Pendekatan inovatif Duratec memberikan kinerja bingkai kelas dunia, tetapi opsi geometri khusus akan lebih baik
Semua merek sepeda suka mengklaim metode produksi mereka unik. Kenyataannya adalah sebagian besar merek membuat kerangka karbon dengan cara yang hampir sama, menggunakan bahan yang serupa, seringkali di pabrik yang sama di Timur Jauh.
Jadi ketika kami menemukan merek yang benar-benar melakukan sesuatu secara berbeda, kami duduk dan memperhatikan.
Duratec memproduksi sepedanya di Republik Ceko, dan membentuk rangkanya menjadi satu bagian dalam satu cetakan aluminium besar.
Meskipun itu mungkin tampak seperti perbedaan kecil, itu adalah perbedaan yang signifikan.
Beli sepeda Phantom dari Duratec
Biasanya, yang oleh kebanyakan orang disebut rangka 'monocoque' (one-piece) sebenarnya dibuat dalam beberapa bagian.
Satu cetakan membuat segitiga depan dari beberapa lembar serat karbon prepreg, penahan rantai dan penahan kursi dibuat secara terpisah dan kemudian semua bagian direkatkan bersama.
Dengan Phantom, seluruh bingkai benar-benar dibuat utuh.
‘Dengan teknologi produksi ini, serat-seratnya tidak terputus untuk hampir seluruh panjang bingkai, ' kata kepala desainer Milan Duchek. 'Ini berarti memiliki sifat mekanik yang lebih baik.'
Yang dia maksud adalah bahwa rangkanya sangat kaku. Itu masuk akal, karena serat yang disatukan kurang kaku daripada yang dimasukkan ke dalam cetakan tanpa putus. Duratec juga menawarkan karbon bermutu tinggi dalam bingkai.
‘Kami menggunakan Toray T1100, yang merupakan serat terkuat di dunia saat ini,’ kata Duchek.
Sekarang, klaim seperti 'karbon terkuat di dunia' membutuhkan beberapa kualifikasi. Kekuatannya dalam hal kekuatan tarik (3, 460MPa, karena Anda bertanya) daripada kekuatan impak atau kekakuan – yang akan diukur dengan modulus Young.
Dengan demikian, penggunaan Toray T1100 tidak berarti Duratec adalah motor terkuat di dunia. Duchek mengatakan manfaat serat adalah sebagai cara untuk menurunkan berat badan.
‘Kita bisa saja menggunakan material yang lebih murah dengan kekuatan tarik yang rendah, tetapi kita perlu menambah ketebalan dinding, juga menambah berat, ' katanya.
Teknik di balik bingkai tentu saja mencerminkan perhatian yang cermat terhadap detail.
Bahkan dengan pandangan sekilas saja, akan terlihat lapisan karbon yang rumit, kotak-kotak halus untuk saluran masuk kabel, dan anyaman karbon mentah yang memukau di sekeliling braket bawah yang sama artistiknya dengan desainnya.
Namun, sama seperti saya terpesona oleh serat karbon dan resin, bahan bukanlah segalanya.
Desain, geometri, dan bentuk tabung memainkan peran yang jauh lebih penting dalam persamaan sepeda yang baik.
Mendapatkan karbon yang tepat akan memberikan keunggulan pada sepeda yang sangat baik, tetapi pertama-tama kita perlu melihat apakah Duratec memiliki blok bangunan yang tepat untuk Phantom.
Tangan hantu
Saat pertama kali mengambil jalan di Phantom, saya dikejutkan oleh betapa kaku rasanya. Dari depan ke belakang, bingkai sepertinya memberikan masukan, mendorong saya untuk berusaha lebih keras.
Setelah mengendarai Colnago C64, S-Works Tarmac Disc, dan Giant Propel dalam beberapa bulan terakhir, saya berharap Duratec sedikit tertinggal dari performa yang ditawarkan dari motor-motor tersebut, namun sebenarnya transisinya mulus.
Pada kesan pertama, bingkai tampak sebagus yang terbaik di pasar.
