Apakah meninggalkan UE tanpa kesepakatan akan membuat sepeda lebih murah atau lebih mahal? Dan bagaimana pengaruhnya terhadap merek favorit Anda? Penyelidikan pengendara sepeda
Ketika hasil referendum Uni Eropa diumumkan pada pukul 4.39 pagi pada tanggal 23 Juni 2016, harga suku cadang sepeda mungkin bukanlah hal pertama yang ada di pikiran Anda. Saat kita mencapai bagian paling penting dari proses Brexit sejauh ini, pertama-tama mari kita lihat apa yang telah terjadi pada dunia bersepeda, dan apa implikasi dari strategi No Deal Brexit Boris Johnson.
Konondrum mata uang
‘Tidak ada konsekuensi langsung, ' kata Dominic Langan, CEO Madison, distributor dan importir produk bersepeda terbesar di Inggris.
Benar sekali, harga sebagian besar tetap sama dan pengecer berdagang seperti sebelumnya. Tapi apa yang kita di dunia konsumen sangat tidak sadari adalah sifat rumit dari cara kerja mata uang di industri sepeda, dan bagaimana hal itu menyebabkan harga merangkak naik selama setahun terakhir.
‘Masalah utamanya adalah bahwa seluruh industri cukup banyak membeli semuanya dalam dolar AS, ' kata Langan. Alasan untuk ini agak rumit, tetapi berkisar di sekitar Taiwan dan Timur Jauh yang menjadi pusat produksi sepeda global.
'Hampir semua sepeda performa tinggi dibuat di pabrik-pabrik di Timur Jauh, ' kata Cam Whiting, seorang veteran industri dan komentator yang menjalankan situs intelijen pasar CyclingiQ.com.
‘Bila Anda membeli dari merek Eropa seperti Scott atau Cannondale Europe, mereka biasanya akan membeli dalam dolar AS dari Taiwan atau China.’
Dolar adalah raja bahkan dengan merek yang sepenuhnya berbasis di UE, tetapi dolar yang digunakan industri untuk membeli saham segera setelah pemungutan suara Brexit bukanlah dolar yang sama dengan dolar yang jatuh saat drama seputar pemungutan suara berlangsung.
Whiting mengatakan, 'Perusahaan sepeda biasanya akan membeli mata uang menggunakan sesuatu yang disebut lindung nilai. Pada dasarnya Anda mengunci nilai tukar untuk jangka waktu tertentu, yang memberi Anda keamanan dalam apa yang akan Anda bayarkan selama jangka waktu yang akan Anda bayar.’
Akibatnya, banyak stok sepeda dan suku cadang yang dibeli sejak pemungutan suara Brexit dibeli menggunakan dolar yang dibeli sebelum referendum berlangsung.
Ketika perusahaan telah menghabiskan semua dolar mereka, sehingga untuk berbicara, perusahaan-perusahaan itu kemudian harus membeli lebih banyak pada tingkat yang lebih tinggi, yang membuat harga naik selama 18 bulan terakhir.
‘Pada dasarnya pelanggan akan melihat perubahan pada harga dan jelas, itu berjalan dengan cara yang salah, ' kata James Backhouse, direktur pemasaran di Evans Cycles.
Biaya tambahan untuk distributor dalam banyak kasus akan terus diteruskan ke pengecer dan konsumen, yang hanya dapat berarti kenaikan harga yang stabil. Tapi apa arti prospek yang lebih mendesak dari Brexit tanpa kesepakatan untuk bersepeda dalam jangka panjang?
Membangun penghalang
Secara teori, UE adalah pusat perdagangan, diarahkan untuk menghilangkan hambatan perdagangan, bea cukai, dan pajak impor umum antar negara bagian.
Untuk bersepeda yang sangat bermanfaat karena stok dan komponen dapat berpindah dengan bebas dari satu negara ke negara lain.
Jika Perjanjian Penarikan yang dirancang oleh Theresa May pernah disahkan di Parlemen, kita akan melihat sedikit perubahan pada pola perdagangan itu, dan satu-satunya dampak signifikan terhadap pasar adalah hasil dari perubahan lebih lanjut pada nilai mata uang. pon.
