Trek mengklaim model Emonda SLR & SL baru menawarkan keseimbangan bobot rendah dan kinerja aerodinamis agar lebih cepat di jalan datar dan menanjak
Trek Émonda 2021 telah diluncurkan dalam beberapa minggu terakhir sebelum Tour de France, di mana kita akan melihat pengendara Trek-Segafredo menaiki sepeda panjat ringan di pegunungan tinggi ini.
Dengan penundaan balapan, dengan asumsi balapan akan kembali digelar sepanjang tahun ini, Trek tetap melanjutkan peluncuran Emonda 2021.
Trek dari sepeda balap jalanan tingkat atas cukup mudah dipahami: Domane (diucapkan Domané) untuk kenyamanan, Madone untuk kecepatan langsung dan Emonda untuk ringan.
Untuk Emonda terbaru, sekarang di generasi ketiganya, Trek mengatakan telah berhasil mengorek sedikit lebih banyak dari sifat-sifat itu dari saudara-saudaranya sambil tetap menjadi yang paling ringan di barisan dengan selisih yang cukup besar.
Rekapitulasi singkat; generasi pertama Emonda diluncurkan di Harrogate, Yorkshire, pada tahun 2014, tepat saat Tour de France diluncurkan ke kota.
Émonder dalam bahasa Prancis adalah kata kerja yang berarti 'memangkas', atau memangkas, dan tidak ada yang lebih pas untuk sepeda khusus ini. Trek berusaha sekuat tenaga untuk menurunkan berat badan untuk menciptakan sepeda produksi paling ringan di dunia pada saat itu dan, yang terpenting, mencapainya tanpa mengorbankan kualitas pengendaraan.
Dengan hanya 4,6kg, Emonda SLR 10 merupakan sepeda balap yang sangat ringan, meskipun harganya £11k, bahkan enam tahun yang lalu.
Generasi pertama, bagaimanapun, diluncurkan sebagai sepeda rem pelek, karena rem cakram belum begitu kuat di pasar jalan raya pada waktu itu, jadi tidak lama kemudian pembaruan rem cakram dilakukan. diperlukan.
Beli Trek monda baru dari Trek Bikes mulai dari £2, 275
Desain ulang untuk cakram, kemudian, adalah katalis yang jelas untuk generasi kedua Emonda, di mana Trek berhasil mengurangi bobot yang lebih berat (rangka rem cakram SLR tingkat atas adalah rangka cakram 665g vs 690g untuk yang setara rim brake frame), sementara juga mengklaim telah membuat frame lebih kaku.
Jadi ke mana harus pergi dari sana? Rangka rem cakram 665g pasti berarti tidak ada banyak ruang untuk menjadi lebih ringan, jadi apa yang bisa kita harapkan dari Trek Emonda 2021?
Awal clean sheet untuk Trek 2021 monda
Berbicara dengan Pengendara Sepeda pada peluncuran virtual, kepala desain industri Trek untuk produk jalan raya, Hans Eckhom, mengatakan ini tentang Emonda baru.
'Pada dasarnya Emonda baru ini adalah permintaan dari tim Trek-Segafredo. Para pengendara senang memiliki pilihan untuk balapan di berbagai platform kami [Madone, monda, Domane] tetapi berat badan adalah hal yang nyata, dan fokus seperti itu untuk atlet elit, sehingga seringkali para pembalap menginginkan yang paling ringan, yang tentu saja Emonda, tetapi mereka merasa bahwa dibandingkan dengan beberapa sepeda lain di pro peloton, itu jauh di belakang dalam hal aerodinamis.
Beli Trek monda baru dari Trek Bikes mulai dari £2, 275
'Kami memiliki kabel yang terbuka, integrasi yang lebih sedikit, dan bingkai tidak sepenuhnya dioptimalkan untuk aero. Jadi dorongan besar untuk motor baru ini adalah untuk menjaga bobot tetap rendah, mempertahankan karakteristik pengendaraan yang dikenal dengan Emonda dan yang sangat disukai pengendara tim, tetapi mendorong ke arah peningkatan aero yang telah kita pelajari dari Madone.'
Guru aero Trek, John Davis, memulai percakapan. “Kami tidak ingin hanya mendesain sesuatu yang mirip dengan Madone, tapi sedikit lebih ringan. Kami memulai dengan clean sheet. Fokusnya adalah untuk benar-benar mempelajari keseimbangan berat versus hambatan aero di tanjakan, di mana kami memilih gradien rata-rata Alpe d'Huez, 8,1%, sebagai patokan.
