Dana darurat sebesar £250 juta telah diumumkan untuk meningkatkan opsi perjalanan aktif dengan segera
Pada hari Sabtu 9 Mei, Menteri Transportasi Grant Shapps mengumumkan paket senilai £2 miliar 'untuk menciptakan era baru bersepeda dan berjalan kaki' di Inggris Raya di tengah pandemi virus corona dan seterusnya.
Shapps mengungkapkan rencana untuk menempatkan perjalanan aktif di pusat strategi transportasi Pemerintah Inggris dengan rencana jangka pendek dan panjang untuk meningkatkan perjalanan dengan sepeda dan berjalan kaki - termasuk dana perjalanan darurat £250 juta.
Pemerintah menegaskan bahwa 'jalur sepeda pop-up dengan ruang terlindung untuk bersepeda, trotoar yang lebih lebar, persimpangan yang lebih aman, dan koridor khusus sepeda dan bus' akan menjadi pusat dana darurat ini dengan pekerjaan yang telah dimulai di seluruh Inggris.
The £250 juta juga akan menjadi bagian dari investasi £2 miliar yang lebih besar untuk perjalanan aktif yang bertujuan untuk 'mendorong lebih banyak orang untuk memilih alternatif transportasi umum ketika mereka perlu bepergian, membuat kebiasaan yang lebih sehat menjadi lebih mudah dan membantu memastikan jaringan jalan raya, bus, dan kereta api siap merespons peningkatan permintaan di masa mendatang.'
Namun, penting untuk dicatat bahwa investasi senilai £2 miliar ini bukanlah uang baru, melainkan gelombang pertama dari investasi senilai £5 miliar yang lebih luas untuk bersepeda dan perjalanan bus yang diumumkan oleh Partai Konservatif pada bulan Februari.
Peluncuran rencana tersebut bertepatan dengan upaya pemerintah untuk menekan jumlah pengguna transportasi umum dan kendaraan pribadi meskipun mengumumkan bahwa, mulai minggu ini, pekerja yang tidak dapat bekerja dari rumah akan didorong untuk kembali ke bekerja.
Tujuan yang lebih luas adalah meningkatkan tingkat berjalan dan bersepeda dua kali lipat pada tahun 2025.
Poin utama yang diungkapkan oleh Schapps selama akhir pekan dalam dana £2 miliar:
Investasi perjalanan aktif darurat sebesar £250 juta untuk jalur sepeda pop-up dengan ruang terlindung untuk bersepeda, trotoar yang lebih lebar, persimpangan yang lebih aman, dan koridor khusus sepeda dan bus yang akan diterapkan di Inggris dengan segera
Pemerintah bekerja secara langsung dengan Greater Manchester dalam mengembangkan jalur sepeda yang dilindungi sepanjang 150 mil dan untuk mengembangkan 'peta tabung sepeda' dengan Transport of London untuk menawarkan alternatif sistem bawah tanah
Panduan undang-undang lacak cepat dari pemerintah pusat ke dewan lokal yang menginstruksikan mereka untuk merealokasi ruang jalan untuk peningkatan jumlah pengendara sepeda dan pejalan kaki secara signifikan, termasuk konversi beberapa jalan menjadi 'jalur khusus bus dan sepeda'. Juga akan ada tekanan untuk mencegah penggunaan komuter 'tikus lari'
Voucher perbaikan sepeda untuk mendorong masyarakat menggunakan sepeda tua yang dapat digunakan untuk transportasi serta perbaikan fasilitas perbaikan sepeda
Uji coba e-skuter sewaan akan dilakukan untuk meningkatkan pilihan transportasi hijau di kota-kota sibuk
Pengembangan aplikasi pintar untuk memberi saran kepada penumpang tentang kapasitas transportasi
Schapps juga mengkonfirmasi bahwa Strategi Investasi Bersepeda dan Berjalan kaki yang diperbarui akan dirilis musim panas ini, dengan langkah-langkah yang lebih mendalam untuk mencapai target menggandakan jumlah bersepeda dan berjalan kaki pada tahun 2025.
Beberapa bagian dari strategi itu telah terungkap termasuk pembentukan komisaris dan inspektorat bersepeda dan berjalan nasional, standar infrastruktur permanen yang lebih tinggi di seluruh Inggris, memungkinkan dokter untuk meresepkan bersepeda dan olahraga, dan mengembangkan anggaran jangka panjang untuk bersepeda dan berjalan seperti jalan raya.
‘Selama krisis ini, jutaan orang telah menemukan bersepeda - baik untuk berolahraga atau sebagai sarana transportasi yang aman dan jarak sosial. Meskipun tidak ada perubahan pada pesan "tinggal di rumah" hari ini [ini telah diubah menjadi "Tetap Waspada"], ketika negara kembali bekerja, kami membutuhkan orang-orang itu untuk tetap berada di sepeda mereka dan bergabung dengan lebih banyak lagi, ' kata Schapps dalam pernyataannya.
‘Jika tidak, dengan kapasitas transportasi umum yang sangat terbatas saat ini, kereta api dan bus kami dapat menjadi penuh sesak dan jalan kami macet – menahan layanan darurat, pekerja kritis, dan persediaan vital.
‘Kami tahu mobil akan terus menjadi vital bagi banyak orang, tetapi saat kami melihat ke masa depan, kami harus membangun negara yang lebih baik dengan kebiasaan perjalanan yang lebih hijau, udara yang lebih bersih, dan komunitas yang lebih sehat.’
Selain itu, Schapps mengumumkan kampanye baru bersama tim balap sepeda profesional Team Ineos - getpedalling - untuk mendorong mereka yang baru mengenal bersepeda.
