Bagaimana Anda menggambarkan WTF Van Dessel? Apakah itu monster? Yah itu binatang untuk semua musim
Van Dessel adalah perusahaan yang berbasis di New Jersey dengan silsilah balap yang kuat, terutama di cyclocross – bidang olahraga yang benar-benar berkembang di timur laut AS selama beberapa tahun terakhir. Whiskey Tango Foxtrot, atau disingkat WTF, adalah penggaruk kepala sepeda - bagian monster crosser, bagian penggiling kerikil, bagian komuter. Ini pasti serbaguna dan juga mengguncang tampilan yang menarik dengan tabung atas kembar itu. Van Dessel mengatakan WTF terbuka untuk saran, jadi kami menghabiskan waktu kami dengan pikiran terbuka.
Bingkai
Dua kepala lebih baik dari satu, atau begitulah kata pepatah, jadi siapa bilang dua tabung atas juga tidak lebih baik dari satu? Ini bukan sesuatu yang sering Anda lihat, tetapi tabung atas kembar WTF bukan tanpa preseden – kami telah melihat sepeda dari akhir abad ke-19 yang menggunakan desain serupa, dan baru-baru ini merek Jerman Corratec telah menggunakan sistem ini dengan efek yang baik. Tapi apakah itu berbuat banyak? Secara teoritis, tabung atas kembar harus menghilangkan lebih banyak getaran bingkai dari roda belakang, tetapi kami menduga itu digunakan di sini sebagian besar untuk penampilan. Ini tentu saja menjadi bahan pembicaraan.
Di tempat lain, rangkanya cukup tradisional, dengan kabel yang dirutekan secara eksternal, garpu baja, dan tabung kemudi yang tidak meruncing. Ada dudukan rak dan pelindung lumpur di depan dan belakang, dan jarak bebas yang sangat besar, terutama di bagian belakang di mana tidak ada jembatan rem antara seattays, sementara chainstay driveside ramping menjadi pelat datar ke arah braket bawah. Omong-omong, ini adalah gaya PF BB30, yang tidak memiliki banyak penggemar tetapi sangat mudah beradaptasi – Anda bahkan dapat menjalankannya sebagai kecepatan tunggal menggunakan braket bawah yang eksentrik. Tabung kepala cukup tinggi dan braket bawah tidak terlalu rendah, lebih condong ke arah keserbagunaan daripada balap kerikil. Dengan harga £500 untuk bingkai dan garpu, itu adalah nilai yang luar biasa untuk binatang eksotis seperti itu.
Komponen
Revolusi cincin tunggal SRAM dimulai pada sepeda gunung, di mana ia memperkenalkan XX1, yang memasangkan cincin rantai tunggal dengan kaset 11-kecepatan yang luas – dengan 10 gigi pada sproket terkecil hingga 42 besar. menggunakan chainring yang bergantian antara gigi tebal dan tipis, dan mekanisme belakang dengan kopling built-in (yang memastikan ketegangan rantai yang konsisten bahkan di tanah bergelombang), retensi rantai dijaga tanpa perlu mekanisme depan atau jenis lainnya dari panduan rantai. Sistem ini sangat sukses di luar jalan raya sehingga SRAM membawa sistem ke dunia drop-bar, dimulai dengan CX1, versi spesifik cyclocross dari grup Force-nya. Sepeda uji kami hadir dengan grupset versi non-hidraulik, menggunakan cakram penggerak kabel Avid BB7 yang sangat baik, cincin rantai 40t, dan kaset 11-32. Penyebaran gigi sangat cocok untuk etos WTF bersenang-senang, menjelajahi alam liar dan mendorong batas.
Roda
Stan's adalah salah satu perusahaan pertama yang memanfaatkan tren ban tubeless. Ini bekerja paling baik, menurut pengalaman kami, pada tekanan yang lebih rendah daripada yang ditemukan pada sepeda jalan raya – jadi 60-80psi yang kami jalankan melalui tes ini akan ideal. Sepeda uji kami dilengkapi dengan tabung, tetapi konversi ke tubeless itu mudah, terutama dengan ban WTB TCS – cukup bungkus selotip tubeless di sekitar pelek untuk menutup lubang jari-jari, masukkan beberapa sealant dan pergilah. Roda yang brilian dan serbaguna dibuat dengan baik dan pelek bekerja dengan baik dengan slick 30mm hingga ban cyclocross 40mm yang menonjol.
Perjalanan
Seperti Cotic, WTF didasarkan pada kerangka baja bernilai tinggi yang lebih merupakan jack-of-all-trade daripada Specialized atau Kinesis. Ini tidak ringan, tetapi keserbagunaannya jarang – jika Anda memiliki dua set roda cakram, ini adalah sepeda yang bisa menjadi komuter jalan raya pada hari kerja, kemudian MTB yang tidak cukup di akhir pekan dengan ban besar yang gemuk. Braket bawah sedikit lebih tinggi daripada sepeda jalan petualangan berkuda terbaik, tetapi dengan tabung atas kembar yang berorientasi pada kenyamanan dan beberapa titik pemasangan untuk rak dan pelindung lumpur, WTF terutama dikonfigurasi untuk petualangan jarak jauh daripada pelarian berkecepatan tinggi dari pinggiran kota. Di jalan, kami sangat terkesan dengan build kit. Groupset CX1 SRAM bekerja dengan sempurna dan kami tidak pernah khawatir tentang kurangnya roda gigi.
Pipa paralel bergaya penjelajah pantai WTF terlihat keren dan menyediakan banyak ruang bahkan untuk ban terluas, termasuk tombol sepeda gunung – kami menemukan diri kami menyerempet paha bagian dalam di ban atas. Pemasangan tabung baja kurus dan dropout konvensional kurang kaku daripada kebanyakan sepeda karbon atau aluminium, jadi itu bukan jenis bingkai yang memberi penghargaan besar, upaya out-of-the-saddle. Jika Anda mencari atribut ini, Van Dessel memiliki pilihan sepeda yang lebih cocok. Kelenturan ekstra diterima saat menyerap benturan yang ditimbulkan oleh jalan beraspal yang buruk. Kami bahkan mendapati diri kami memaafkan twanginess ketika menikung di atas akar dan bekas roda. Sepeda ini siap untuk apa saja. Ditanam dengan aman, dapat diprediksi, serbaguna – senang menjadi apa pun yang Anda inginkan.
Geometri
| Diklaim | Diukur | |
|---|---|---|
| Tabung Atas (TT) | 590mm | 586mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 525mm |
| Tabung Bawah (DT) | 638mm | |
| Panjang Garpu (FL) | 413mm | |
| Head Tube (HT) | 172mm | 175mm |
| Sudut Kepala (HA) | 73 | 71.8 |
| Sudut Kursi (SA) | 73 | 72.3 |
| Wheelbase (WB) | 1068mm | |
| BB turun (BB) | 65mm | 69mm |
Spesifikasi
| Van Dessel WTF | £1, 900 saat diuji |
|---|---|
| Bingkai | WTF Rangka & garpu baja bersela ganda |
| Grup | SRAM CX1 |
| Rem | SRAM Angkatan mekanik |
| Rantai | SRAM Force CX1, 40t |
| Kaset | SRAM Force CX1, 11-32 |
| Bar | FSA SL280 |
| Batang | FSA SLK |
| Seatpost | FSA SLK |
| Roda | Salib Besi Stan |
| Ban | WTB Semua Medan |
| Sadel | Prologo Scratch Pro |
| Kontak | beardedman.co.uk |