Perangkat lunak pengoptimalan ‘HEEDS [Hierarchical Evolutionary Engineering Design System] memungkinkan kami melacak perpaduan ideal antara bobot dan aero, tetapi juga mempertimbangkan "aerodinamika yang tidak stabil".
'Artinya, aerodinamika di mana kecepatan jauh lebih lambat dan sepeda banyak bergerak ke samping, seperti saat mendaki. Ini adalah solusi yang berbeda dari, katakanlah, sepeda SpeedConcept TT kami, di mana kami perlu mengoptimalkan untuk melaju lebih cepat ketika ada sedikit gerakan tangensial dari sepeda dan sebagian besar berjalan di garis lurus.
‘Sebagian besar area peluang untuk peningkatan aero berada di depan, sebelum aliran udara terganggu oleh kaki, ' lanjut Davis. “Kami menghabiskan banyak waktu untuk headtube, downtube, dan bentuk batang/batang. Daging dari proses desain terjadi di CFD, karena jauh lebih efisien waktu.
'Kami dapat memasukkan hal-hal baru dan mencoba hal-hal baru yang tidak dapat Anda lakukan di terowongan angin. Tapi terowongan angin masih menjadi otoritas apakah ada sesuatu yang lebih cepat di dunia nyata, jadi kami masih melakukan tes terowongan angin penuh pada Emonda ini.’
Dan hasilnya? Trek mengklaim Emonda SLR 2021 memiliki hambatan 180g lebih sedikit daripada pendahulunya. Dalam istilah dunia nyata yang setara dengan penghematan daya sekitar 18W, yang telah dihitung oleh Trek menjadi 60 detik per jam lebih cepat di jalan datar dan 18 detik per jam lebih cepat di Alpe d'Huez.
Berkat tingkat karbon yang benar-benar baru, mendorong nomenklatur OCLV Trek naik dari 700 menjadi 800, bingkai menjadi sedikit di bawah 700g.
Direktur produk jalan Trek, Jordan Roessingh, memberi tahu kami bahan rangka baru.
'OCLV 800 memiliki siklus pengembangan sekitar dua tahun dan kami telah memecahkan lebih dari 250 bingkai dalam perjalanan untuk mencari cara terbaik untuk memanfaatkan manfaat karbon baru ini, ' katanya. “Kami menggunakan tim balap selama proses pengembangan. Dengan pengendara seperti Vincenzo Nibali pengujian buta pada prototipe dan sebagainya.
'Biasanya menggunakan lebih banyak bentuk tabung aero berarti bingkai menjadi lebih berat, tetapi OCLV 800 30% lebih kuat, artinya kami dapat menggunakan lebih sedikit, yang menghasilkan penghematan berat 60g dibandingkan OCLV 700, dan kami masih mampu mencapai semua kriteria uji kekakuan dan kekuatan kami.
'Kami menetapkan sendiri target sub 700g ini, sehingga bahan baru dan proses baru adalah satu-satunya cara untuk mencapai tujuan itu. Yang kami lakukan. Hanya. Ukuran medium adalah 698g.'
The 2021 Trek monda melawan beberapa tren terbaru
Ada pertanyaan? Sebenarnya ya, kami melakukannya…
Trek menyatakan jarak bebas ban maksimum untuk model Emonda SLR dan SL baru adalah 28mm, dan semua sepeda dilengkapi dengan karet 25mm. Itu tampak aneh bagi kami, mengingat tren di hampir semua pesaing Trek adalah mendorong jarak bebas yang lebih lebar untuk ban hingga 32mm.
Kami mengajukan pertanyaan ini kepada Roessingh, yang menjawab dengan mengatakan, 'Kami masih percaya ban 25mm menjadi yang tercepat secara aerodinamis, dan sementara ban 28mm memang memiliki manfaat dalam aspek lain dari kualitas pengendaraan, motor ini tentang performa tingkat balapan.'
Tren lain yang dihindari Trek adalah penurunan seattays, sesuatu yang diklaim oleh banyak merek sebagai manfaat aero yang terbukti.