Di luar serikat pabean, bagaimanapun, merek yang kehabisan jenis sepatu, ban, atau roda tertentu di Inggris tidak akan dapat bereaksi dengan fluiditas yang sama untuk memenuhi permintaan.
Bahkan sepeda uji untuk Pengendara Sepeda akan memerlukan izin ekspor sementara yang rumit untuk menghindari biaya bea cukai yang besar, seperti yang saat ini dibutuhkan oleh sepeda dari AS atau Swiss.
Melangkah mundur, perlu dicatat bahwa industri bersepeda tidak selalu memanfaatkan peluang terbesar dari blok perdagangan bebas. Ini sering beroperasi seolah-olah peluang perdagangan bebas ini tidak ada.
'Jelas satu pasar membuat hidup lebih mudah, tetapi firasat saya tidak akan banyak berubah, ' kata Langan. Struktur pasar sepeda Inggris adalah importir, atau distributor, membawa produk dari luar negeri dan menjualnya di Inggris.
Uni Eropa berarti lebih mudah bagi perusahaan Eropa untuk menjual langsung ke konsumen Inggris, yang merupakan faktor kunci keberhasilan merek langsung ke pasar seperti Canyon.
Meski ada kesempatan ini, banyak merek tetap menggunakan model tradisional menggunakan distributor Inggris.
‘Saya pikir wajar jika kita bertanya – mengapa tidak lebih banyak merek Eropa yang menjual langsung di Inggris?’ kata Whiting. Tautan ekstra dalam rantai pasokan dari UE telah meninggalkan sasaran terbuka bagi beberapa oportunis – terutama pengecer online seperti Wiggle.
'Wiggle dapat membeli saham pasar abu-abu dari pabrik yang memiliki surplus atau mendekati merek dan menawarkan untuk menjual langsung ke wilayah distributor Inggris mereka, ' Whiting menjelaskan.
‘Dan di masa-masa sulit, orang-orang memilih untuk mengambil opsi itu.’
Sepertinya hari-hari dominasi harga Wiggle and Chain Reaction dapat dibatasi di luar UE, tetapi mungkin perlu waktu sebelum kita melihat bagaimana Brexit akan memengaruhi masa depan situs e-commerce.
Salah satu konsekuensi meninggalkan serikat pabean adalah raksasa seperti Wiggle CRC juga sering menyimpan stok yang dikirim ke Inggris di luar negeri untuk efisiensi biaya.
Jika Inggris jatuh ke dalam resesi, satu pengingat yang menghibur adalah keberhasilan industri sepeda Inggris saat terakhir kali ekonomi mengalami penurunan.
'Kami tampil baik selama resesi 2008, ' kata Evans' Backhouse. ‘Mungkin ada sejumlah teori di balik itu tetapi umumnya bersepeda adalah industri yang cukup tahan resesi karena bersepeda adalah sarana transportasi dan rekreasi yang sangat hemat biaya.’
Dan ada sesuatu yang lain. Di tengah risiko dan komplikasi, Brexit memang menghadirkan beberapa peluang besar.
Ini negara bebas
Ada banyak pembicaraan menjelang pemungutan suara Brexit tentang prospek kesepakatan perdagangan dengan negara-negara seperti China. Untuk dunia produk sepeda, kesepakatan semacam itu bisa memiliki konsekuensi yang signifikan.
Itu semua karena dunia bea masuk anti-dumping yang rumit, yang prospek keberangkatan tanpa kesepakatan dapat berubah secara substansial.
'Bea masuk anti-dumping China pada dasarnya adalah tindakan perlindungan oleh UE untuk mencegah China, di mana industri sepeda dibantu oleh negara, membuat produk sepeda yang sangat murah dan membuangnya di negara lain, ' kata Whiting.
'Jadi UE memberlakukan tarif 48,5% untuk impor sepeda China sebagai tindakan hukuman.'
Sebagai hasil dari kewajiban itu, hanya sedikit merek yang dapat memproduksi sepeda sepenuhnya di China, yang sebaliknya dapat menawarkan sepeda yang jauh lebih murah kepada konsumen Inggris.