Kekakuan itu digabungkan dengan bobot keseluruhan yang sangat ringan – rangkanya diklaim 760g, yang membantu menjaga berat keseluruhan sekitar 6,8kg (bisa lebih ringan, tetapi groupset Campagnolo EPS – meski bagus untuk digunakan – sekitar 200g lebih berat dari Sram eTap).
Undian besar lainnya dari The Phantom adalah tingkat kenyamanannya yang menyenangkan.
Di zaman ban yang lebih lebar dan teknologi tubeless, rangka mungkin bisa sedikit lebih kaku dari sebelumnya.
Tapi saya akan mengatakan bahwa pada satu set ban 25mm, Duratec jatuh ke dalam sweet spot yang memberikan getaran yang cukup dari jalan untuk terasa cepat tetapi tidak terlalu mengganggu pengendara. Itu terasa mulus, seolah-olah saya melayang dengan gembira di atas permukaan jalan.
Dengan pemasangan ban 28mm, yang tampaknya memiliki jarak cukup, ini akan menjadi paket yang lebih serbaguna untuk hari yang lebih lama di aspal kasar.
Faktor menonjol dari kualitas pengendaraan adalah handling dan stabilitas. Sepedanya kokoh dan seimbang, dan tetap kokoh di bawah saya saat mulai bergemuruh di sepanjang jalan, menikung di tikungan yang sempit atau menurun dengan ketajaman yang dapat diprediksi.
Saya yakin ini sebagian besar berkaitan dengan materi, tetapi juga dibantu oleh desain yang baik dan geometri yang terbukti. Duratec dengan bijaksana tidak mencoba menemukan kembali apa pun dalam hal ini.
Berdiri sendiri
Kualitas kendara dan performa Phantom adalah yang terbaik, tetapi saya masih memiliki beberapa keraguan tentang paket keseluruhan.
Yang paling mencolok adalah, untuk sepeda dengan harga ini, tidak ada pilihan untuk custom geometri.
'Alih-alih perubahan geometri, kami menawarkan delapan ukuran, ditambah ada penyesuaian tinggi komponen kami, ' kata Duchek sebagai tanggapan.
Dalam satu hal, ini sangat masuk akal – tidak layak untuk mendesain cetakan satu bagian untuk setiap pelanggan.
Tapi itu menimbulkan pertanyaan tentang apa yang dapat ditawarkan Phantom dibandingkan dengan pembalap WorldTour dari merek-merek besar.
Meskipun bahan dan metode konstruksinya menarik, tidak ada yang berbeda dari sepedanya.
Ya, itu dibuat dalam satu bagian tetapi itu pada akhirnya adalah USP manufaktur dengan keuntungan marjinal.
Duratec belum membuat terobosan baru dengan integrasi, keserbagunaan atau aerodinamis atau bahkan hanya membuang buku aturan UCI dan merancang sesuatu yang terlihat sangat berbeda.
Dengan begitu banyak sepeda karbon hitam yang ada di pasaran, Phantom tidak terlalu menonjol.
Beli sepeda Phantom dari Duratec
Memang, tampaknya agak terlalu konservatif dalam hal penggunaan rem pelek dan tidak menawarkan alternatif rem cakram.
Semuanya, dengan harga £8.500 dengan groupset Campagnolo EPS, Phantom tidak lebih mahal daripada banyak alternatif dari merek besar dengan spesifikasi serupa.
Dalam istilah teknis dan kinerja murni, saya akan mengatakan itu mengalahkan banyak pembalap rem pelek terbaik di pasar juga.
Spesifikasi
| Grup | Campagnolo Record EPS |
| Rem | Campagnolo Record EPS |
| Rantai | Campagnolo Record EPS |
| Kaset | Campagnolo Record EPS |
| Bar | Deda Superzero |
| Batang | Deda Superzero |
| Seatpost | Deda Superzero |
| Sadel | Fabric ALM Ultimate Shallow |
| Roda | Campagnolo Shamal Mille C17, ban Vittoria Corsa 25mm |
| Berat | 6,91kg (57cm) |
| Kontak | bicycles-by-design.co.uk |
