Memadukan bakat Italia dan kualitas desain dengan baik, dan memberikan kinerja yang sangat halus, tetapi dengan harga yang mahal
Saat pertama kali melihat Titici F-RI01, saya akui hati saya sedikit tenggelam. Tabung atas datar yang terjepit yang dihiasi dengan akronim tiga huruf wajib – PAT (Plate Absorber Technology) – menyarankan sepeda yang berusaha terlalu keras untuk menemukan sesuatu untuk membuat dirinya menonjol dari keramaian. Tapi kemudian saya mengendarainya.
Saya malu dengan anggapan saya, karena Titici tidak hanya membuat saya terkesan di jalan, itu benar-benar membuat saya terkesan. Saya masih mengernyit pada akronim yang konyol, tetapi saya senang untuk menyetujui bahwa PAT, yang diklaim Titici meningkatkan penyerapan goncangan sebesar 18% dibandingkan dengan 'tabung standar', memberikan bingkai tingkat kenyamanan tambahan yang gamblang.
Bentuk top tube yang unik juga berperan dalam mempertahankan kekakuan lateral dan torsional yang diperlukan untuk menjaga agar frame tetap terasa nyaman – setidaknya dibandingkan upaya terbaik saya untuk mengatasi kelenturannya.
Kesesuaian vertikal tidak sejelas, misalnya, di Trek Domané, di mana pantulan di tiang kursi terlihat, tetapi tabung atas Titici yang rata tidak dapat disangkal mengambil banyak sengatan dari yang lebih besar mogok di jalan. Ada rasa disipasi langsung saat gundukan tumpul menjadi bunyi gedebuk ringan, bukan gema yang menggetarkan tulang belakang.
Dengung dari getaran frekuensi tinggi juga sedikit berkurang, tetapi Titici masih lebih unggul dari sejumlah pesaingnya dalam hal ini.
Ini juga pada ban 25mm, yang menunjukkan kepada saya bahwa ini lebih merupakan kasus karakteristik rangka yang berhasil daripada mengandalkan karet tebal. Banyak merek sekarang menetapkan 28mm sebagai standar, dan saya yakin buzz akan hilang sepenuhnya jika saya memasang sekitar 28 pada Titici.
F-RI01 juga menangani dengan indah. Bereaksi dengan kecepatan yang menyenangkan, ujung depan terasa tahan untuk dilenturkan, dan ketika saya melemparkannya ke sudut yang sempit, itu pasti mengenai sasarannya. Pada titik ini Anda mungkin berpikir, 'Ini semua terdengar sangat positif, jadi kenapa saya belum pernah mendengar tentang Titici?'
Kecil tapi terbentuk sempurna
Titici adalah merek Italia kecil, seorang David di hadapan Goliath Asia. Ini dimulai pada tahun 1961, awalnya disebut Tecno Telai Ciclo (TTC - maka Titici hari ini), yang diterjemahkan hanya sebagai 'rangka sepeda teknis'. Pendiri Alberto Pedrazzani mengklaim bahwa dia bekerja dulu di besi, sebelum pindah ke baja, lalu aluminium dan pasti ke karbon.
Seperti banyak pembuat bingkai, Pedrazzani sering mendapati dirinya membuat kumpulan barang dagangannya untuk merek Italia yang lebih besar. Tapi apapun bahan atau logo yang menghiasi down tube, satu hal akan selalu sama – semuanya 100% buatan tangan di Italia.
Itu adalah sesuatu yang tetap terjadi hari ini, meskipun Alberto sekarang telah menyerahkan kekuasaan kepada putranya, Matteo.
Perbedaan Titici adalah fokus pada kustom penuh (walaupun beberapa ukuran bingkai geometri stok ditawarkan). Rangka karbonnya sebagian besar adalah konstruksi tabung-ke-tabung, mempertahankan kedua aspek langsung dari bangunan, ditambah memungkinkan otonomi penuh atas dimensi.
F-RI01 dengan jangkauan tertinggi ini, adalah satu-satunya pengecualian. Ujung depan terintegrasi penuh, dengan semua hidraulik berjalan sepenuhnya di dalam tabung batang/batang dan rangka.
Ini sangat rapi, saya bisa menambahkan, dan itu adalah hasil dari Titici mengembangkan tabung kepala monocoque dan bagian tabung bawah untuk tessellate secara optimal dengan garpu baru dan kombo batang/batang yang bekerja langsung dengan FSA untuk membuat. Jadi meski masih full custom, ada batasan apa saja yang bisa diubah di bagian depan motor.
Sementara saya membahas tentang sentuhan yang rapi, F-RI01 memiliki sesuatu yang disebut (di sini kita mulai lagi) TCT – Ketuk Teknologi Koneksi. Ini pada dasarnya adalah log data digital yang diakses dengan memindai lencana kepala menggunakan aplikasi, mencatat semuanya mulai dari detail pemilik hingga dimensi yang sesuai dengan riwayat layanan dan seterusnya.
Jadi lupakan sedikit selotip di sekitar tiang tempat duduk – jika Anda bepergian dengan sepeda dan tidak dapat mengingat ketinggian tempat duduk Anda, pindaian lencana kepala akan memberi tahu Anda.
Anda membayar uang Anda
Dengan setiap Titici, Anda memilih skema kecocokan dan pengecatan tanpa biaya tambahan. Satu-satunya alasan untuk memilih ukuran stok adalah kecepatan pengiriman, karena ini dapat diubah dalam waktu sekitar dua minggu, bukan delapan hingga 10 minggu yang diperlukan untuk bingkai khusus.
Menjadi kustom, spesifikasi juga sepenuhnya tergantung pada pelanggan, tetapi saya ragu Anda dapat melakukan jauh lebih baik daripada pemilihan komponen yang mewah ini langsung dari laci atas.
Roda dibuat oleh seorang independen Italia utara lainnya, Alchemist, dan setiap pasangan membutuhkan waktu 20 jam untuk membuatnya, berkat profil pelek asimetris yang unik. Mereka cekung di sisi non-drive untuk bagian depan, dan sisi drive di belakang, mengklaim untuk memerangi tekanan torsi ekstra yang diciptakan oleh pedal dan rem cakram.
Titici memberi tahu saya 'masalah pasokan' adalah satu-satunya alasan mengapa hal itu tidak membuat hal-hal di kamp Italia dengan groupset Campagnolo untuk motor uji ini, tapi saya sama senangnya dengan komponen Sram Red eTap AXS, yang menghasilkan perpindahan gigi yang mulus dan serasi dengan tampilan super-modern dari bagian sepeda lainnya.
Semuanya ada harganya – hampir £12k total untuk bangunan ini – tetapi di pasar saat ini (dan saya bergidik untuk mengatakan ini) tidak astronomi. Label harga lebih dari £10k tidak jarang sekarang, dan jika Anda akan menghabiskan jumlah seperti itu, mengapa tidak memiliki sesuatu yang sepenuhnya khusus, mengetahui bahwa Anda tidak akan pernah melihat yang lain ketika Anda berhenti di kafe?
Anda tidak bisa mengatakan itu tentang S-Works Venge atau Cannondale SystemSix, bukan?
Jika saya memiliki kritik terhadap F-RI01 itu akan sedikit di sisi gemuk. Itu bisa dilakukan dengan menjadi 400-500g lebih ringan secara keseluruhan untuk duduk di braket yang sama dengan sepeda jalan cakram tingkat atas. Bobotnya yang ringan tidak terlalu mempengaruhi rasa berkendara, selain terasa sedikit lebih lambat pada tanjakan yang sulit, tetapi tetap perlu diperhatikan.
Ringkasnya, saya memulai dengan harapan rendah untuk F-RI01, tetapi saya akhirnya berpikir bahwa saya akan dengan senang hati membelinya. Jika saya memiliki cadangan £12k.
Spesifikasi
| Bingkai | Titici F-RI01 |
| Grup | Sram Red eTap AXS HRD |
| Rem | Sram Red eTap AXS HRD |
| Rantai | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kaset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Bar | FSA Vision ACR terintegrasi |
| Batang | FSA Vision ACR terintegrasi |
| Seatpost | Titici aero |
| Sadel | Fizik Antares R1 |
| Roda | Alchemist Ultra Series, ban Vittoria Corsa Graphene 2.0 25mm |
| Berat | 7,57kg (besar) |
| Kontak | titici.com |