‘Jika ada waktu yang tepat untuk bersepeda, sekaranglah saatnya, ' kata manajer Tim Ineos Sir Dave Brailsford.
'Anda akan membantu menghilangkan tekanan dari transportasi umum. Anda akan menjaga kesehatan Anda. Anda akan menjaga kesehatan orang lain dan Anda akan membantu lingkungan. Mari kita semua mengayuh dan membantu Inggris di jalan menuju pemulihan.’
Sebagai tanggapan atas pengumuman dari pemerintah, CEO Sustrans Xavier Bruce menyambut baik investasi tersebut dan menggarisbawahi dampak yang lebih luas dari pembaruan infrastruktur ini.
'Kami menyambut baik komitmen langsung Pemerintah Inggris sebesar £250 juta untuk jalur sepeda baru yang dilindungi pop-up, pelebaran jalan setapak dan untuk mendukung jalan bebas mobil, bersepeda, bus, dan pejalan kaki untuk memungkinkan jarak sosial saat kami mulai keluar dari lockdown,' Bruce menjelaskan.
'Sistem transportasi umum sangat penting tetapi tidak akan dapat beroperasi dengan kapasitas penuh untuk beberapa waktu karena jarak sosial. Kota-kota kami tidak dapat mengatasi peningkatan perjalanan mobil pribadi yang dapat disebabkan oleh hal ini. Sebaliknya, kita harus memperbanyak jalan kaki dan bersepeda. Ini tidak hanya akan membantu dengan jarak sosial. Ini akan membantu mengatasi krisis iklim, polusi udara dan kesehatan masyarakat, mengurangi beban NHS kita.
‘Pendanaan ini adalah langkah pertama yang memungkinkan lebih banyak otoritas lokal untuk menerapkan tindakan sementara sehingga lebih banyak orang dapat bergerak dengan aman dan aktif saat kita keluar dari krisis Covid-19.
'Pengumuman penuh sebesar £2 miliar untuk meningkatkan aktivitas berjalan kaki dan bersepeda dalam jangka panjang, dengan rencana untuk mendukung pendanaan ini diharapkan pada bulan Juni, adalah langkah berikutnya dalam membantu menciptakan perubahan jangka panjang yang nyata dalam cara kami bergerak di sekitar kota dan kota kami dan juga harus digunakan untuk membantu mendukung pengendara sepeda baru dan yang kembali terbiasa berkendara lagi.'
Apa maksud sebenarnya dari pengumuman ini?
Kebijakan pemerintah yang diumumkan pada akhir pekan ditargetkan untuk membuat lebih banyak orang mengendarai sepeda untuk transportasi, bukan hanya untuk olahraga atau rekreasi.
Sementara peningkatan mereka yang bersepeda ke tempat kerja dan untuk transportasi umum pasti akan melihat peningkatan pada mereka yang kemudian bersepeda sebagai hobi, putaran investasi terbaru ini akan berdampak kecil pada mereka yang mengendarai sepeda jalan raya pada akhir pekan melalui banyak Inggris jalur pedesaan.
Ini bukan hal yang buruk, pikiran, karena ini adalah tentang membuat perubahan generasi yang besar pada cara kita bepergian sebagai masyarakat, semoga berkontribusi pada planet yang lebih hijau, sistem transportasi umum yang tidak terlalu padat, dan negara yang lebih aktif. Serta jalan yang lebih aman berkat jumlah mobil yang lebih sedikit.
Sejak penguncian sosial diberlakukan pada bulan Maret untuk membantu memerangi penyebaran virus Covid-19, tingkat polusi telah anjlok hingga 60% di daerah-daerah karena kota-kota besar seperti London mengungkapkan tingkat udara terbersih selama beberapa dekade. Dengan orang-orang yang bekerja dari rumah, atau sayangnya mengalami cuti, paru-paru beberapa daerah perkotaan terbesar di Inggris mulai pulih.
Namun, dengan keadaan normal yang perlu dipulihkan di beberapa titik, para menteri meminta industri tertentu untuk kembali bekerja dan tidak ada vaksin untuk virus yang berarti jarak sosial akan tetap ada, dorongan tiba-tiba menuju perjalanan aktif ini dianggap sebagai jawabannya, perbaikan untuk mencegah puncak kedua sambil membuat ekonomi 'bergerak' dan kemungkinan menjadi pusat dari semua rencana pemerintah.
Jadi, karena memiliki masalah terbesar dengan kemacetan jalan dan kepadatan transportasi umum, kota seperti London dan Manchester akan menjadi pusat dana perjalanan darurat.
Uang untuk trotoar yang lebih lebar, jalur sepeda terpisah, persimpangan yang lebih aman akan dihabiskan di luar King's Cross daripada jalan-A melalui Kettering atau Kidderminster karena, pada akhirnya, di situlah perubahan akan sangat terasa.
Di kota-kota kecil, sementara beberapa mungkin memperkenalkan jalur sepeda darurat, kemungkinan besar perubahan akan dirasakan oleh potensi konversi beberapa jalan menjadi 'jalur khusus sepeda dan bus', pengenalan voucher untuk sepeda perbaikan dan rencana jangka panjang yang menargetkan 2025.
Dan bagi mereka yang sudah bersepeda, terutama untuk olahraga dan rekreasi, perubahan segera mungkin tidak diperhatikan kecuali Anda tinggal di daerah perkotaan yang sibuk seperti yang disebutkan di atas.
Namun, apa yang bisa menjadi efek dari pengumuman ini adalah perubahan masyarakat tentang bagaimana bersepeda dianggap memiliki potensi nyata untuk keselamatan yang lebih baik di jalan dan penerimaan yang lebih luas bahwa jalan bukan hanya untuk minoritas kendaraan bermotor.
