Serbaguna dan menyenangkan untuk dikendarai, tetapi dengan sedikit spesifikasi yang buruk
Merek Rondo dari Polandia mengutamakan geometri variabel dan menawarkan berbagai sepeda yang akan menangani ban lebar, mulai dari sepeda jalan aero HVRT hingga Bogen yang dapat dibawa kemana-mana.
Di suatu tempat di tengah terletak sepeda kerikil Ruut. Ini memiliki fitur kerikil klasik: ban lebar, 1x groupset, chainstay driveside yang dijatuhkan untuk jarak bebas ekstra, dan banyak titik pemasangan, termasuk pada tabung atas dan bilah garpu (walaupun bukan pemasangan botol ketiga di bawah tabung bawah – bukan berarti saya pernah melihatnya digunakan dalam kehidupan nyata).
Tetapi Rondo juga melengkapi Ruut dengan garpu geometri variabel chip flip, yang merupakan fitur dari semua sepedanya. Ini memungkinkan Anda memasang roda depan dalam dua posisi berbeda.
Dalam orientasi yang lebih rendah, sepeda ukuran sedang memiliki tabung kepala 71,5 derajat yang kendur dan jangkauan 382mm dan tumpukan 558mm. Balik ke posisi high wheel dan head angle meningkat menjadi 72,3 derajat, sedangkan reach menjadi 390mm dan stack 553mm.
Itu mungkin tidak terdengar seperti perubahan besar, tetapi ada efek signifikan pada pengendalian motor, dengan kemudi menjadi terasa lebih edgy dan motor terasa sedikit lebih responsif dengan roda di posisi tinggi. Itu membuat perjalanan cepat yang menyenangkan melalui kekang genangan air, menghindari lumpur.
Flip chips adalah fitur umum dari sepeda gunung suspensi penuh modern, di mana mereka bekerja pada linkage suspensi belakang dan juga menjadi lebih umum pada sepeda kerikil. Membalik garpu Ruut tidak sulit, tetapi cukup memakan waktu dan rumit sehingga saya rasa itu adalah sesuatu yang mungkin Anda lakukan sekali, lalu tetap dengan orientasi mana pun yang cocok untuk Anda.
Beli sepeda kerikil Rondo Ruut CF1 sekarang dari Wiggle
Pertama, Anda harus melepas poros depan dan roda depan, kemudian Anda perlu membuka dan mengarahkan kembali chip pemandu pada kedua kaki garpu. Perubahan posisi berarti bahwa kaliper rem juga perlu digeser, untuk itu Anda harus melepaskannya dan pelat adaptor yang menahannya di posisi rendah. Adaptor kemudian dilepas dari kaliper, yang dipasang kembali ke garpu secara langsung dan perlu dipasang kembali melalui rotor.
Apakah geometri variabel berguna? Jika Anda menghadapi kondisi off road yang berbeda pada perjalanan yang berbeda dan terkadang membutuhkan lebih banyak kelincahan kemudi, mungkin, meskipun ada cukup kemampuan manuver bahkan di posisi rendah untuk memilih jalur Anda melalui lumpur dan rintangan.
Hal yang mungkin berguna adalah jika Anda ingin balapan cyclocross di Ruut, di mana sedikit ketegangan pasti akan membantu di jalur yang lebih sulit. Tabung atas yang tertekuk seharusnya membuat pengangkutan lebih mudah daripada geometri yang lebih ringkas juga.
Spesifikasi bagus, sayang sekali tentang detailnya
Ruut CF1 hadir dengan spesifikasi yang bagus untuk permukaan campuran. Itu dimulai dengan groupset Sram Force 1. Semua buzz mungkin sekitar 12-kecepatan, elektronik Sram eTap AXS, tapi saya suka kesederhanaan dan nuansa pergeseran positif dari Force 1 mekanik 11-percepatan. Saya tidak pernah menemukan lompatan antara rasio di atas kaset 10-42 menjadi masalah baik, meskipun purist mungkin menginginkan rasio mid-range yang lebih dekat yang ditawarkan oleh dua kelompok cincin (atau kaset yang lebih besar).
Rondo telah menspesifikasikan roda kerikil dengan lebar internal 25mm dari Hunt, yang telah mendapatkan reputasi untuk roda anti bom mereka yang dapat mengatasi segala macam penyalahgunaan. Mereka dicocokkan dengan ban WTB Nano 40mm, opsi hebat lainnya yang memungkinkan Anda menggelinding dengan cepat di permukaan yang lebih kencang tetapi memberikan cengkeraman yang cukup untuk melihat Anda melewati lumpur dan lumpur.
