Tour of Flanders 2022: Rute, daftar awal, sportif, dan semua yang perlu Anda ketahui

Daftar Isi:

Tour of Flanders 2022: Rute, daftar awal, sportif, dan semua yang perlu Anda ketahui
Tour of Flanders 2022: Rute, daftar awal, sportif, dan semua yang perlu Anda ketahui

Video: Tour of Flanders 2022: Rute, daftar awal, sportif, dan semua yang perlu Anda ketahui

Video: Tour of Flanders 2022: Rute, daftar awal, sportif, dan semua yang perlu Anda ketahui
Video: Cara Memenangkan Tur Flanders 2024, Maret
Anonim

Informasi penting tentang Tur Flanders 2022 putra dan putri, termasuk rute, pengendara, pemandu TV langsung, dan pendakian utama

Tur Flanders: Semua yang perlu Anda ketahui

Halaman 1: Panduan penting dan pendakian utama

Halaman 2: Sejarah balapan

Halaman 3: Lima edisi teratas

Halaman 4: Laporan berkendara yang sportif

Tour of Flanders sportif: Laporan perjalanan

Kata: Peter Stuart Fotografi: Geoff Waugh

Tabung atas BMC saya saat ini tertutup oleh stiker kuning cerah yang membentang di sepanjangnya. Ini menandai 15 tanjakan yang terbentang di depan saya selama 245 km dari Ronde van Vlaanderen. Ini, acara bersepeda pria tangguh, menjanjikan tidak hanya pendakian tetapi juga jalan berbatu, gradien gila, dan angin liar yang bertiup melintasi lanskap Flemish.

Ini jam 6.40 pagi dan saya berdiri dalam keadaan hipnosis kurang tidur di tempat parkir di samping stadion sepak bola Jan Breydel di Bruges.

Beberapa ribu orang mengelilingi saya, banyak yang melakukan penyesuaian di menit-menit terakhir pada sepeda mereka sebelum meluncur ke garis start yang berjarak 7 km di pusat kota.

Tidak seperti kebanyakan olahraga Eropa, start tidak memiliki musik yang keras, komentator yang berteriak atau pistol start – sebagai gantinya, peserta dapat berangkat kapan saja antara jam 7 pagi dan 8 pagi.

Pada saat saya berjalan ke garis start, jam 7.30 pagi dan semua pembalap yang serius sudah lama pergi. Saya tidak membuang waktu untuk memukul bagian pertama dari jalan berbatu Flemish yang terkenal.

Gambar
Gambar

Jalan menuju Oudenaarde

Batu bulat adalah artefak kecil yang aneh. Menonjol sekitar satu atau dua sentimeter dari tanah pada sudut bergerigi acak, dengan tekstur permukaan yang licin dan tidak konsisten, tampaknya telah dirancang dengan sengaja untuk memberikan permukaan yang paling buruk untuk mengendarai sepeda.

Melewati jalan-jalan kota Bruges yang berbatu, saya mengulangi nasihat yang telah saya berikan berkali-kali: 'Tangan longgar, gigi besar, kemudi ringan.'

Semuanya berjalan dengan sangat baik, tetapi saya mulai curiga bahwa batu-batu yang tertata rapi ini pucat dibandingkan dengan apa yang ada di depan. Menyeberangi jembatan gantung keluar dari pusat, ratusan pengendara sepeda masuk ke jalan utama dan melanjutkan perjalanan 100 km ke tempat di mana jalan berbatu dimulai.

Menariknya, tidak ada satu pun rute yang tersedia di sportif ini yang meniru rute persis balapan pro hari berikutnya. Penyelenggara balapan memutuskan pada tahun 2011 untuk mengulang pendakian Oude Kwaremont tiga kali, menawarkan hub bagi penonton, tetapi menghapus beberapa pendakian klasik dari sejarah balapan.