Apakah Inggris masih ingin (atau bahkan dapat) menerapkan bea masuk anti-dumping ini jika menggunakan aturan WTO tidak jelas.
WTO memiliki kriteria yang lebih ketat untuk menerapkan tindakan anti-dumping daripada UE. Tentu saja itu bisa menimbulkan masalah jika China terlibat dalam praktik dumping yang merusak – membebani pasar Inggris dengan sepeda murah sehingga industri Inggris benar-benar terkikis.
Tetapi untuk saat ini, kami akan fokus pada apakah ini dapat memberikan efek menguntungkan dari penurunan harga.
Sementara tindakan anti-dumping seharusnya meningkatkan harga sepeda China yang dijual di Inggris, perlu dicatat bahwa sebagian besar merek telah merancang metode untuk membatasi efek tarif anti-dumping berdasarkan pola perdagangan saat ini.
Misalnya, SpeedX baru-baru ini yang didanai oleh orang banyak di China mendirikan fasilitas Jerman untuk merakit sepedanya guna menghindari pajak yang sangat besar.
Meskipun demikian, beberapa masih percaya bahwa bea masuk tidak banyak membantu perekonomian Inggris.
‘Banyak bea yang harus kami bayar untuk produk yang masuk ke Inggris adalah untuk melindungi manufaktur di Eropa, ' bantah Langan.
‘Ini tentu membantu Jerman, Prancis, dan beberapa negara Eropa timur. Karena kami tidak memiliki banyak manufaktur di Inggris dalam industri sepeda, dan kami sekarang mengimpor sebagian besar sepeda kami yang dikenakan bea tersebut, itu bukan keuntungan bagi kami.
'Kesepakatan perdagangan dapat mengakibatkan pengurangan atau penghapusan bea masuk dan ini akan memungkinkan kami untuk menurunkan harga guna menguntungkan konsumen.'
Tugas ini juga mempengaruhi geografi industri sepeda itu sendiri. Prospek bea masuk anti-dumping telah menahan sebagian besar industri kelas atas di Taiwan, tetapi China adalah raksasa produksi.
Whiting menunjukkan bahwa China mungkin ingin mencuri lebih banyak bagian dari bisnis pembuatan sepeda global jika Inggris tiba-tiba dapat mengimpor produk China dengan lebih bebas: 'Saya cenderung berpikir setiap kali ada peluang bisnis untuk menghasilkan lebih banyak uang, perusahaan China akan melakukan apa pun untuk meningkatkan keuntungan mereka.'
Jadi, ada kemungkinan bahwa kepergian total dari UE dapat memengaruhi keseimbangan industri global.
Panggung tidak lagi disetel
Mungkin kekhawatiran terakhir bagi pengendara sepeda Inggris adalah olahraga bersepeda profesional. Jika biaya bea cukai dan visa masuk ke persamaan, tiba-tiba menjadi tuan rumah tahap Tour de France atau Giro d'Italia di Inggris bisa menjadi prospek yang mahal dan memberatkan.
‘Apakah akan menarik jika Anda tidak bisa lagi dengan bebas memindahkan barang dan mengangkut orang antar ekonomi?’ tanya Whiting.
Memang, sebelum perpanjangan Pasal 50, UCI telah menyoroti beberapa potensi masalah dengan Kejuaraan Dunia 2019 di Yorkshire.
'Ini akan menjadi jauh lebih rumit di masa depan,' tambah Whiting.
Saat ini kami hanya dapat berspekulasi tentang apa yang akan terjadi, tetapi Brexit yang membuat Inggris meninggalkan bea cukai dan pengaturan perdagangan saat ini akan berdampak besar pada pasar sepeda, tidak hanya pada harga tetapi pada merek mana yang paling tersedia dan pada negara-negara yang membentuk industri tersebut. Apakah itu akan menjadi lebih baik atau lebih buruk?
‘Saya yakin dalam jangka panjang semuanya akan baik-baik saja, ' pikir Langan.
Tidak ada salahnya untuk optimis.
