Raksasa ban Jerman juga meluncurkan clincher GP5000 baru karena GP4000 yang populer berhenti berproduksi
Sudah lama datang. Setelah bertahun-tahun melawan, raksasa ban Jerman Continental akhirnya mengubah dan meluncurkan set ban tubeless pertamanya, Grand Prix 5000 TL.
Setiap merek ban dan velg sepeda jalan raya telah mengalami kemajuan dalam beberapa tahun terakhir dan memperkenalkan berbagai pelek dan ban tubeless-ready bagi mereka yang mencari pilihan antara clincher atau tubular.
Continental adalah pemain besar terakhir yang bertahan.
Mengapa Continental bertahan begitu lama? Nah itu dia kumpulan alasannya.
Orang-orang beralih ke tubeless karena beberapa alasan tetapi mereka terutama berkisar pada daya tarik untuk menghilangkan ban dalam yang memungkinkan Anda, pertama, mengurangi tekanan pada ban, oleh karena itu meningkatkan titik kontak dengan jalan membantu cengkeraman dan kenyamanan, sekaligus menghilangkan kekhawatiran akan mencubit flat.
Namun, merek Jerman sering berargumen bahwa meskipun ini sangat berguna untuk off-road - di mana tubeless telah diterima di mana-mana - tidak ada keuntungan yang cukup signifikan dalam hal kinerja untuk membenarkan pengembangan teknologi tubeless di jalan.
Continental juga mewaspadai kurangnya standar industri saat mempertimbangkan ban dan pelek tubeless. Tersebar luas laporan tentang ban yang terlalu kecil untuk pelek, sehingga tidak mungkin untuk duduk atau sebaliknya, ban kendur yang keluar dari pelek saat dipompa, semua karena industri gagal bekerja sesuai standar yang disepakati. Itu adalah penghalang besar bagi merek Jerman.
Akhirnya, dengan GP4000 SII, ia memiliki ban terlaris di dunia, diterima secara universal sebagai ban serba guna terbaik di pasar, menawarkan campuran yang tepat dalam hal ketahanan gelinding, bobot, perlindungan tusukan, dan jarak tempuh.
Namun, setelah lama bekerja pada pengembangan clincher tyre terbarunya, Continental percaya telah mengembangkan empat teknologi yang akhirnya memungkinkannya untuk merilis ban tubeless yang akan mencapai standar emas perusahaan.
Seperti yang dikatakan oleh kepala penelitian dan pengembangan Continental, 'setelah 14 tahun GP4000 menjadi ban serba guna terbaik di pasar, kami telah mengembangkan empat teknologi baru yang tidak hanya meningkatkan roda penentu terbaik di dunia dunia tetapi juga memungkinkan kami untuk merilis roda tubeless terbaik di pasar, '
'Continental ingin melakukannya dengan benar. Kami mengembangkan teknologi untuk penentu baru terlebih dahulu, menggunakan pengalaman kami dari GP4000, sebelum kemudian mentransfernya ke tubeless.'
Soalnya, Continental tidak hanya merilis ban tubeless hari ini tetapi juga model penentunya, GP5000, yang merupakan kunci dalam pengembangan saudara tubelessnya.
Meningkatkan yang terbaik
Cincher Continental GP5000 yang baru diklaim meningkatkan semua aspek dari GP4000 SII, ban jalan terlaris di dunia, seperti yang dijelaskan oleh Continental.
'Kami telah bekerja untuk waktu yang lama dalam hal ini. Kami harus mengubah keseluruhan sistem dan mendalami fisika tentang apa yang membuat ban hebat karena kami sudah memiliki GP4000 yang, meskipun tua, masih dianggap sebagai ban serba guna terbaik di luar sana.'
Berkat pengembangan dan peningkatan empat teknologi individu dalam ban, Continental percaya bahwa iterasi terbarunya telah meningkatkan ketahanan gelinding 12%, perlindungan tusukan 20% lebih banyak, ban 10g lebih ringan dan juga lebih nyaman.
'Langkah besar dalam proses ini bukanlah pengembangan tubeless tetapi peningkatan teknologi untuk meningkatkan keseluruhan paket. Bukan hanya rolling resistance, grip atau mileage tapi seluruh paket, ' kata Continental.
'Kami menilai semua senyawa yang berbeda, teknologi perlindungan tusukan dan juga mengembangkan sistem yang disebut Active Comfort.'
Yang pertama dari teknologi ini cukup familiar, kompon Black Chili merek dagang Continental, kombinasi karet yang menjadi alasan untuk 'cengkeraman yang sangat baik, jarak tempuh yang lebih tinggi dan rolling yang efisien'. Dikatakan bahwa kompon ini telah menerima perbaikan kecil, meningkatkan ketiga aspek sedikit dari ban GP4000 sebelumnya.
