Mencampur karbon dengan baja adalah koktail yang tidak biasa, tetapi telah membuat Engineered Blits mendesis
Ada daya tarik tertentu tentang sepeda baja dengan warisan. Colnago, Bianchi, atau Wilier klasik akan selalu menarik hati kita yang bernostalgia. Namun, terpaku pada masa lalu tidak selalu sehat. Baja mungkin merupakan bahan bersejarah pro peloton, tetapi banyak merek telah membuktikan bahwa baja memang bisa menjadi yang terdepan, dan Engineered telah mengambil pendekatan yang sangat menarik.
'Kami jelas bukan orang pertama yang mencampur baja dan karbon, ' kata David Fong, pendiri Engineered Bikes. The Blits, pembalap ketahanan Engineered, hanyalah salah satu bingkainya yang menawarkan opsi tabung kursi karbon melalui bagian tengah rangka baja. ‘Orang-orang di AS telah melakukannya untuk sementara waktu, tetapi jauh lebih umum untuk mencampur karbon dan titanium – tidak banyak orang yang melakukan baja dan karbon.’
Dengan mencampur bahan, desainer bertujuan untuk memanfaatkan atribut terbaik dari konstituen bingkai yang berbeda untuk mendapatkan yang terbaik dari kedua dunia. Dalam kasus Blits, karbon di tabung kursi akan lebih mahir daripada baja dalam mencapai tingkat kekakuan lateral yang tinggi sambil memungkinkan kelenturan vertikal, dan kemungkinan besar juga akan lebih ringan.
Hal-hal pintar tidak semuanya tersembunyi di bawah kulit. Cara tabung baja atas membungkus tabung kursi adalah fitur desain elegan lainnya yang mengesankan, seperti dudukan pelana Thecno, yang dengan nyaman masih memungkinkan penyesuaian ketinggian di atas tiang kursi terintegrasi.
Fong, seorang insinyur mesin dengan pelatihan, telah berusaha keras untuk menciptakan visinya tentang kerangka yang ideal, tetapi telah berhenti membangunnya sendiri. “Ceritanya mungkin dimulai pada tahun 2009,” katanya. “Saya tinggal di London dan tidak dapat menemukan motor yang saya inginkan – rem cakram titanium super-komuter. Saya berpikir untuk melakukannya sendiri. Saya bisa mengelas dan melakukan semua itu, tetapi saya pikir untuk melakukannya dengan sangat baik, saya akan mencari seseorang dengan sedikit lebih banyak pengalaman.’
Penelitian Fong membawanya ke Timur Jauh, tetapi dia tidak menemukan kecocokan manufaktur yang dia impikan. Itu sebenarnya di rumah bersejarah pembuatan sepeda di mana Fong menemukan pasangan idealnya: 'Saya melihat pilihan di Eropa dan keterampilan terbaik, terutama untuk membangun sepeda logam, pasti berbasis di Italia,' katanya. “Jadi kami membangun di sana dan jika ada kebutuhan untuk analisis teknik yang lebih maju untuk desain apa pun, saya melakukannya secara lokal.'
Fong menganggap serius bagian dari proses itu. Jauh dari sekadar menembakkan tabung dan spesifikasi geometri generik, ia menghabiskan waktu lama mengembangkan desainnya – bahkan menggunakan analisis FEA untuk menentukan ukuran tabung dan kombinasi material terbaik. Itu terbukti dari awal dengan Blits, yang tidak terlihat seperti sepeda baja biasa.
Fajar merah
Sepeda adalah pemikat instan. Skema cat merah kotak pilar membuat saya ingin menyukai Blits sebelum menginjakkan kaki di pedal. Ini adalah jenis sepeda yang memadukan kemilau performa tinggi dengan modernitas halus yang berarti
Saya sangat senang berkendara sejauh 150km di chaingang saat saya berguling ke sebuah kafe dengan celana jeans saya, dengan sepeda yang hampir sama menyenangkannya di kota seperti halnya pada perjalanan yang serius.
Sementara saya terpesona oleh penampilan, pesona awal itu terbelenggu oleh skeptisisme tertentu – mencampur bahan tidak pernah mudah, dan merek muda Inggris yang menggabungkan karbon dan baja membuat saya sedikit curiga bahwa sesuatu tentang perjalanan akan sedikit salah.
