Lebih banyak sepeda dan seatpost yang dapat disesuaikan berarti tidak ada pengendara yang terdampar di Tour de France
Sepeda servis netral adalah pilihan terakhir bagi pengendara yang mengalami masalah mekanis yang serius dan berada di luar jangkauan mobil tim mereka. Memberikan layanan kepada pesaing mana pun, terlepas dari tim apa mereka berada, sepeda dipasok oleh penyelenggara lomba dan disponsori oleh merek Prancis Mavic.
Namun, siapa pun yang ingat menonton Chris Froome berlari ke Mont Ventoux selama Tour de France 2016 akan tahu, menyesuaikan satu dengan pengendara tertentu yang membutuhkan tidak selalu mudah.
Dengan setidaknya tiga jenis pedal yang digunakan di antara peloton dan pengendara dengan ketinggian bervariasi dari pendaki kecil seperti Nairo Quntana (5ft 5in) hingga spesialis breakaway rangey seperti Taylor Phinney (6ft 5in), mengakomodasi semuanya adalah tugas yang sulit.
Pemandangan jersey kuning berlari ke atas gunung setelah gagal meluncur di salah satu sepeda servis netral mungkin membantu memotivasi perombakan baru-baru ini.
Perubahan utama pada sistem layanan netral adalah penggandaan jumlah sepeda yang dibawa oleh mobil, dari tiga menjadi enam.
Di bawah cat kuning khusus, sepedanya adalah model standar Canyon Ultimate CF SL. Tiga di antaranya sekarang juga akan dilengkapi dengan tiang penetes yang dibuat khusus untuk mencocokkan sepeda dengan pengendaranya dengan cepat dan efisien.
'Posting kustom ini dibuat satu kali berdasarkan platform KS LEV Integra 27.2, dan memiliki travel 65mm. Beratnya 453 gram,' jelas juru bicara Mavic.
'Di atap setiap mobil kami akan memiliki tiga sepeda dengan tiang penetes dan kami akan memiliki tiga pilihan pedal paling populer di sepeda.
'Tujuannya adalah membuat pengendara naik ke sepeda secepat mungkin dan kemudian menarik mobil ke samping untuk membantu penyetelan sadel jika diperlukan.'
Dengan tuas di bawah sadel yang memungkinkannya bergerak ke atas atau ke bawah, ini hanya membutuhkan waktu beberapa detik.
Sepeda yang tersisa tanpa tiang penetes akan diatur sesuai dengan spesifikasi yang tepat dari tiga pebalap teratas di awal etape hari itu, memungkinkan mereka untuk melompat lurus tanpa perlu penyesuaian apa pun.
Ini berarti insiden Ventoux tidak boleh terulang.
Dengan setiap mobil yang juga membawa berbagai roda cadangan, tantangan besar berikutnya bagi mekanik servis netral kemungkinan besar adalah pengenalan rem cakram yang semakin memperumit pekerjaan mereka.
Namun, untuk saat ini seorang mekanik cenderung tidak mempengaruhi posisi podium dibandingkan sebelumnya.
