mengarahkan kabel.’
Metode pengelasan untuk Soloist berkembang dari waktu ke waktu, termasuk pengelasan internal untuk menghaluskan sambungan pada tabung bawah dan lebih meningkatkan efisiensi aero. Sebagai pendukung awal anodisasi, daripada melukis, Cervélo juga berhasil membawa Soloist dengan bobot yang sama dengan rangka baja teratas saat itu, sementara jauh lebih unggul dalam hal aerodinamis. Dengan head tube yang cukup rendah, dan contoh pertama dari seatpost yang dapat dibalik yang dapat mengubah pengendara dari posisi set-back menjadi langsung di atas pedal, Soloist hanya berjarak satu set aero bar dari set TT yang lengkap. -up.
Sementara sepeda membuat percikan pada rilisnya, itu hanya menjadi must-have setelah sukses di kancah balap. Berkendara untuk Tim CSC, Frank Schleck meraih kemenangan di Alpe d'Huez dengan Soloist SLC-SL (foto), iterasi karbon pertama dari motor tersebut. Tim Uji Pro Continental Cervélo menjadi sarang untuk pengembangan, dan Solois menjadi kekuatan pendorong dalam revolusi aero.
Jadi sementara tradisionalis akan meratapi kematian lambat dari bentuk tabung konvensional, Cervélo bisa dibilang mengubah pola pikir industri bersepeda dalam hal aerodinamika pada sepeda jalan raya. Solois adalah tempat semuanya dimulai.