Sebaliknya, sportif mengikuti rute hibrida antara jalur lama dan baru. Ini mencakup 15 tanjakan ('bergs' seperti yang mereka sebut), dan beberapa bagian datar berbatu. Tapi pertama-tama datanglah perjalanan ke Oudenaarde.

Saat melihat rencana rute, saya membayangkan kami akan meluncur dengan cepat melalui 100km pertama di jalan lebar dengan kedalaman ratusan. Namun sayang, pihak penyelenggara dengan sigap memaksa kami ke jalur sepeda yang membatasi jalan raya. Sedikit yang saya ketahui adalah fakta bahwa penggunaan jalur sepeda adalah wajib jika tersedia di Belgia.

Sementara jalur sepeda dipelihara dengan sangat baik dan lebar, kami dengan cepat menemukan diri kami berada di antara banyak pengendara yang menerobos trotoar dan berharap tidak ada rintangan tak terlihat yang muncul dari kerumunan pengendara.

Saya bercakap-cakap dengan sepasang warga London yang bersahabat, Ryan dan Dan, yang memperingatkan bahwa 90 km berikutnya hampir sama, tetapi berjanji bahwa jalan berbatu akan sepadan dengan menunggu.

Gambar
Gambar

Di depan, beberapa pembalap menjauh dari grup. Saya mengambil kesempatan untuk sedikit lebih banyak ruang dan berlari ke arah mereka. Aku melirik ke belakang dan melihat sosok sendirian mengejar kami. 'Itu satu korek api yang terbakar,' serunya dengan aksen Irlandia yang kuat.

Dalam kelompok kami yang lebih kecil, kami berhasil menempuh 100km pertama dalam waktu kurang dari tiga jam. Herbie, orang Irlandia yang suka membakar korek api, telah mendorong keras di depan dengan kecepatan yang mengkhawatirkan yang berarti oleh Oudenaarde saya sedikit khawatir bahwa kotak korek api saya sendiri akan segera kosong.

Puncak Berg

Walaupun Flanders terlihat datar, wilayah ini juga merupakan rumah bagi tanjakan pendek yang tak terhitung banyaknya dengan kemiringan yang sangat curam. Itulah yang membuat Tour of Flanders menjadi domain bagi para pebalap terberat saja.

Terlebih lagi, desakan pemerintah Flemish untuk melindungi permukaan jalan berbatu sebagai situs warisan nasional memunculkan fitur unik – pendakian berbatu.

Pendakian pertama hari ini sudah dipenuhi dengan semangat yang patah. Wolvenberg, yang hanya mencapai ketinggian 60m pada rata-rata 4%, terlihat mudah di profil rute tetapi mencakup bentangan 200m yang buruk sebesar 20%, dan saat kami menanjak lereng, saya sangat menyadari 130km tersisa di depan saya.

Gambar
Gambar

Setelah melewati Wolvenberg, kami menabrak dua bagian datar berbatu secara berurutan yang membuat saya menyadari betapa ringannya bentangan Bruges. Tanganku mengencang, aku mengerahkan semua upayaku ke gigi besar dan mempertahankan kecepatan yang wajar, tetapi itu mengorbankan cadangan energi di kakiku.

Setelah bermain-main dengan jalan berbatu, jalan kembali ke aspal yang indah untuk sementara waktu, memotong lahan pertanian yang cerah, sampai saya melihat jalan berbatu yang muncul dari pagar tanaman di sebelah kiri kami. Melihat ke depan pada Molenberg yang meliuk-liuk ke lereng bukit, saya merasakan pertama kali saya merasakan kebiadaban Ronde.

Molenberg sangat sulit untuk didaki. Jalan berbatu memberikan sedikit traksi dan jalan miring hingga 15%. Lebih dari sekadar tuntutan otot atau kardiovaskular, tantangan sebenarnya adalah menjaga keseimbangan. Mengingat nasihat ramah dari sesama pengendara sepeda, saya mencoba untuk menjaga gigi tetap tinggi dan tangan saya longgar, tetapi itu lebih mudah diucapkan daripada dilakukan. Saya berjuang untuk menjaga irama yang baik dan saya mencengkeram jeruji saya untuk kehidupan yang baik.