Mengecewakan, rondonya belum dilakban, jadi kalau mau pasang tubeless harus beli tape, valve dan sealant. Dan Anda harus melakukannya. Serangkaian wahana di setiap wahana yang saya dapatkan mengingatkan saya mengapa Anda tidak ingin menggunakan ban dalam off road – terutama yang saya dapatkan setelah berkendara di sekitar tumpukan kotoran kandang.
Beli sepeda kerikil Rondo Ruut CF1 sekarang dari Wiggle
Pengaturan tubeless-ready yang tepat akan menyenangkan. Anda mendapatkannya di sepeda kerikil yang jauh lebih murah dari merek lain, yang sering kali menyertakan katup juga dan roda Hunt biasanya sudah direkatkan sehingga aneh bahwa yang ada di Ruut tidak.
Itu salah satu dari beberapa gangguan spesifikasi. Batang adalah nomor lebar yang biasa ditemukan pada sepeda kerikil, meskipun tidak melebar seperti beberapa, jadi tuasnya lebih vertikal, membuatnya lebih nyaman. Dipasangkan ke batang 90mm pada sepeda medium, mereka memberikan presisi kemudi yang baik.
Mereka memiliki bagian yang lebih lebar dan rata di bagian atasnya. Tapi ini miring sedemikian rupa sehingga Anda tidak dapat dengan mudah mengaturnya secara horizontal dan harus menekuk pergelangan tangan Anda ke atas untuk memposisikan tangan Anda di atasnya. Itu mungkin cocok untuk beberapa pengendara, tapi itu bukan fitur yang bisa saya dapatkan. Jika saya mencoba memiringkan palang untuk membuatnya lebih horizontal, saya menemukan bahwa posisi tetesan menjadi datar tidak nyaman, jadi ergonomi khusus palang adalah sesuatu yang harus diperhatikan.
Meskipun ini subjektif, perlu disebutkan bahwa saya tidak pernah menggunakan pelana Fabric Scoop Shallow, di Ruut atau di sepeda lain yang saya kendarai. Saya merasa ini tidak nyaman dan kurang empuk, tapi itu mengatakan itu adalah pilihan spesifikasi yang populer dan ada banyak cerita online tentang orang-orang yang mengendarai ratusan mil di atasnya, jadi mungkin lebih setuju dengan Anda daripada saya.
Jika Anda ingin mengendarai medan yang lebih ekstrem, Anda dapat memasang tiang penetes dengan menukar salah satu dari dua port bingkai menjadi satu dengan entri kabel ganda.
Berkendara dengan baik di dalam dan di luar jalan
Sepertinya saya sering mengomel tentang Ruut, tapi sebenarnya sangat menyenangkan untuk mengendarai off road. Ada kesesuaian yang cukup pada rangka karbon dan ban lebar untuk meratakan permukaan yang lebih keras dan banyak cengkeraman serta stabilitas untuk membantu Anda melewati bagian yang lembut dan berlumpur juga.
Penurunan di bagian belakang top tube membantu kenyamanan sadel, karena menambah panjang seatpost karbon yang dipamerkan. Dengan persneling turun ke 1:1, Ruut memberi Anda persneling yang memadai untuk tanjakan off-road, meskipun banyak sepeda kerikil sekarang lebih rendah dari ini.
Setelah tusukan keempat saya, saya memasang satu set roda jalan di sepeda dan menggunakannya di aspal sebagai perubahan dari berdiri di ladang memperbaiki flat. Sepeda akan berdengung dengan gembira di jalan dan menghabiskan bermil-mil dengan nyaman.
Mengendarai di aspal juga memunculkan efek flip chip dengan baik, dengan perubahan motor dari cruiser ketahanan yang santai menjadi sesuatu yang jauh lebih edgy dan menarik.
Beli sepeda kerikil Rondo Ruut CF1 sekarang dari Wiggle
Saya menikmati mengendarai Ruut. Namun, ini bukan sepeda murah, dan dengan spesifikasinya yang rendah, mungkin ada opsi yang lebih baik jika Anda ingin menurunkan £4, 000 untuk sepeda kerikil.
Spesifikasi
| Bingkai | Ruut Flexdesign Carbon |
| garpu | Twintip 2.0 Karbon |
| Grup | Sram Angkatan 1 |
| Rem | Cakram hidrolik Sram Force HRD |
| Rantai | Sram Force 42T |
| Kaset | Sram Force 10-42 |
| Roda | Rondo x Hunt Gravel X-Wide alloy |
| Ban | WTB Nano, 40mm |
| Bar | Spank Wing 12 440m |
| Batang | Rondo 90mm |
| Seatpost | Rondo Karbon |
| Sadel | Sendok Kain Rata |
| Berat | 8.85kg |
| Kontak | hotlines-uk.com |