Continental juga telah mengembangkan 'Lazer Grip'. Struktur profil mikro laser baru yang telah memperkenalkan pola tred yang lebih kasar untuk meningkatkan kontak dengan jalan yang kemudian tumpah ke bahu ban untuk meningkatkan traksi di tikungan.
Selanjutnya adalah 'Active Comfort', lapisan yang tertanam di dalam ban yang dijanjikan Continental menyerap goncangan jalan dan menghaluskan permukaan jalan meskipun tampaknya sangat malu mengungkapkan apa yang membuatnya demikian.
Terakhir, dan yang paling penting, adalah Vectran Breaker. Sebuah bahan yang telah kita lihat sebelumnya di ban Conti, itu adalah serat 'teknologi tinggi' yang diproduksi secara sintetis yang menyediakan lapisan akhir bahan antara casing bagian dalam ban dan kekuatan luar yang ingin menyebabkan tusukan. Ini juga merupakan bahan yang oleh Continental dianggap sebagai faktor kunci dalam memproduksi ban tubeless yang 'terkemuka di pasar'.
‘Dengan Vectran Breaker, kami percaya bahwa ban Continental siap pakai tubeless di jalan karena kami tidak hanya mengandalkan sealant untuk mencegah bocor, tetapi sekarang juga bahan tambahan ini’ kata Continental.
Continental mengakui bahwa ini memang menambah berat keseluruhan pada ban sehingga membuat ban menjadi 600g untuk sepasang, sekitar 50g lebih berat dari satu set ban tubeless Schwalbe One, ia percaya bahwa perlindungan tusukan tambahan lebih dari menebus defisit. Ia juga secara rutin mengingatkan bahwa ini adalah ban serba guna daripada ban balap, oleh karena itu, menurunkan berat badan jauh dari perhatian utama.
Diakui, masalah standar pelek dan ban masih jauh dari solusi, dengan Continental melabeli masalah tersebut sebagai 'kekacauan' - karena diskusi terus berlanjut antar merek - tetapi percaya bahwa semua bannya, setelah pengujian di sebagian besar pilihan pelek industri, akan pas di setiap pelek tubless-ready.
Ukuran untuk tubeless dan clincher GP5000 tidak ada tren dengan yang pertama tersedia dalam 25mm hingga 32mm dan yang terakhir mulai dari 23mm lagi hingga 32mm. Keduanya juga akan menawarkan opsi 650b dalam 28mm. Harga juga sedang tren di 74,99 per ban untuk tubeless dan 65,99 untuk clincher meskipun, seperti kebanyakan pabrikan ban, memperkirakan ini akan lebih rendah ketika mencapai rak, yang akan segera terjadi pada Jumat 9 November.
Sealant Continental juga akan tersedia, diadaptasi dari rangkaian sepeda gunung yang ada, tetapi detail tentang ini juga tetap ringan.
Secara khusus, dan sesuatu yang agak dirahasiakan Continental adalah bahwa mulai sekarang mereka akan menghentikan produksi semua unit GP4000 di kantor pusatnya di Jerman. Meskipun ini mungkin tampak kecil mengingat telah menghasilkan penentu GP5000 yang kemungkinan besar tidak dapat dipahami dari GP4000, ini dapat menghasilkan erangan kolektif dari ribuan pengendara yang secara religius mengendarai GP4000 SII.
Pertanyaan terakhir tampaknya adalah: dengan Continental yang akhirnya beralih ke tubeless, apakah ini momen penting di mana ban tubeless di jalan akhirnya diterima.
Secara pribadi, saya pikir ini akan menjadi dorongan lain tetapi bukan titik kritis dalam membuat tubeless ada di mana-mana di jalan karena industri sepeda jalan raya adalah pasar yang dicurigai resisten dalam mengadopsi teknologi baru - lihat saja kehebohan 1x telah menyebabkan!
Continental juga waspada dan kepala penelitian dan pengembangan Continental, yang mengakui bahwa ia juga masih beralih ke tubeless, tidak yakin pasar jalan raya sepenuhnya siap untuk beralih. Dia mengakui bahwa dia berharap 'Konversi Continental ke tubeless akan cukup untuk membuat perubahan besar dalam pembelian ban jalan raya, karena itu akan membuktikan tempat mereka sebagai produsen ban jalan terbaik di dunia.'
Awal minggu ini, Cyclist Magazine mengunjungi Tenerife untuk peluncuran clincher Continental GP5000 dan TL. Saat berada di sana, kami mendapat kesempatan untuk menempatkan versi tubeless melalui langkahnya naik turun lereng Gunung Teide yang menakjubkan. Klik ke halaman berikutnya untuk melihat laporan kami tentang set karet terbaru ini