Gambar
Gambar

Terlebih lagi, pada saat kami mencapai tanjakan berbatu, kami tiba di samping orang-orang yang tersesat dari rute yang lebih pendek, dan saya harus melesat dan menerobos celah sambil menjaga kecepatan pendakian yang wajar.

The Molenberg diikuti oleh jalan mudah 20km di aspal diselingi oleh bagian berbatu dan beton. Tapi tidak lama kemudian pendakian kembali, dengan Valkenberg beraspal dan Boigneberg menyerang berturut-turut dengan cepat, dan Eikenberg berbatu mengikuti.

Selokan memberikan sedikit kelegaan dari jalan berbatu, meskipun saya merasa sedikit bersalah karena menggelinding di sepanjang permukaannya yang rata. Herbie, yang selama ini aku pertahankan, memalingkan muka dengan jijik, memilih untuk berada di tengah pavé. ‘Kamu bisa menghindari jalan berbatu di rumah, kawan!’ teriaknya.

Lalu, hanya pemberhentian makanan yang memisahkan kami dari pendakian tersulit hari ini – Koppenberg.

Raja jalan berbatu

Menjelang Koppenberg, tampaknya hanya saya dan seorang pria Flemish, yang pasti berusia akhir tujuh puluhan, tampaknya tertarik untuk melakukan pekerjaan apa pun di depan geng kecil kami, dan saat kami sampai di kaki tanjakan, sudah cukup jelas alasannya – jalanan dipadati oleh pengendara sepeda yang berjalan kaki.

Di lereng yang lebih rendah, jalan berbatu segera menguras sedikit cadangan yang tersisa, dan saya langsung beralih ke gigi termudah saya – untungnya 34/32 perhatian.

Saat Koppenberg mulai menggigit, saya menyulap lereng curam yang sangat curam dengan rute saya melewati keramaian dan daya tarik saya di jalan berbatu. Di sinilah pada tahun 1987 pemain pro Denmark Jesper Skibby yang terkenal jatuh saat melakukan solo break, dan kemudian dilindas oleh direktur balapan yang ingin tidak menahan paket pengejaran. Saya berharap untuk tidak menghidupkan kembali adegan itu.

Gambar
Gambar

Saya berhasil tetap tegak, dan ketika saya merasa seperti akan meledak, tiba-tiba saya seperti melayang di udara dan melayang di atas jalan. Jalan berbatu telah berubah menjadi aspal dan reliefnya sangat indah.

Sebelum nafasku kembali, kami menabrak Steenbeekdries, yang lagi-lagi memadukan tanjakan dan jalan berbatu. Ini juga satu-satunya jalur yang menawarkan turunan berbatu, yang merupakan prospek yang membuat persendian saya yang sudah sakit bergetar karena gentar. Anehnya, pada kecepatan jalan berbatu tampaknya hampir tidak terlihat, dan saya menyentuh 45kmh pada saat menurun (sekilas ke Strava setelah itu menunjukkan bahwa Nikki Terpstra mencapai 65kmh di jalan yang sama).

Selanjutnya datang Taaienberg, diikuti dengan cepat oleh Kanarieberg, Kruisberg dan Karnemelkbeekstraat. Melacak tanjakan hampir sama melelahkannya dengan menaikinya, tapi saya tahu kita sedang menuju finish sekarang, dengan beberapa rintangan di jalan kita – ratu pendakian hari ini.

The Oude Kwaremont dan Paterberg keduanya berbatu, dengan Kwaremont menjadi pendakian terpanjang hari itu, dan Paterberg yang paling curam.

The Kwaremont mungkin panjang, tetapi menanjak dengan pertimbangan dan dimulai dengan bagian aspal 5% yang berkelok-kelok (di sinilah Fabian Cancellara akan membuat terobosan dalam balapan pro hari berikutnya untuk memenangkan Tour of Flanders 2014).