Ketakutan terbesar saya dengan sepeda baja apa pun yang menyimpan niat bersemangat adalah sangat sulit untuk menyeimbangkan kekakuan dan kenyamanan. Beberapa pembangun telah merancang untuk mengatasi masalah ini – Dario Pegoretti menggunakan chainstays Columbus berukuran besar yang dibuat khusus untuk efek yang sangat baik. Engineered juga memilih tubing yang umumnya berukuran besar, dan mencoba menggunakan karbon untuk menyeimbangkan masalah kenyamanan dan kekakuan yang paling sulit dihadapi oleh baja.
Saya menemukan Blits sangat cepat, secara efisien mengubah semua upaya mengayuh saya menjadi kecepatan. Itu adalah aset nyata pada tanjakan panjang di mana, meskipun ada sedikit peningkatan berat dibandingkan dengan kerangka karbon penuh, kekakuan motor membuat saya memutar engkol dengan antusias. Saya ingin sekali membawa motor ke sirkuit kritis, dan sifat baja yang sedikit lebih kuat dalam benturan membuat balapan menjadi lebih menarik.
Namun, di mana desain baja karbon Fong membayar sebagian besar dividen adalah cara menanganinya yang agung. Tubeset Columbus HSS Spirit kelas atas – kumpulan tabung baja yang tampak chunky yang mencakup tabung bawah berdiameter 44mm yang sangat besar, memastikan ujung depan cukup kaku untuk dimiringkan dengan tegas. Pada saat yang sama, ada keseimbangan dan prediktabilitas tertentu pada motor yang berarti saya mendapati diri saya mengayuh melalui tikungan pada turunan di mana biasanya saya akan mengerem.
Meskipun saya tidak ragu bahwa tabung jok karbon menambah kekakuan lateral, perbedaan umpan balik antara karbon dan baja yang bagi saya membawa manfaat terbesar. Tabung jok karbon berhasil menyampaikan apa yang terjadi antara permukaan jalan dan ban, yang menurut saya merupakan keuntungan besar saat menilai traksi di tikungan.
Sementara tabung kursi memberikan umpan balik, itu juga memiliki efek nyata pada kenyamanan. Itu menyaring sebagian besar dengungan jalan berfrekuensi tinggi, tetapi gundukan serius di jalan memang menghasilkan sentakan yang tidak diinginkan melalui pelana.
Memang, itu mungkin satu-satunya hal yang mengurangi dengan Blits. Rasa berkendara secara umum mengingatkan saya pada Pegoretti Marcelo, yang tetap menjadi rangka baja terbaik yang pernah saya kendarai, hanya dikecewakan oleh ketidakmampuan untuk menyerap dampak jalan seefektif yang saya inginkan.
Sebagai paket keseluruhan, Engineered telah melakukan pekerjaan yang sangat baik dalam membangun sistem yang bekerja sama. Pergeseran Campagnolo yang tegas dan tajam cocok dengan kemiringan bingkai yang bersemangat – saya selalu menemukan tuas ibu jari multi-shift yang ditawarkan oleh Record (serta Chorus dan Super Record) sebagai yang paling efektif dari grup mana pun untuk membantu belokan cepat kecepatan. Wheelset Fulcrum Racing Zero juga sangat terkesan – ia menggunakan track rem karbon kosong yang sama dengan jajaran Bora Campagnolo, yang performanya dapat diprediksi di semua kondisi kecuali kondisi yang paling basah.
Saya berjuang untuk menyalahkan Blits dengan cara apa pun. Rangkanya memadukan kenyamanan, kecepatan, dan penanganan, sekaligus memaksimalkan tampilan mencolok yang sangat didambakan oleh baja. Dan meskipun geometri yang disesuaikan sepenuhnya dapat menambah sedikit harga, opsi ini pasti akan memperluas daya tarik sepeda bagi mereka yang memiliki masalah kecocokan tertentu.
Kesan abadi adalah rangka baja dengan kemampuan untuk melewati arena balapan dan bertahan di ujung gran fondo yang tajam dengan semua kekuatan rangka karbon terbaik. Untuk itu, ini adalah pemenang.
Spesifikasi
| Engineered Blits | |
|---|---|
| Bingkai | Engineered Blits |
| Grup | Campagnolo Record |
| Penyimpangan | Tidak ada |
| Bar | Deda Superleggera |
| Batang | Deda Superleggera |
| Seatpost | Thecno S-Fix2-316 |
| Roda | Fulcrum Racing Zero, penentu karbon |
| Sadel | Selle Italia Flite |
| Berat | 7.83kg (M/L) |
| Kontak | engineeredbikes.co.uk |