Sekali lagi sebagai tanggapan, Roessingh berkata, 'Kami melakukan banyak penyelidikan, tetapi kami menemukan bahwa memiliki sandaran kursi lebih tinggi dari tabung kursi masih merupakan cara yang paling efisien secara struktural bagi kami untuk membuat rangka. Kami setuju bahwa ada beberapa peningkatan aero [untuk menurunkan seattays] tetapi itu akan menambah bobot, dan kami tidak akan dapat mencapai target di bawah 700g.'
Akhirnya akan ada versi rim brake? Secara kategoris, tidak. Trek telah menggunakan rem cakram untuk frame baru.
Émonda, jumlah bagian-bagiannya
Tapi ada lebih banyak cerita dari sekedar bingkai saja. Trek, seperti kebanyakan merek, kini menyadari bahwa performa sepeda bergantung pada jumlah bagiannya, sistem komponen yang semuanya harus bekerja sama.
'Untuk mengoptimalkan kecepatan, Anda hanya perlu memasukkan hal-hal seperti roda dan setang dan kombo batang', kata Roessingh. ‘Kami mengambil pendekatan yang sama dengan sistem batang baru Bontrager Aeolus RSL seperti yang kami lakukan untuk rangka; untuk menyeimbangkan berat versus kekakuan dan kinerja aero.'
Hasilnya batang batang Aeolus RSL baru 160g lebih ringan dari Trek yang diproduksi untuk Madone.
'Tetapi kami juga mempertimbangkan kepraktisan dan kemudahan servis. Kami menyadari bahwa lebih banyak integrasi membuat mekanik lebih sulit untuk mengerjakan barang dan menukar komponen, jadi kami telah mempertimbangkan banyak hal. Anda dapat menukar kombo batang batang ini tanpa harus melepaskan kabel apa pun, dan Anda juga dapat memasang batang aftermarket standar.’
Sementara kita membahas masalah kepraktisan, menarik untuk dicatat bahwa Trek telah beralih dari standar braket bawah BB90-nya sendiri pada bingkai Emonda baru ini.
Beli Trek monda baru dari Trek Bikes mulai dari £2, 275
Sebaliknya, Emonda menggunakan braket bawah T47 berulir. “Kami menggunakannya di Domane baru tahun lalu, dan ini merupakan standar terbuka untuk industri lainnya,” kata Roessingh. “Kami menyadari bahwa press fit bukanlah solusi terbaik. Antarmuka berulir/berulir jelas merupakan peningkatan. Ini juga berarti bahwa rangka sekarang kompatibel dengan semua sistem spindel dan engkol.
'Namun, yang terpenting, cangkang braket bawah T47 masih memungkinkan kita untuk memiliki lebar posisi tabung bawah yang sama.'
Roda adalah bagian besar dari kue aerodinamis dan karena itu Anda juga akan menemukan roda Bontrager Aeolus baru pada model Emonda SLR dan SL baru, seperti yang dijelaskan oleh manajer produk, Claude Drehfal.
‘Roda Aeolus RSL 37 kelas atas yang baru hanya memiliki berat 1350g per set, yang 55g lebih ringan dari velg Aeolus XXX2 terbaik kami sebelumnya. Bentuk pelek baru juga secara signifikan lebih cepat, dengan hambatan sekitar 17% lebih sedikit, yang berarti profil pelek 37mm ini hampir menyamai roda Aeolus XXX4 sedalam 47mm Bontrager dalam pengujian terowongan angin, tetapi menawarkan keserbagunaan yang lebih besar untuk penggunaan lebih banyak dalam kondisi yang lebih bervariasi.
'Hub DT Swiss 240 baru tidak hanya sangat ringan tetapi juga sedikit lebih lebar di seluruh flensa yang meningkatkan sudut bracing untuk meningkatkan kekakuan, yang pada gilirannya berarti kita dapat mengambil sedikit material dari pelek dan roda tetap kuat dan kaku,' kata Drehfal.
Sebenarnya ada tiga wheelset baru yang diluncurkan bersamaan dengan rangkaian Trek Emonda SLR dan SL baru, untuk memenuhi semua titik harga. Aeolus RSL 37 berada di puncak pohon, dengan Aeolus Pro 37 (menggunakan hub DT Swiss tingkat lebih rendah) dan kemudian Aeolus Elite 35 (pelek karbon tingkat rendah) membentuk ketiganya.
Ketiga roda baru kompatibel dengan tubeless dan dilindungi oleh garansi seumur hidup dan penggantian kerusakan selama dua tahun.
Cocok untuk dijatuhkan
Selain semua fitur baru, Trek juga telah mengubah geometri untuk memodifikasi kecocokan model Emonda SLR dan SL terbaru. Ini memanggil fit baru H1.5.
Seperti yang bisa ditebak oleh siapa pun yang akrab dengan geometri dan penawaran kecocokan Trek sebelumnya (H1 dan H2), kecocokan H1.5 yang baru berada di tengah-tengah di antara keduanya. Ini adalah berita bagus karena sering kali fit H1 terlalu agresif bagi kita manusia biasa untuk mengatasinya, sementara fit H2 yang lebih fokus pada ketahanan secara signifikan lebih santai. Maka, rumah singgah ini harus tepat.
Trek masih menggambarkannya sebagai 'kesesuaian balapan', karena dikatakan bahwa pengaturannya masih bisa sangat agresif, tetapi juga memungkinkannya sedikit lebih dapat dicapai untuk pengendara biasa juga.
Beli Trek monda baru dari Trek Bikes mulai dari £2, 275
Sementara kita membahas topik geometri, tidak akan ada model khusus wanita. Trek sekarang melihat kecocokannya sebagai 'netral gender' dan di semua model Emonda SLR dan SL, satu-satunya perubahan adalah engkol yang lebih pendek, batang, dan setang yang lebih sempit pada ukuran bingkai yang lebih kecil.
Terkait langsung dengan kecocokannya, tentu saja kenyamanan dan dalam hal ini Trek tidak menempuh rute untuk menambahkan konsep IsoSpeed, seperti yang terlihat pada sepeda Domané dan Madone terbarunya.
Ini mungkin untuk menghindari bobot tambahan, tetapi Trek juga sudah mengklaim bahwa desain tiang kursinya sudah secara signifikan lebih sesuai secara vertikal daripada tiang kursi standar, jadi kenyamanan seharusnya tidak menjadi masalah.
Proyek Satu
Program kustomisasi Project One Trek berkembang dengan banyaknya pilihan yang tersedia yang dapat Anda sesuaikan.
Pada dasarnya cakupannya sekarang sangat luas, untuk tidak hanya memastikan sepeda yang Anda beli cocok dengan Anda – Anda dapat menyesuaikan hal-hal seperti panjang engkol, lebar batang, dan sebagainya – tetapi juga untuk memilih dari 49 skema cat khusus yang berbeda.
Project One Ultimate adalah penawaran baru dan membawa hal-hal ke level yang lebih tinggi. Ini termasuk waktu khusus dengan salah satu desainer grafis Trek untuk, dan kami mengutip, tingkat kustomisasi cat 'Tidak ada larangan'.
Anda mungkin tidak merasa perlu, namun, dengan beberapa skema warna stok baru yang cukup mewah, yang disebut Trek Ikon, salah satunya bahkan berisi serpihan daun emas 22 karat asli di catnya.
Trek monda SL
Bergabung dengan model SLR kelas atas dalam keluarga Emonda adalah sejumlah model SL baru juga.
Trek mengatakan bahwa bingkai SL identik dalam segala hal dengan SLR, dengan satu-satunya konsesi yang dibuat menggunakan karbon OCLV 500 tingkat bawah Trek. Karena itu bobotnya lebih – sekitar 1100g – tetapi untuk kualitas pengendaraan dan manfaat aero, teknisi Trek mengklaim bahwa mereka telah memastikan semua ini dipertahankan.
Satu penghilangan yang jelas dari spesifikasi model SL juga adalah batang/batang Aeolus RSL one-piece. Semua model SL dispesifikasikan dengan pengaturan batang dan batang tradisional.
Trek monda SLR dan SL 2021
Jelajahi seluruh rangkaian monda di Trek Bikes di sini
Trek monda SLR
Émonda SLR 6 - £5, 450
Émonda SLR 7 - £5, 900
Émonda SLR 7 eTap - £6,850
Émonda SLR 9 - £9, 700
Émonda SLR 9 eTap - £9,700
Trek monda SL
Émonda SL 5 - £2, 275
Émonda SL 6 - £2, 900
Émonda SL 6 Pro - £3, 350
Émonda SL 7 - £4, 850
Émonda SL 7 eTap - £5, 250
Sepeda bisa langsung dibeli