Ketika jalan berbatu melanda, tidak ada tempat untuk bersembunyi karena bahkan tidak ada satu inci pun selokan, tetapi saya menemukan ritme saya dan dengan matahari terbit, dan tanah terbuka untuk pemandangan yang menyenangkan, saya mulai menikmati gemeretak batu.

Pavenya melonjak hingga 12% agresif, tetapi kemudian turun dan bergerak ke peregangan 3% yang lebih dangkal. Saya melihat beberapa paving datar di selokan dan mencuri momen lega, sampai ekspresi kekecewaan Herbie menarik saya kembali ke jalan berbatu. Melihat ke ladang Belgia yang bergulir, saya dapat melihat mengapa, meskipun datarannya sepi, Flanders memiliki pesona magnetis terhadap pengendara sepeda.

The Paterberg adalah inti dari perlombaan pro, yang menampilkan tiga kali. Pendakian ini memiliki sejarah yang menarik, karena merupakan salah satu pendakian yang paling tidak bersejarah.

Ini ditampilkan untuk pertama kalinya pada tahun 1986, hanya setelah petani lokal, Paul Vande Walle menulis kepada penyelenggara dengan bersikeras bahwa jalur pertaniannya sendiri yang diaspal sendiri mengungguli salah satu dari yang saat ini termasuk dalam perlombaan. Mereka memperbaikinya menjadi jalan berbatu 'regulasi' dan sudah

fitur utama sejak itu.

Gambar
Gambar

Merayap ke atas, aku mengutuk Vande Walle dengan semua napasku yang terbatas. Mengambil sudut pertama Paterberg, bentangan penuh 400m berbatu terbentang di depan mata, dan puncaknya tampak sangat jauh.

Saya duduk di 34/32 terpercaya saya dan mencoba untuk menjaga irama saya di angka ganda, tapi saya merasa akhirnya saya belajar bagaimana menangani permukaan jalan yang menjijikkan ini – menyeimbangkan berat badan saya secara merata di atas sepeda, Saya melepaskan tangan saya dan membiarkan sepeda menemukan jalannya sendiri. Akhirnya saya mencapai kerumunan yang bersorak di puncak gunung, dan semuanya menurun dari sini.

Apa yang dimulai sebagai amble, dengan semua orang mengatur napas mereka setelah Paterberg, perlahan-lahan meningkatkan kecepatan menuju finish dan tumbuh menjadi kereta api penuh. Dengan Herbie dan dua Flandria bergantian di depan, saya melihat ke bawah untuk melihat 50kmh muncul di Garmin saya di jalan datar.

Saat garis mendekat, paket kami yang terus bertambah bersiap untuk sprint terakhir, meskipun pelari tercepat datang jauh sebelumnya. Saya terbang di bawah spanduk dan mengangkat tangan yang lelah tinggi-tinggi, sebelum menginjak rem untuk menghindari gerombolan pengendara yang berfoto selfie di sekitar garis finis.

Saat saya menetap di sebuah kafe, tulang saya terasa tidak enak. Saya mengalami dehidrasi hingga menjadi mumifikasi dan saya khawatir itu akan memakan waktu berhari-hari sebelum perineum saya merasa kembali.

Meskipun kepuasan menempuh 245km dalam sehari, saya sedikit membenci 100km pertama – itu hanya melemahkan pesona jalan berbatu, dan menghambat kesempatan saya untuk menyerang mereka sekeras yang saya harapkan. Lain kali, mungkin saya akan memilih acara jarak menengah, tapi satu hal yang pasti, saya tahu jalan berbatu akan menarik saya kembali lagi.

Tur Flanders: Semua yang perlu Anda ketahui

Halaman 1: Panduan penting dan pendakian utama

Halaman 2: Sejarah balapan

Halaman 3: Lima edisi teratas

Halaman 4: Laporan berkendara yang sportif

Direkomendasikan: