Tampilan menakjubkan dan kenyamanan luar biasa, tetapi pastikan Anda mendapatkan ukuran yang tepat karena penyesuaian batas dial tunggal
Sepatu bersepeda jalan raya DMT KR3 terlihat memukau, dengan bagian atas rajutan yang sangat bersih. Mereka adalah adik dari sepatu KR1 premium dan sementara KR1 memiliki anyaman built-in untuk menguatkannya, ada sedikit kelebihan pada bahan KR3.
DMT cerdik dalam memutuskan pembalap pro mana yang akan disponsori. Sementara banyak pembuat sepatu akan mensponsori seluruh tim untuk memakai sepatu mereka, DMT melengkapi hubungan jangka panjangnya dengan Elia Viviani dengan menandatangani bintang yang sedang naik daun Tadej Pogačar untuk memakai sepatunya.
A Tour de France menang nanti, ditambah serangkaian kemenangan lainnya, dan DMT adalah pembuat sepatu properti terpanas di pro bersepeda. Lebih lanjut tentang sepatu Pogačar nanti.
Bagian atas KR3 dirajut menjadi satu bagian, yang berarti tidak ada jahitan. Bahkan tidak ada lidah terpisah, dengan peregangan yang cukup di bukaan dan tab penarik untuk memungkinkan Anda menarik sepatu dengan mudah. Tidak ada yang perlu digali di bagian depan tumit Anda begitu Anda bersepeda, jadi tetap nyaman berapa lama pun Anda terus melaju.
Beli sepatu bersepeda jalan DMT KR3 sekarang dari ProBikeKit
Closure menggunakan dial Boa IP1 tunggal, dengan kabel melewati set kedua pemandu kabel di atas kaki depan, yang menambah tampilan bersih. Ada bagian yang lebih empuk di bagian atas di bawah kawat Boa, yang mencegahnya memotong kaki Anda.
Bagian atas lainnya dirajut, dengan konstruksi yang lebih tebal dan berlapis di bagian samping dan di bawah pemandu Boa yang menambahkan sedikit penyangga dan membantu mencegah basah dan kotoran. Bagian atas di atas kaki depan dan bagian di sekitar sisi terbuat dari kain tenun yang tidak dilapisi, yang memberikan aliran udara yang sangat baik, rasa lembut dan banyak kenyamanan.
Bagian atas yang minimalis membantu menjaga bobot DMT KR3 tetap ringan, dengan sepasang sepatu ukuran 42,5 dengan berat 464g.
Ada bagian karet di sekitar bagian dalam tumit yang membantu menghentikan pengangkatan tumit. Itu dilengkapi dengan cup tumit yang terangkat untuk menjaga kaki Anda tetap pada posisinya saat Anda bersepeda.
Di bagian bawah, unit sol karbon DMT cukup kaku untuk transfer daya yang efektif. Saya tidak bisa menekuknya dengan tangan, bahkan jika DMT mengatakan bahwa sol KR1 masih lebih kaku. Ada beberapa ventilasi di bawah jari kaki untuk menambah sirkulasi udara pada bagian atasnya.
Beli sepatu bersepeda jalan DMT KR3 sekarang dari ProBikeKit
Senang melihat bagian tumit yang disekrup, yang berpotensi dapat diganti, meskipun tidak ada perlindungan tambahan dari keausan di bagian jari kaki.
Kenyamanan dilengkapi dengan insole yang berbentuk baik dengan dukungan lengkungan dan tumit yang baik dan saya tidak pernah merasa tidak nyaman atau menderita sakit kaki, seperti yang telah saya lakukan di beberapa sepatu lain.
Kinerja, tetapi pastikan ukuran Anda tepat
Pada pandangan pertama, saya berpikir bahwa sepatu bersepeda jalan raya DMT KR3 akan sedikit panjang dan sempit untuk ukuran yang nyaman untuk kaki saya yang rata-rata. Padahal bukan itu masalahnya. Bagian depan unit sol cukup lebar untuk menopang kaki depan dengan baik dan ada banyak kelebihan di bagian atas rajutan agar sesuai dengan kaki Anda.
Ada sedikit ketidakcocokan antara ukuran DMT Eropa dan UK, dengan ukuran 42,5 ditandai sebagai 8, sedangkan saya mengharapkannya menjadi UK 8,5. Jadi saya mulai dengan ukuran 43 karena saya pikir 42,5 terlalu kecil untuk kaki saya.
Ternyata agak terlalu besar untuk saya. Mengencangkan keketatan untuk menghindari kaki saya tergelincir berarti bahwa, dengan dial Boa tunggal, sebagian besar tekanan berada di atas kaki tengah saya, sementara bagian depan sepatu masih tidak terlalu kencang dan bagian atasnya sedikit berkerut ke samping.
Beli sepatu bersepeda jalan DMT KR3 sekarang dari ProBikeKit
Menurunkan ukuran setengah menjadi 42,5 membuat bagian depan sepatu lebih pas dan membantu meratakan tekanan, tetapi akan mudah untuk membeli sepasang KR3 yang tidak memberikan kecocokan optimal dan efisiensi mengayuh, jika Anda tidak mencobanya terlebih dahulu. Ukuran Eropa adalah panduan yang lebih baik untuk menyesuaikan.
Yang membawa kita kembali ke Pogačar. Dengan struktur yang lebih banyak, KR1 mungkin tidak rentan terhadap masalah kecocokan yang sama di bagian atasnya, meskipun menggunakan penutup dial tunggal yang sama dengan KR3. Tapi Pogačar sekarang mengendarai KR TDF £350 terbaru.
Dengan konstruksi bertali, kemungkinan akan membantu mendistribusikan tekanan lebih merata daripada satu Boa. Dan warna kuning Tour de France adalah pengingat yang bagus dari pengguna bintang mereka.
Semua ulasan sepenuhnya independen dan tidak ada pembayaran yang dilakukan oleh perusahaan yang ditampilkan dalam ulasan
